机遇与梦想——2013 北京客车展专题报道

本刊记者 王培祥 王作函 文

除了参展企业的多方倾入，作为国内创刊最早的商用汽车专业媒体，展会主办方的官方合作媒体之一，此次北京客车展上，《商用汽车》杂志对展会的关注度也超乎以往。

2013 年5 月22—24 日，2013 北 京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(简称北京客车展)在国家会议中心举行。本届展会以“安全发展、低碳发展”为主题，更加切合政府对安全、环保的大环境要求。

展会全面展示了道路运输、城市公交车辆、校车及零部件方面的最新技术与装备，共有130 余家参展企业，其中整车企业25 家，展出整车72 辆，创历届之最。

展会期间，组委会还组织了城市公交优先宣贯及物资工作委员会成立大会、全国校车安全北斗服务产业联盟成立大会、全国校车安全服务管理平台项目展示、“中国道路运输杯”系列评选活动、道路旅客运输安全管理经验交流会、首届客车团购、城市公共客运交通管理技术培训等多项活动，使展会的内容更加丰富，为参展方和观众的深入交流搭建了更多的沟通平台。

精彩依然，企业投入更多精力

与往届展会相比，此次参展企业在展示内容、展示形式及展位设计上均有一些创新。其中，金龙客车首次以集团形式整体亮相，展位面积1 200 m2，创参展面积之最；宇通、中通、申龙、黄海、北方、西沃、扬子江等众多企业的参与使展会规模仍维持在不错的水平。与往年相比，此次展会上整车企业举办产品发布会、技术沟通会的数量也增加不少，记者认为这不是简单地“发出声音”，在目前客车市场走低的情况下，多数企业选择在这种大型展会上提高关注度，更多意图还是主动展示自己针对市场调整而作出的反应，各种新产品的出现在很大程度上迎合了公交市场走高、公路旅游客车高端化的趋势。

此外，零部件参展企业数量增长超30%，其中25%的企业增加了展出面积，表明零部件企业对该展会的认同感逐步提高。零部件参展的一大亮点是主流发动机企业基本到齐，自主品牌的玉柴、潍柴、锡柴、上柴、中国重汽，合资品牌的上海日野，以及外资品牌的菲亚特动力都携最新技术和产品亮相。在展出的产品中，天然气发动机展品占有一定数量，体现出能源紧缺和环保标准提高的形势下，天然气发动机对传统柴油动力的替代已成趋势。在参展企业中，中国重汽则是首次亮相客车类展会，不但展示了原有的斯太尔平台的发动机产品，而且还展示了3 款包括天然气和柴油机在内的曼技术发动机，彰显了中国重汽进军客车市场的决心和信心。此外，虎伯拉铰接系统、康迪泰克、特瑞堡威巴克、福伊特等10余家国际零部件企业的参展也表明该项展会国际化程度的提高，对促进客车行业发展起到了一定作用。

随着国内客车行业的发展成熟，展会也脱离了简单展示的路线。整车及零部件企业已经开始在调整中寻找各自的发展机遇，在市场下行中探索新的发展模式。经历一轮轮的市场考验后，相信该项展会也将越发成熟，并逐渐成为客车行业不可替代的年度盛宴。

梦想延续，商用汽车会客室再度现身

除了参展企业的多方倾入，作为国内创刊最早的商用汽车专业媒体和展会主办方的官方合作媒体之一，此次北京客车展上，《商用汽车》杂志对展会的关注度也超乎以往。展会现场搭建的商用汽车会客室是《商用汽车》杂志在2012 北京国际车展会客室的延续，不同的是，会客室的主题从之前的“合作创新、持续共赢”变成“欢聚、畅想、价值”。展会期间，多家整车及零部件企业领导到此做客并与《商用汽车》杂志记者展开对话，在增进企业与媒体深入沟通的同时，商用汽车会客室还为企业间搭建了良好的沟通平台，对各企业加深相互了解起到了促进作用。

同时，展会期间，《商用汽车》杂志还通过网站、微博、微信等互联网工具进行了会客室直播报道及互动活动，展现了《商用汽车》杂志打造最具影响力的立体传播平台的信心和实力。