勤于思考善钻研技能精湛硕果累——记东风汽车公司铸造一厂高级技师 裴炎奎

东风汽车公司铸造一厂 （ 湖北十堰 442048 ） 施一知

自学成才 攻克技术难关

老裴开始工作是一名普通的大炉熔炼工，日复一日，年复一年地与生铁、废钢、回炉料打交道，但他由繁琐操作中领悟到铸造工作精髓，并深深融入脑海里，烙印在铸造技术之中，并善于运用简易操作方法巧妙地解决许多生产过程中难以攻克的质量难题。按他的话说：《金属加工》这本杂志就是一部知识的宝库，靠着几十年如一日，经常拜读她、时常揣摩她，通过借用这部知识宝库、成才阶梯他自学成才，最终从一名普通的大炉工成长为一名对国家和企业有所贡献的高级技师。

汽车发动机里有种铸件叫挺杆体，工作时与凸轮轴相互机械运动产生摩擦，因此工艺要求其强度高，抗耐磨性好。采用冷硬铸铁材质生产时，常因白口控制不准造成许多不良品，生产很被动，甚至出现机加工设备停工待料，发货汽车等铸件装配的现象。老裴临危受命，调任到挺杆体铁液熔炼重任，要求在较短时间内攻克铸件质量波动的技术难关，限期出成果。他边熟悉挺杆体生产过程，边分析废品产生原因，同时从原《机械工人》中收集有关冷硬铸铁生产技术资料细心阅读，很快掌握了白口变化规律，采用铁液过热方法改变石墨形态，大胆将原报废堆放在厂区公路上的大量废品铸件和浇注系统作回炉料逐步投入炉内熔化，对化学成分进行微调，熔炼出高质优良铁液，从此再未出现因白口问题造成整炉铸件报废的质量事故。他配炉料精算到公斤，用合金调整成分精确到两，加孕育剂精细到克。在改革开放初期的那个年代，经他配料熔炼的铁液不用化验就可以出炉，出炉后只需复查验证。他没辜负领导期望，兑现了当年就出技术成果的诺言。

技能精湛 方案实用有效

厂里有台从瑞典引进的大型铁液保温炉，容量达60多吨，工作温度高达1500℃，设计炉衬使用寿命3～5年，是公司唯一使用年限最久的铁液保温炉。筑炉衬的耐火材料原从国外进口，请外国专家指导筑炉，每次要花大量外汇，投资十分昂贵。技术部将耐火材料国产化替代进口立项进行课题试验，使用国产刚玉砂和铝酸钙作粘结剂替代进口材料，经过多次试验，采购的两种国产刚玉砂和铝酸钙的实用效果和性能指标都达到了进口材料的技术要求。当年烘炉缺乏先进控制手段，也没有可借用操作方法，老裴探索出简易可行又实用有效的操作方法，将烘炉时供油系统控制阀手轮上作刻度记号，进行调节风量、油压、储油罐的压力，实现控制烘炉曲线温度沿工艺曲线缓慢上升的目的，将三条监测烘炉曲线和一条工艺曲线四线重合在一条线上，保证烘炉、升温、保温、烧结各环节的工艺要求，烘出炉衬的使用寿命实现了预期目标。

建厂初期，工艺要求烘工频炉时送电5min升温，再停5min保温。5min看似很短暂，但在烘炉时却是很长一段时间。在一条工艺曲线上如果送5min电，自动记录仪上立即显示升高几十度，若停5min后温度立刻又下降许多，这样记录仪提供出来的炉衬温度则是起伏不平的锯齿状，偏离有规律工艺曲线。老裴将送电时间由分改为秒，也就是送几秒、停几秒，这样虽然一直守在控制台上，眼睛盯在仪表盘上不停地送电、停电，换来的炉衬温度却一直停留在工艺规定的曲线上，温差波动很小，烘出的炉衬质量和使用寿命却大幅提高。

质量把关 为企业赢得信誉

我厂从研发康明斯柴油车凸轮轴产品国产化试制任务时起，他就一直承担该件的金相检验工作，对从自己手中诞生的零件力学性能了如指掌。1996年初，已发售到外地3台不同批次的商品汽车在行驶中因凸轮轴断裂打坏发动机缸体，用户在提出索赔的同时，对该车的凸轮轴质量提出质疑。公司质检部门非常重视这起质量事故，立即将废件送到生产厂解剖，重新做金相检测分析。进行技术鉴定后，凸轮轴铸件质量完全符合技术要求，某些技术参数还优于美国件。证实了凸轮轴断裂不属于生产厂家的产品材质问题，为工厂挽回了经济损失和声誉。事后美国康明斯专家多次来厂对凸轮轴铸件进行抽查检验，结果全部符合技术要求。由于对质量工作认真把关，不合格铸件不出厂，用实实在在的成就赢得各方面的信赖，也为企业在国内外的同行及用户中塑造了良好的形象。

东风汽车公司与日本合资后，承担本田凸轮轴调试生产，日本质量评审团金相检测专家原打算将已抽查的凸轮轴样品重新进行严格分析，在看到老裴认真的工作态度和慎重评定金相质量标准后当即表示钦佩，并放弃抽查样品的想法，将本田凸轮轴列为日方免复检产品。但也有人担忧：“老裴检测那么多年的铸件都未经人审核，尽管一直没有出问题，但要是真的出了质量问题那就不得了”。此事反映到厂部后，质量厂长专门来到检验现场了解情况，却得到基层领导这样的回答“老裴干活你还不放心，这么多年从未出错，要出错早就出了”。这句话是对他的工作恰切、真实的评价。

简介：裴炎奎（1947—），1965年参军，1971年进厂从事熔炼工作，因攻克众多铸件质量难关，受到厂领导的重视，被指名调技术科参加国家“六五”重点科研项目“蠕墨铸铁研发及在铸造生产自动线大批量生产应用”，并通过了国家科委现场鉴定验收。参与“大型铁液保温炉耐火材料国产化筑炉烘炉工艺试验项目”和“康明斯八平柴汽车凸轮轴研发项目”，该凸轮轴投产后被评为部级优秀QC成果，个人获公司工人技术成果二等奖，技术论文在公司科协分获二、三等奖。1996年被机械工业部授予“突出贡献技师”，在职期间享受特殊职称津贴。2002年十堰市委、市政府授于其“车城建设功臣”称号。多年来，他先后为《金属加工》等技术刊物撰写论文二十多篇，多次被该刊评为优秀读者，并聘为通讯员。退休后担任东风汽车公司《东风老年报》通讯员、公司老科技工作者协会理事等。