沥青混凝土路面预防性养护技术探讨

马永见

【摘 要】随着高等级道路的大量建设，路面养护技术要求极大提高。及时有效的路面养护是提高路面服务质量，延长路面使用寿命的有效途径。本文针对目前常用的预防性养护技术进行了介绍，重点介绍裂缝修补类技术、雾封层和稀浆封层的应用，并对其技术特点及适用性进行了分析。

【关键词】路面质量；沥青混凝土；预防性养护

1.路面裂缝类病害的修补

1.1路面裂缝的修复

裂缝填充和裂缝密封是两种独立的、具有不同特点的预防性养护措施，主要用于路面裂缝的修复。裂缝填充是将填缝料注入非工作性裂缝，其主要作用是减少路面水的渗入及增强裂缝两侧路面的连接。而裂缝密封主要是针对工作性裂缝，将特殊材料注入裂缝并使其保持一定的外型以防止水分和不可压缩物进入路面体系。所谓工作性裂缝是指那些经受较严重水平作用的裂缝，其裂缝宽度一般大于2mm。与裂缝填充相比，裂缝密封需要更详细的规划与设计，并且需要使用较特殊的材料及更加精密的仪器。与裂缝填充一样，在进行裂缝密封施工前，要对裂缝进行一定的预处理。但是裂缝填充一般仅限于利用压缩空气将裂缝中的碎料吹出，裂缝密封还需进行一定的裂缝处治。对于缝宽小于2.5mm的裂缝通常不密封处理，而宽度大于38mm的裂缝则需要维修处理。裂缝密封主要适用于裂缝类病害，对于沥青混凝土路面结构的横向裂缝、纵向裂缝、斜裂缝等线形裂缝及块状裂缝可处理到中等程度；而对于疲劳裂缝，由于裂缝的间距一般较小，故只能处理到轻微程度；裂缝密封可处治轻微程度的水损坏。

1.2材料要求及外形

（1）到目前为止，已有多种不同的材料被用于沥青混凝土路面结构裂缝的填充和密封，这些材料大致可分为两大类，即热塑性材料和热固性材料。热塑性材料是以沥青为基础的材料，其特性是高温时软化而低温时硬化，一般其化学组分不发生变化。热固性材料通常由一部分或两部分组成，当溶剂释放时凝结并且通过化学过程硬化。比较典型的热塑性材料包括沥青胶浆和橡胶沥青；而较典型的热固性材料包括硅树脂和一些聚硫化物。但是，一般热固性材料不用于沥青混凝土路面结构。

（2）近些年来，越来越多的组织倾向于应用高品质的材料（如橡胶沥青）处治裂缝，而舍弃了那些未经改性的沥青和乳化沥青。即使是在裂缝填充操作中，对于非工作裂缝同样较多的使用了高品质的材料，但是与裂缝密封不同的是，裂缝填充采用的材料要具有一定的弹性和柔性。对于裂缝处治，近来的研究发现，利用橡胶沥青或低模量的橡胶沥青可以获得较好的使用品质。

（3）在对沥青混凝土路面裂缝进行处治时，填缝料通常被设置为某种特定的形状。到目前为止，沥青混凝土路面裂缝处治中应用较多的填缝料型式主要有4种，在裂缝的简单填充处治中，填缝材料被注入到裂缝中然后刮平处理，所以其表面与路表齐平。而标准槽非贴封式是在裂缝位置铣刨出一条一定深、宽的槽，然后将填缝料注入槽中对裂缝加以处治，其顶面可与路面齐平，也可略低于路表。与简单填充式相比，标准槽处治方式更有利于填缝料性能的发挥，但是造价略有提高。

（4）另外两种较基本的填缝料型式是无槽贴封式和标准槽贴封式。对于裂缝的简单无槽贴封式处治，填缝料被灌入裂缝并且略超出部分，对于外溢部分材料可以利用刮板或类似工具整理成条形也可不处理，而使其保持自然的圆顶形状。标准槽贴封式既要对路面裂缝位置开槽又要进行贴封处理，而且需要利用刮板等工具对外溢部分填缝料进行整形处理，将其处理成以裂缝为中心的条带。填缝材料牢固地粘结于路表有助于贴封部分材料性能的发挥，但是材料也可能从路表剥离，从而易于受到雨、雪的破坏作用。

（5）裂缝密封通常采用标准槽非贴封式和标准槽贴封式，而裂缝填充一般采用简单填充式和无槽贴封式。

2.雾封层

2.1概述

（1）雾封层是对稀释、慢凝乳化沥青的一种较典型应用，它利用沥青喷洒车直接将乳化沥青撒布于路表面而无需集料覆盖。

（2）雾封层主要用于处治开始出现轻微疲劳龟裂、损失部分细骨料的路面，是这一阶段养护的最有效手段，且它的费用较低。雾封层可起到恢复路表氧化及硬化沥青粘附力、填补路面微小裂缝和空隙、防止路表水下渗、使低温下的路面免受损害、防止开级配路面松散等作用，雾封层还可用于加深路面颜色以区分路面行车车道。此外，雾封层可与石屑封层结合使用，使石屑封层具有一个黑色表面，并可加强石屑封层骨料间的粘结，进一步延长石屑封层的使用寿命。但是，由于慢凝乳化沥青破乳需要一定的时间，而且封层的应用会在一定程度上减小沥青混凝土路面结构的抗滑能力，所以雾封层不建议应用于大交通量、高速行车的道路，也不建议用于密级配混合料沥青混凝土路面结构。

（3）雾封层仅适用于轻微的沥青混凝土路面结构轻微疲劳裂缝、线形或块状裂缝、松散等，而且处治效果一般；对于轻微的水损坏有一定的处治效果。

2.2适用条件及性能状况

（1）雾封层处理不宜用于表面裂缝较严重的路面，对于坑洞及较严重的松散也无处治效果。雾封层对路况较好，仅存在轻微裂缝、轻微表面松散及胶结料老化的路面最有效，而且定期的实施雾封层处治可以强化其使用效果。另外，对于油石比设计值偏低的混合料采用雾封层处理可谓是一种快速而有效的修复方法。雾封层不适用于表面较致密的路面，因为雾封层会降低表面纹理从而使路表面的成为一个光滑的平面，不利于行车安全。另外，雾封层不宜用于橡胶沥青混凝土或聚合物改性沥青混合料路面，除非路面的使用年限已超过了5年。

（2）当用于行车道时，雾封层仅应用于具有开表面纹理的位置，如石屑封层、使用年限较长的密级配或开级配混合料路面。但是，雾封层会填充路面空隙，如对于以OGFC做面层的路面，雾封层的使用可能会减小或消除原路面体系的排水功能。另外，施工中也要时刻注意沥青用量，避免沥青用量过多在路表形成油膜，降低路面的抗滑性能。

（3）雾封层不宜在秋季或冬季施工，这样可降低在施工期遇到降雨的概率，另外可保证乳化沥青完全破乳前不会遇到冰冻的情况。如果在冬季施工的话，乳化沥青没有足够的时间渗入路面结构，而且由于渗入不充分还会在路面形成一层油膜，进而降低路面的抗滑性能。另外，由于雾封层采用的是慢凝型乳化沥青，所以在雾封层施工后必须封闭交通2小时以上，以保证乳化沥青的完全破乳。

3.结语

与一般的路面养护、维修相比，预防性养护主要是针对结构性较好的路面，防止路面病害的进一步恶化，减小各种路面病害对路面性能的影响，或者防止路面病害的发生。当前，对使用中路面的养护、维修有多种不同的技术与方法可用，其处治范围也较广，涵盖了从局部处治到全路面处治的不同等级。预防性养护主要有以下几方面的特点：性价比高；保护路面体系，延缓路面严重病害的发生；维持或改善路面体系的使用品质。但是，预防性养护基本上无助于路面结构承载能力的增强。 [科]

【参考文献】

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