制约中国废钢铁产业发展的主要因素

2013-09-23谢开慧

再生资源与循环经济 2013年6期

谢开慧

（鞍钢集团工程技术有限公司，辽宁鞍山114002）

1 制约我国废钢铁产业进一步发展的主要因素

1.1 由于大多数企业的经营规模较小，机械化程度不高，劳动生产率低，相应的废钢铁回收和加工成本就较高。我国的废钢铁加工设备的配置绝大多数是小型设备；大中型的设备加工能力还不到1/3。小型设备加工能力低，能耗高，急需更新换代，因此，在扩大企业生产规模的同时，要淘汰小型落后的设备，把它们作为报废设备回炉炼钢。估计此举可以增加废钢资源500～600万t。

1.2 废钢铁预处理和装运技术设备相对落后，限制了废钢铁回收和加工企业的经济回收半径。美国废钢铁协会所属企业的平均经济回收半径，1980年为250 km，2010年已经扩大到约500 km；而我国估计只有250 km。还停留在美国30年前的水平。尤其是在大中城市的远郊区和内陆的边远地区，有相当一部分废钢铁资源不能获得有效利用。一些废钢铁器具因长期的氧化锈蚀而损失殆尽。较远处的废钢铁由于运费较高，企业无法承担。

1.3 作为商品的废钢铁价格与铁矿石的比价过高，加上其质量又存在不少问题，影响了冶金企业多吃废钢铁的积极性。反过来，商品废钢铁销路不畅，致使废钢铁的价格上不去，加工企业的利润率减少，又影响其扩大生产经营的积极性。久而久之，形成了恶性循环，不利于我国废钢铁产业的发展。

1.4 大部分企业还没有形成规模经济，市场竞争能力不足以与从国外进口废钢铁相抗衡，尤其是沿海地区。如华东地区，有些民营的钢铁企业，废钢铁的供应主要靠进口。这种情况是十分不正常的。当然，在我国废钢铁供不应求时，进口废钢对我国是有利的；但是当国内的废钢铁积压时，进口就不利于国内企业的发展。

废钢资源短缺在我国已持续10余年。然而，2012年却一改常态，废钢不再紧俏，废钢市场持续疲软，供求关系发生逆转。自2011年四季度后，国内废钢市场一直呈弱势运行，价格从2012年年初的3400元/t降至9月初的2400～2500元/t，降幅近30%（嘉兴陶庄市场价2150～2200元），而且还有继续下降的可能。

由于连铸比的提高，钢厂自产废钢不断减少，与此同时，对于社会废钢铁供应的依赖程度越来越大。由于钢厂是连续生产，因此，钢厂制定合理的废钢铁库存十分必要，可以减少市场波动的冲击，适当增加钢厂的废钢铁库存，有利于生产的稳定。建议国家有关部门制定相应政策，鼓励银行和投资机构给予钢厂低息贷款，支持废钢铁产业的发展。

1.5 我国的电力工业相对滞后，发电、输变电和供电能力的成本较高。能源结构不尽合理，限制了电炉钢产量的进一步提高，尤其是华东地区的主要产钢城市，电力供应紧张，加之近年进口矿石价格下降，优质废钢价格攀升。

2010年12月—2011年12月，优质废钢的价格一度高达3400元/t。于是，有的电炉钢厂便反其道而行之，为了降低电耗，改用热铁水入炉，部分钢厂铁水比例高达60%。

有人把此现象归罪于中国废钢铁资源的不足，其实是“张冠李戴”。相信随着我国水电、风电和核电技术的应用和大力发展，以及超高功率输变电技术和线路的建设，这个问题就不难解决。此外电炉节电降耗的潜力很大。如国外采用电炉用废钢铁整体压实后，经过利用电炉冶炼时排出的高温烟气，预热废钢包块后再入炉，这样可以节约电耗20%～30%。另外，我国的电炉容量普遍较小，进一步发展超高功率电炉，可以节能降耗。除了特殊用途外，3～5 t的小电炉应尽快淘汰，发展30～50 t以上的中大型电炉。

图1是2012年9月我国主要城市商品废钢的价格走势图。

图1 2012年9月全国主要城市废钢价格走势图

图2是2012年9月我国主要港口进口铁矿石价格走势。

图2 2012年9月铁矿石价格走势图

以铁矿石（含铁63.5%）800元/t为例，铁水生产成本在2100元/t左右，再经冶炼制造成粗钢成本约达2900元/t；以2300～2400元/t废钢生产粗钢（吨钢约需1.15～1.2 t废钢），其成本与前者相当。因此铁矿石价格的沉浮，将会影响废钢行情的升降（目前进口铁矿石在90美元左右，标普预言铁矿石将徘徊于80美元）。当然，钢材价格是影响废钢价格的主导因素。据统计：2011年7月—2012年8月，华东16家钢厂采购商品废钢1092.31万t，实际消耗废钢1591.43万t，进口废钢近200万t。

2012年1—7月，我国累计进口废钢320.72万（t7月份当月进口40.8万t），同比增长14.6%。其中浙江省累计进口132万t，江苏进口149.4万t，江浙两省占全国废钢进口总量的87.7%。

2012年8月27日，美国废钢出厂价387～397美元/t，1#重废357美元/t。近期国际废钢价格有所波动。

以上是对国产铁矿石和废钢铁的价格及进口情况作了较详细的对比分析。但这只是经济账，没算节能和减排的账。

新的“国际议定书”规定：世界各国都要为减少二氧化碳排放做贡献。我国如此高的钢产量，不可能维持现状。必须从长考虑，研究对策。而唯一可行的就是降低铁钢比，少用生铁、少用焦炭、少开矿；多吃废钢，提高入炉废钢比。加大对全国废钢铁产业的投入和政策上的优惠。

可以肯定，随着我国电力工业的快速发展，今后5～10年我国的电炉钢产量必将成倍地增长，年产量有望超过1～1.5亿t。电炉钢的比例将从现在的12%～15%增加到25%～30%。转炉钢的比例将由于受节能减排的限制，从现有的85%～88%下降到70%～75%。在扩大电炉钢产量和减少吨钢能耗方面，还有许多工作要做。

1.6 随着我国现代化进程加快，废不锈钢、搪瓷废钢、镀层废钢、复合废钢和垃圾废钢铁、含放射性元素的废料比例不断扩大，致使废钢铁的分选难度加大。废钢铁的污染严重，商品废钢铁的质量下降，限制了电炉钢厂利用废钢铁的积极性。

20世纪80年代，作者率先在鞍山市科协提出“大力开发矿渣山”的合理化建议。30多年来，我国的钢铁渣的开发利用获得了突飞猛进的发展。但是有些钢厂，还积存了不少“矿渣山”；有的钢厂钢渣破碎程度还不够，其中的铁分还没有全部回收、利用，潜力很大。据调查，钢渣中可回收渣钢和铁粒子4%～5%；含铁粉料2%～3%。钢渣生成量为钢产量的15%，钢产量以7亿t计，每年可从钢渣中回收废钢铁600～800万t。目前未被利用的至少有100～200万t。

但是，有一个潜在的问题有待于研究：有人担心，用钢铁渣粉制造的砖头建造房子有无放射性？对于人体是否有害？目前尚无人对此课题进行研究。

1.7 近年来，随着我国汽车蓄积量的增长和强制报废政策的落实，汽车平均使用寿命已从20世纪的12～15年下降到6～8年。今后3～5年内，每年的汽车报废量将从现有的500～600万辆增加到1000～1200万辆，与当年的汽车产量持平。因此，可以肯定，中国的汽车解体业还将进一步迅猛发展，年加工数量将超过其年生产的数量。

与此同时，我国的拆船业却没有那么走运，由于劳务费用的上涨，治理环境的难度加大，成本增加，几十年来，我国年拆船量始终徘徊在500～600万t。目前，国际拆船市场的竞争十分激烈。废旧船大都流向东南亚劳动力密集的国家。我国拆船业已经改变“人海战术”，步入了机械化大生产的时代。

作者40年前就呼吁大力发展拆船业，可惜一直没有看到比较大的发展。其关键问题还是技术与经济问题。相信5年后，我国的年拆船量必将突破1000万t。

1.8 “科学技术是生产力”。目前，我国的废钢铁产业的科技水平较低，与其他产业相比差距很大。企业人员的受教育水平也不高，因此，大力加强该产业的教育培训和科研技术的投入是当务之急。例如，我国的超厚/大件切割的技术还不发达，各地存留不少废钢砣子无法处理；还有一些沉降在河底、海底的船有待于打捞；报废的矿井、国防工事中的废钢铁也不少，这些都是潜在的废钢铁资源。还有，我国不少加工厂，仍用人工氧气切割，加工损失高达4%～6%。大力发展液压机械剪切，将会大大提高生产率，改善作业环境。

1.950多年来，我国的废钢铁标准虽然经过多次修订，还存在不少问题。技术的进步要体现在国标的更新上。中国的废钢铁标准必须与国际接轨，否则，就无法进入国际市场。希望有关部门共同努力，携手共进。

1.10 废钢铁企业整体的生产计划、经营、管理水平较低。尤其是缺乏长期发展规划。有些地区，由于没有全面的规划，见到废钢加工有利可图，各部门一拥而上，盲目发展。致使现有的加工设备能力得不到发挥。有的企业，盲目求大、求“洋”，设备投产多年，却吃不饱，经济效益低下，投资长年不能回收。

其中，最关键问题是：对于我国的废钢铁资源及分布底数不清。当务之急是开展全国性的废钢铁资源普查，制定相应的地区发展规划。方能利于不败之地。

1992年，在冶金部炉料公司王镇武副总经理的授意下，冶金部曾建议国务院生产办公室开展此项调查，可惜由于资金和其他原因未能实现。事隔30年之后，作为当时建议的起草人之一，再次发出呼吁：希望国家有关部门和三大协会一起，早下决心，立即开展“全国废钢铁资源普查”。这是中国废钢铁产业发展的头等大事，决不可掉以轻心！