普利司通的环保组合拳

本刊记者 于占波 文/图

无论是拥有出色节油效果的绿歌伴轮胎，还是可降低用户使用成本的奔达可翻新业务，都是普利司通环保理念的外化表现。

作为全球最大的商用车市场，中国市场对于卡客车轮胎的需求量同样惊人。在由国产品牌占绝对优势的市场中，外资轮胎品牌的竞争策略与进口商用车企业非常相似，主打高技术含量的产品，走高端路线。2013 年5 月22 日，普利司通(中国)投资有限公司在沈阳举行旗下环保旗舰品牌——“ECOPIA 绿歌伴”卡客车轮胎新品发布会，这是继2012 年推出首款“ECOPIA 绿歌伴”产品R102 之后，普利司通面向中国商用车市场的又一重要举措，意味着普利司通依托完善的本地化生产体系，全面加速旗下卡客车轮胎业务的布局。

降低滚动阻力是绿歌伴的核心

节能环保是当前商用车技术的重要发展趋势，而作为整车上唯一与地面接触的部件，轮胎对车辆油耗有着重要影响，为此，各家轮胎企业都在开发节油轮胎方面不遗余力。在这一领域，普利司通的主打产品是ECOPIA。ECOPIA由ECOLOGY(环境)+UTOPIA(乌托邦)组成，中文品牌名为绿歌伴，是普利司通在1991 年创立的环保产品品牌，2010年引入中国乘用车市场，2012 年10 月，专为中、长途客车推出的适用于全轮位的ECOPIA R102 被引入中国商用车市场，至今普利司通的绿歌伴产品在中国已累计销售100 万条。

普利司通此次发布的绿歌伴卡客车轮胎ECOPIA R102，不但增加了适配客车的规格，还新增适用于卡车导向轴的产品；同时推出的还包括适用于卡车驱动轴用的ECOPIA M702 以及卡车挂车轴用的ECOPIA G602。

据普利司通方面提供的数据，在油耗方面，通过在交通部公路交通试验场进行的第三方机构测试，ECOPIA R102轮胎可平均节油6.7%左右。尽管这个数据在实际的使用条件中会有所不同，但绿歌伴轮胎的节油效果显而易见。在当前技术条件下，单凭发动机降低油耗已经变得越来越难，每实现1%的节油率都要付出相当大的研发成本，因此，对于整车企业以及用户而言，使用新型节油轮胎是当前降低油耗最直接和简单的办法。

节油轮胎如何做到比普通轮胎更节油？据记者了解，目前各轮胎企业的通用做法是通过降低轮胎的滚动阻力以减少车辆前进阻力从而实现节油。轮胎滚动阻力的构成主要有3 方面：轮胎转动时的空气阻力，轮胎与路面的摩擦阻力，行驶时轮胎与地面接触变形产生的阻力。其中轮胎变形所产生的能量损耗占滚动阻力的90%左右，因此，只要能控制轮胎变形所产生的能量损耗，就可以降低轮胎滚动阻力。

据普利司通(中国)投资有限公司TBR 技术服务部部长 川洋己介绍，降低滚动阻力是各家轮胎企业开发节油产品的出发点，但单纯降低滚动阻力很简单，要做到各方面性能均衡在技术上则非常复杂。绿歌伴轮胎降低滚动阻力的核心技术主要有2 点，一是采用低油耗材料，二是低油耗胎体设计。在车辆行驶时，轮胎通过橡胶中的炭黑分子之间的摩擦将动能转化为热能，在橡胶材料开发中必须要找到降低炭黑分子能量损失的办法。为此，普利司通采用了纳米结构技术，通过对原材料的分子设计，将轮胎中的炭黑分子有效隔开，并将橡胶分子的随机运动变成有序运动，从而减少分子间的能量损失，降低滚动阻力；而在胎体结构方面，普利司通的主要做法是通过降低轮胎胎体的变形量减少轮胎变形时产生的能量损失。

通过上述介绍可以看出，滚动阻力的大小是轮胎节油的关键所在。因此，普利司通不仅在发布会现场摆出滚动阻力对比道具演示模型展示其采用的材料技术原理，同时，在其位于沈阳的一处工厂还用2辆客车现场展示了绿歌伴轮胎的低滚动阻力特性。2 辆分别装配普利司通普通轮胎和绿歌伴轮胎的客车从一个坡道同时开始滑行，最终，在2 次演示中，使用绿歌伴轮胎的客车平均滑行距离长了10 m 左右。

那么，滚动阻力的降低是否会影响到轮胎的制动性能？据普利司通的相关技术人员介绍，由于主要通过改变橡胶内部的分子结构来降低滚动阻力，并没有降低轮胎与地面的摩擦力，所以不会影响轮胎的制动性能。不仅如此，采用全新花纹设计的绿歌伴轮胎还拥有更好的抓地性和耐偏磨性能。

翻新业务是环保理念的外化表现

在中国商用车市场，进口品牌轮胎目前的处境与进口商用车一样，二者都更强调整个使用生命周期的价值，但初期购买价格都相对较高，导致市场份额普遍偏低。为了能尽快打开市场，普利司通此次推出的绿歌伴产品在定价策略上将采取与现有普通轮胎接近的策略，以期让用户迅速接受这一产品。

普利司通(中国)投资有限公司卡客车销售本部总监中马圭司表示：在商用车轮胎市场，虽然与国产品牌相比份额还比较少，但普利司通在外资品牌中占有绝对优势，而随着中国用户在轮胎使用方面的需求越来越理性，节能环保轮胎的需求会不断增加，普利司通也将迎来更好的发展机遇。

目前，普利司通在中国共有2 家卡客车轮胎生产工厂，分别位于辽宁沈阳和广东惠州，销售网络共有700 多家轮胎经销店。2007 年4 月，普利司通在商用车轮胎市场引入旗下第2 大品牌“风驰通”(Firestone)轮胎，通过更具性价比的产品，与普利司通品牌形成互补。通过这种多品牌发展战略，普利司通已构筑起涵盖重载征服(重系列)、多样全能(广系列)、综合优化(优系列)3 大产品系列。

在普利司通卡客车业务发展战略中，除商品力、销售体制、网络外，还包括翻新业务。翻新轮胎也称再生胎，是指轮胎在一次使用寿命结束后，将其胎面橡胶(与路面接触部分)的表面部分削至规定程度，并贴上新的胎面胶进行硫化而成的轮胎。由于胎体能够重复使用，可有效节约资源，减少使用成本。2007年5 月31 日，普利司通以10.5 亿美元收购了轮胎翻新业领先企业——Bandag Incorporated(奔达可)。2009 年初，普利司通在中国成立翻新事业部，2012 年12 月在湖南湘潭建成在中国的第10 家翻新加盟工厂，2013 年还将有2 家翻新工厂开业。普利司通通过有效整合旗下品牌在新品轮胎和翻新轮胎领域的各自优势资源，利用普利司通卡车轮胎站为首的销售网络，正在中国市场大力推行“普利司通·奔达可轮胎综合解决方案”。

据悉，普利司通的翻新业务面向所有品牌的商用车轮胎用户，每条轮胎的翻新费用约在800 元，翻新后的轮胎使用寿命相当于新轮胎的80%。由于中国的商用车年行驶里程普遍超过10 万km，短时间内胎面磨损严重，但胎体的使用寿命通常较长，这让普利司通在中国的翻新业务具备了良好的市场基础。

众所周知，环保一直是普利司通奉行的经营理念，无论是拥有出色节油效果的绿歌伴轮胎，还是可降低用户使用成本的奔达可翻新业务，都是普利司通环保理念的外化表现。而这些环保产品在保护环境的同时也为用户降低了运营成本，从而让普利司通在商用车轮胎领域更具竞争力。致力环保，让普利司通一举两得。