用数据说话：G-BOS引领客运安全管理转

■文/ 程红

不久前，笔者观摩了一场天津市山华运业有限公司的专场培训会。培训专家孔祥树工程师表示，苏州金龙一直重视对客运企业驾驶员的培训，每年都会举办几次，而这次培训与以住不同：一是这些驾驶员都参加了“海格智慧”全国道路客运科技助力行动的评优活动，二是因为有了海格G-BOS这一科技“利器”，培训就更有的放矢了。

G-BOS为何物？它是海格历时三年研发的“智慧运营系统”，是海格首倡“客车安全生命周期管理”理念的智慧结晶之一，目前已升级至2.0版。海格成功实现从传统的客车制造商向客运交通综合解决方案提供商的转型。

笔者在评优活动现场注意到，与传统的评比形式不同，这次的评优活动数据完全来自于G-BOS对实际运营情况的采集分析，而且综合考虑到运营时间、里程等因素，以求最客观、最直接地反映驾驶状况。

培训工程师调出参加评优活动车辆的初赛数据，每辆车超速、发动机超转、急加速、急减速、异常开关车门、空挡滑行等不良驾驶行为具体到数字，报告的产生完全根据系统的科学监测，客观真实，不掺杂任何的人情因素。

“参评车辆中超速最严重的是9878号车，两个星期中超速高达60次，发动机超转、过长怠速问题也比较严重，这样容易形成积炭，油耗自然也高，更造成了很多安全隐患。9883号车存在怠速空调、空挡滑行的问题，现在都是电喷发动机，空挡滑行并不省油，而且也不安全。9889号车超转18次……”对照着G-BOS系统，孔祥树说起驾驶员的“毛病”，了如指掌，信手拈来。

“我们再看看9881号车是如何省油的，像超速、超转、急加、急减这些不良驾驶行为比较少，经济时速区域占比达42.68%，油耗自然较低。”孔祥树工程师的培训既有对不良驾驶行为导致安全问题和油耗偏高的“曝光”，也有对规范操作经验的总结和分享。

服务于三星高新电机公司的9889号车辆驾驶员林伯辉，驾龄将近30年。他表示，这种培训形式很好，因为评比完全融入到日常的实际运营工作之中，对于提升规范驾驶的水平作用明显，既安全、又节油，很受大家欢迎。自己的急加速、超转这些操作问题，经过工程师的针对性指点，可以在实际的操作中立即改进，立马见效，并能保证日后驾驶安全。

山华运业有限公司副总经理王钢则认为，海格G-BOS提供的驾驶行为分析报告就像镜子一样，不良驾驶行为等问题一目了然，驾驶员可以对比自己的操作是否规范，有助于养成良好的驾驶习惯，提升安全和节能水平。

走得更远，只因做得更多。客运企业需要什么样的管理工具？需要借助什么来实现转型发展？海格G-BOS用准确翔实的数据作出了回答，也带来了管理的新理念、新思路，担起了服务道路客运的责任。