西港(中国)：新角色，新使命

本刊记者 杜红武 本刊实习记者 韩 超 文

西港(中国)就是要通过技术本土化使中国用户在合理的价格范围内享受最先进的技术成果。

2012 年，西港在中国成立了西港科技(中国)有限公司，从最初的代表处发展到现在的独资公司，这一角色上的变化对西港在中国市场的发展意味着什么？近日，《商用汽车》杂志记者采访了西港(中国)副总裁朱波，他向记者表示：新角色意味着要肩负起新使命，西港(中国)正在新使命的驱动下全面加快中国市场的发展步伐。

新角色

“成立独资公司首先反映了加拿大西港对中国市场的重视。”采访一开始，朱波就直截了当地证实了记者心中的猜测。据朱波介绍，中国商用卡车市场在2003年规模约为25 万辆，而2010 年就突破百万辆大关，虽然2011 年和2012 年市场出现下滑，但是天然气卡车却保持了较好的增长势头。然而中国重卡在技术提升方面亟待提高，才能满足社会发展和环境保护不断提高的需求。西港拥有全球最领先的天然气发动机技术，并拥有丰富的市场应用经验，将为中国重卡技术的提升发挥重要作用。另一方面，中国的物流公司约70 万家，但是近90%的公司车辆保有量低于10 辆。而在物流公司的运营成本中，40%用于油耗。如何协助这些物流公司降低燃料成本，提升其市场竞争力是西港中国战略的另一个重要内容。

“在中国成立独资公司还意味着西港(中国)将要肩负起更多的责任。”据朱波介绍，西港(中国)成为独立法人后，除了进一步加强原有的商务工作外，还要负责产品线扩充，技术研发及应用，配件生产、采购以及售后服务等方面的工作。

“原来西港只专注于HPDI 技术的国产化，致使许多人对西港公司的印象只有HPDI 技术，合作的客户群主要是与重型商用车相关的企业。其实，加拿大西港创新公司的SI 技术、燃料系统等也做得很好，我们会逐步将这些都引入中国，使西港中国产品多样化，客户范围也会更加广泛。”据朱波介绍，在2011 年，加拿大西港创新公司连续收购了3 家全球知名零部件及燃料系统企业——意大利OMVL、意大利Emer SpA 和瑞典AFV，促进了西港在SI 技术和燃料系统方面的发展，也加强了其在轻型发动机方面的技术和业务实力。待上述技术和系统完全引入中国后，国内的微型、轻型、中型、重型、超重型车辆企业都可能会成为受益者 。

新使命

经过几年的市场培育，西港HPDI技术在动力性和环保性方面的优势逐渐被国内商用车制造企业和用户所了解。采用HPDI 技术的天然气发动机具有高效、强劲、适应性强等特点，能够完美地解决现有天然气重卡加速、爬坡时动力不足，无法在高海拔、极热、极寒等地区高效运行问题，非常符合中国重卡市场未来的发展趋势。据记者了解，西港(中国)一直致力于推动HPDI 技术的本土化，希望为中国重卡用户提供节省燃料成本、动力可以与同功率柴油机媲美的天然气重卡解决方案。与此同时，西港(中国)还将进一步拓展HPDI 技术的应用范围，向超重型天然气发动机领域进军。在未来，西港中国还将会推出HHP（超大功率）产品，主要应用于大型的矿用自卸车、火车、船舶等领域。

西港(中国)除了发展HPDI、SI 等主流技术外，还将目光对准了天然气的储存和供给系统。据了解，目前国内车用LNG 储液罐多以自增压供给系统为主，该系统受液体温度和外界温度影响较大，给天然气重卡的用户带来不便。 针对自增压天然气重卡这方面的不足，西港(中国)研发了最新的LPP(低压喷射)系统。据朱波介绍，该系统可以与所有采用SI技术的天然气发动机配套，其工作原理主要是通过与发动机的数据交换，根据发动机工况的变化来计算天然气的喷射量，达到精准控制天然气泵送量的目的。使用LPP 系统既可以解决采用SI 技术的天然气发动机燃料供应不稳定的问题，又能提高车辆的燃油经济性。

西港(中国)的另一个重要使命是技术的本土化，“不是改良而是跨越”，这是朱波对于西港中国技术本土化使命的诠释。据记者了解，西港的技术在业内是公认的领先，但是其价格也偏高，西港(中国)就是要通过技术本土化使中国用户在合理的价格范围内享受最先进的技术成果。

为西港定制

当记者问起为何会选择加入西港中国时，朱波幽默的回答：“Made for Westport（我是为西港定制的）。”朱波毕业于北京交通大学，后就读于瑞典Link ping 大学，获得交通环境和安全管理硕士并攻读智能汽车安全系统及质量管理工程2 个方向的博士学位。曾就职于沃尔沃卡车，担任中国区战略市场总监、西区总经理，又担任过国内某液化天然气公司的总经理，熟知中国的汽车、物流、天然气行业，同时又拥有多年的企业高管经验。无论是学历背景还是工作经验，朱波都与西港业务内容十分匹配。选择西港还源于西港领先的技术以及在行业领头羊的位置，朱波希望通过与西港(中国)一起努力可以让先进的HPDI 以及其他相关技术可以在中国尽快得到推广，为中国交通运输的效率和环保做出贡献。

在采访接近尾声时，记者与朱波聊起中国天然气发动机行业，朱波认为：中国天然气发动机时代不是即将到来，而是已经到来。我们现在所做的事情就是如何更好的播种，以便秋天收获更多。