福田欧辉BJ6129城间客车跟踪报道(三)

■文/ 本刊记者 刘勇

应上期，新疆新月国际旅客运输有限公司的马杰简单介绍了他对BJ6125、BJ6129两款车的评价，本期，他将结合实际的运营情况，对BJ6129这款车进行详述。

据马杰介绍，他购买的两辆CNG BJ6129于2012年11月18日开始上路运营，跑乌鲁木齐至兰州线，这条线单程2000公里，需要24小时的车程。他的车上有12个135升的气罐，往返一趟要加5次气，沿途在鄯善、瓜州、兰州等加气点加气。各地的气价相差较大，新疆鄯善县每立方米气价是2.5元，到了甘肃兰州就要3.5元。马杰表示，从气耗情况来看，每公里气耗成本0.8—0.9元，比柴油车要省得多。但他反映，12个气罐加一次气需要1小时40分钟，车上只设计了一个加气口，很多车上现在都是两个加气口，40分钟就够了。“过长的加气时间意味着整个运营时间的延长，加气的时候乘客就要在车上等至少一个半小时，会让有些人感到不耐烦。希望今后能改成两个加气口，小小的改动就能够解决我们的大问题。”马杰说。

马杰的两辆BJ6129投入运营时，正赶上旺季。记者采访他时，不时有业务打电话过来。虽然忙得饭都顾不上吃，但他心里高兴。“我们跑乌鲁木齐至兰州线，每年只有六七个月的旺季，分两个时段，一个是从每年4月底开始到国庆节期间，再就是从11月份至春节前后，春节过后一直到4月份基本都是淡季，车辆大都停在院子里。目前我们正经历着一个高峰期，前段时间在乌鲁木齐采摘棉花的务工人员和建筑工人返乡，从现在开始一直到春节，乌鲁木齐至兰州这条线的班车基本都是满员，客流不用愁。”但马杰也表示，从兰州返回乌鲁木齐经常是空车返回，好的时候有几个、十几个乘客，非常明显属于单边客流。再就是火车的提速对这条线的冲击开始加大，客车单程票价430元，单程24小时，而火车只需213元、21个小时就能到，越来越多的人开始选乘火车。

马杰告诉《驾驶园》记者，据几名老驾驶员反映，BJ6129的操控性很不错。从两个月的使用情况来看，这款车主要有以下特点：一是它是“57+1+1”座，座位数多，旺季的时候多几个座位就多几份收入。二是它的车内空间设计很合理，每个乘客座位都不狭窄，舒适性好。三是采用了全承载式车身和高强度钢，安全性高。四是节约运营成本，这款车在天然气资源丰富、价格便宜的地区运营，比柴油车有很大的优势。

怀着“尽善尽美”的想法，马杰也向记者反映了BJ6129尚存的两个小问题：一是在超低温时存在的刹车盘少许冻住的情况。近期新疆平均温度只有-16℃，最低达-29℃，不过现阶段，通过采取提前预热的办法可以解决；再就是维修保养不方便，好在一些零部件可以通用，而且出车去兰州的时候可以在那里的维修站保养。1万公里时进行了首保，之后准备每3个月、10000—12000公里保养一次。目前这批车已行驶了5万公里，除了前面提到的几个小问题以外，没有发生过大的故障。“福田在乌鲁木齐的售后服务还不完善，我最大的心愿就是福田能把售后服务做起来，这样我在用车上就没有后顾之忧了。春节后，我还要更新四五台车，如果一些问题得以改善，我准备把运营车辆都换成

BJ6129。”（未完待续）