中国IAA，尚在打造完善中——首届中国国际商用车展览会数据分析

本刊记者 张筱梅

2012年11月11～13日，以“节能创新 引领未来”为主题的首届中国国际商用车展览会（以下简称中国商用车展）在武汉国际博览中心举办。这是一场承载多方厚望与行业使命的商用车盛会。在大家的共同努力之下，这场商用车盛会最终较为圆满地落下了帷幕。

作为承办方之一的汉诺威米兰展览（上海）有限公司，在展会结束后对参展商及专业观众进行了数据统计和问卷调查，这些数据和调查结果能够客观而公正地评价首届中国商用车展，它不仅为参展者和参观者提供了一个对本届展会全面而客观的参考价值，而且也为主办方和承办方总结出了车展中的不足，有目的地进行改进和完善2013年10月份举办的下一届中国商用车展。

总体感觉：规模大，层次高

首届中国商用车展得到了大家的一致认可，它摒弃了中国车展以往乘用车带商用车的展览形式，以汉诺威国际商用车展览会（IAA）为蓝本，将纯商用车的国际性展览引入中国，并选址在湖北省武汉市这个拥有强大商用车产业背景的城市举办。

根据汉诺威米兰展览（上海）有限公司（以下简称汉诺威米兰）的统计，为期三天的首届中国商用车展共吸引观众21723人次。展出面积达到6万平方米，覆盖了武汉国际博览中心B区全部6个展馆，共集结350余家国内外厂商，展车近300辆，其中单独开辟了零部件展区。中央电视台、湖北电视台、湖北卫视、武汉电视台、新华社、经济日报、中国汽车报、中国工业报、第一财经日报以及武汉当地主流媒体，搜狐、新浪等来自全国各地近百家大众媒体、专业媒体和网络媒体纷纷奔赴武汉报道展会盛况。

国家工信部党组成员、总工程师朱宏任称，“此次车展的举办对于中国汽车工业来说是具有里程碑意义的一件大事，是中国首次整合行业资源打造的全球性商用车展，其定位和规模都无愧全国最高。”

展会自身：商用车的集结者

本届展会堪称国内外商用车领域的最强集结，国内外各大主流主机厂、客车、专用车企业及零部件厂商纷纷聚首，带来平常难得一见的特种车辆，包括采矿、货运、医疗救助、野外勘探等不同领域的汽车，吸引了大批专业观众的目光。

参展品牌不仅有一汽解放、东风汽车、北汽集团、中国重汽、陕汽、江淮、广汽日野、联合卡车、上汽依维柯红岩等国内自主品牌巨头，国际大牌奔驰和斯堪尼亚的现身更为展会锦上添花，强大的展车阵容充分显示国字号的吸引力。轻型商用车和客车品牌如上汽商用车、江铃、五菱、扬子江客车等集中亮相2号馆。东风汽车公司携全系列商用车独居3号馆。湖北十堰、襄阳组成庞大展团亮相4号馆。零部件独立展区则迎来米其林、康迪泰克、博威格、海沃、赛夫-华兰德、广东富华、深圳凯卓立、上海申毅等百余家国内外知名汽车零部件企业。我国最大的专用汽车企业中集车辆集团以超大展位高调亮相5号馆，湖北省随州市作为中国专用汽车之都，以展团形式携50款改装车独占一个馆。

作为一个综合而多元的商用车展会平台，为了进一步深化展会价值，中国商用车展同期还举办一系列多场次、多主题、多形式的配套活动，参展企业也积极利用该平台自主组织新闻发布会、研讨会、推介会等来推广其品牌和最新产品。同期开展的同名高峰论坛国际商用车高峰论坛是为展会量身定制的行业峰会，论坛邀请到中国汽车工业咨询委员会秘书长陈光祖、中国汽车工业协会特聘顾问顾翔华、东风商用车公司总经理黄刚等业内资深专家、企业老总和一线技术人员就商用车领域热点问题，如正在转型中的中国商用汽车、汽车金融的现状和发展战略、中国商用车未来的取胜之道等进行深度剖析，共同为商用车行业把脉。

峰会和展会同期举行，起到了相互补充、相辅相成的作用，峰会对行业现状和未来进行深度的剖析，展会则展示出现阶段我国商用车的新技术、新工艺、新产品等多个方面。

观众来源：技术类居多，比例有待调整

除了统计参展商的名称、参展数量、展车数量和展出面积等详细信息之外，汉诺威米兰针对专业观众的来源也进行了细致的分析，包括地区、部门职务以及职位等各个方面。

据汉诺威米兰统计的有关数据显示，在21723名专业观众中，国外观众占0.80%，港澳台观众为0.65%，非本地大陆观众约为51.80%，本地观众则占46.75%（如图1）。按照大陆地区的观众区域分类统计（行政区域）来看（如图2），来自华中地区的观众占了相对较高的比例，即43.80%，其他区域观众的比例分别为华东27.58%，西南10.47%，华北9.30%，华南5.88%，西北2.07%，东北0.90%。

从这样两组数据中，我们可以看出，首届中国商用车展虽然有国家政府主管部门、各地行业协会以及众多主机厂、改装厂的大力支持，但是它和其他地区主办的商用车展有着一样的通病，即存在着较强的地域性，不仅当地车企唱主角，而且参观的专业观众也以本地居多，首届中国商用车展的专业观众以来自本地以及华中、华东地区的观众为多，其他地区的观众则相对较少。

对这些专业观众，汉诺威米兰还对其进行了职务和部门规范化的处理统计，其中，技术工程师和管理经理是占比最大的两部分专业观众，分别为22.3%和18.5%，总经理排在第三，占比为9.9%。具体比例见表1。

将上述表格按照部门分类统计，可得出相似的另一组数据：技术类专业观众占比为40.93%，管理类观众占比达到35.23%，销售类专业观众为17.34%，采购仅为1.22%，服务类专业观众为1.08%，其他为4.2%。

表1 专业观众职务、部门规范化处理统计表

如果按照观众的职位进行分类统计，则得出以下数据：专业员工为46.30%，部门管理为33.87%，决策者占比为19.13%，其他则为0.70%。

综合以上数据，我们可以看出：尽管首届中国商用车展的专业观众总体层次较高，但是人员结构比例并不合理，离参展商的期望值有一定的差距，以同行业的工程技术类的专业观众为主，终端用户的观众较少。

记者对这些数据具体进行分析：

19.13%的决策者，说明业内对首届中国商用车展的关注度较高，他们的参加对提升车展档次起到了很大的作用；40.93%的工程技术人员，是整个专业观众中占比最大的，这一数据多少令人担忧，因为在一个车展中，工程技术人员的占比如果过大，将背离展会举办方的初衷，使展会演变为同行之间相互模仿和学习交流的场所；1.22%的采购类专业观众，这一数据与前面的两个数据形成了巨大的反差，不能否认的是，尽管首届中国商用车展在档次和规模上都比较令人满意，但是它算不上一个成功的展会，因为终端用户群体太少。

汉诺威米兰还对观众的业务类型进行了调查，属于制造企业的占64.82%，经销商、进出口贸易的占10.78%，物流运输占5.41%，科研、设计机构的则为9.59%，其他如政府部门、旅游公司、建筑工程、石油化工企业、大型零售批发企业等观众所占比例微乎其微，平均约为1.5%左右。这也说明，首届中国商用车展还存在较大的局限性，目前吸引前往的专业观众大部分还是制造业同行，终端用户群体中物流运输类在专业观众中5.41%的比例还算是相对较高的。

2013年展会：期待突破

在汉诺威米兰所做的调查数据中，首届中国商用车展却也不乏亮点数据。

在对希望通过本届展会达到何种目的的专业观众的调查中，了解新产品新技术的占62.45%，为采购收集信息的占28.32%，同行交流27.87%，为今后参展做考察的占10.58%，寻找合作伙伴的占14.77%，其他占2.97%。在对贵公司是否有采购意向的观众调查中，无采购意向的占56.66%，有且打算购买产品的占43.34%。在对是否参加下届展会的调查中， 73.4%和81.2%的参展商和专业观众表示肯定参展下一届展会（见图3）。

这三组数据振奋人心，说明只要主承办方花大力气做好终端客户的组织工作，下一届商用车展的举办必能有较大突破。那么，成功举办中国IAA的梦想也不再遥远。

另据展会组委会有关负责人透露，下一届展会将于2013年10月28日～11月2日在武汉国际博览中心举行，规模将进一步扩大。我们期待着中国商用车展真正扬帆起航。