谈铁路工务防洪工作

武靖晶

(大秦铁路股份有限公司原平工务段，山西原平 034100)

1 概述

防洪工作从表面上看是一项季节性明显的工作，但防洪工作的特点决定了其是一项贯穿全年始终的重点工作。一般原平工务段管内防洪主汛期为6月～9月份，汛前，主要是结合春检、秋检对隐患处所进行集中检查、整治，对难以消除隐患的，作为汛期防洪工作的重点，进行重点检查和巡守;汛期，认真执行防洪的各项规章、制度，全力以赴确保行车安全;下汛后，总结反思、不断提高，谋划下一年防洪工作的具体思路及做法。是一项周而复始的工作，从铁路开始运营的那一刻起就一直在做，但即使这样水害还是年年都在发生，而且丝毫没有减少的趋势，这就需要我们进行深刻的反思为什么会出现这样的情况，下面仅就原平工务段在防洪工作中的具体做法总结如下。

2 狠抓职工教育，提高发现问题和处置问题的能力

在日常的防洪检查及隐患排查过程中，我们一直在喊要加大对防洪隐患、薄弱处所的检查整治力度。我们所说的隐患、薄弱处所通常为:临近线路的危岩落石、河岸冲刷等地段;有倾向线路软弱夹层面的路堑边坡;风化岩块与母岩分离的陡坡地段;高堤深堑处所;挡墙上的护脚与墙顶分级平台较窄的边坡;隧道洞口仰坡;既有、新填路基及新旧路基拨接点有下沉迹象的地段;平改立新顶进框构、涵渠处所;浅基、抗洪能力不足的桥涵等等，那么为什么上述处所为隐患、薄弱处所，问起很多人都可能是一脸茫然，更有甚者很多人连最基本的路堤、路堑分不清，隧道洞口仰坡不知道在何位置上，可想而知，这样的隐患检查队伍又怎么可能及时、准确地找准病害位置，从而对病害的发展、变化趋势进行科学地观测或判定呢，所以，若想做好防洪工作，做好职工教育培训工作是十分必要的。

2.1 要牢固树立全员防洪、全年防洪的理念，增强防洪的意识和经验

原平工务段在编制职工月度学习计划时，都要将防洪知识的学习内容列为一个专题加以学习，同时建立了职工日常学习的检查、考核制度，每月段对学习内容进行理论和实做考试，对车间全体职工进行排序，对考试前三名和后三名的职工分别给予奖励和考核，对同一系统的车间，对考试前三名和后三名分别给予更大力度的奖励与考核，通过上述手段极大地调动了广大干部、职工学习的积极性和主动性。在学习过程中，段职教部门派经验丰富的教师深入到一线车间、班组进行授课，同时带去精心准备的课件，使讲课内容图文并茂，使课堂气氛更加生动、活泼，职工乐于学、教师乐于教，使职工在学习过程中得到快乐。

2.2 加强应急演练，提高全体人员的实战技能和水平

汛前，段防洪办针对管内设备状况组织2次～3次防洪演练。例如2012年6月13日我段防洪办在入汛前一天在京原线412.120 km处结合我段设备特点组织了一次防洪演练。从此次演练中不仅发现了薛孤线路车间接到抢险命令后，反应迅速、预想周全，能在最短的时间内组织人员、机具、备品赶赴现场进行抗洪抢险等好的做法。同时也发现部分车间到达现场后，没有主动检查线路、确认是否满足放行列车条件，仅是被动等待等的不良做法，针对上述问题我段都进行了相应的奖励与考核。在入汛的关键时刻为进一步增强广大干部职工的实战水平，切实把我段的防洪各项工作做到实处提供了保证。

同时，各车间针对各自管辖设备的特点每月进行1次防洪演练，如山区地段重点演练的科目为塌山落石影响行车、高堤深堑地段演练的科目为边坡溜坍影响行车、平原地区演练的科目为水漫线路等，演练过程中段防洪办成员全程参加，以便能够及时发现并指出存在的问题，使其不断总结提高，以便在水害发生时真正做到召之即来、来之能战、战之能胜，缩短水害抢险的时间。

2.3 查找隐患，总结反思，不断提高设备抗击洪水能力

汛后，结合秋检、春检工作，由段专业技术人员带队，逐线、逐区段进行检查，这样做不仅使职工的学习内容、效果在现场得到了检验，又可以对发现的问题建立问题库，以便能够对问题进行动态管理，同时对问题库中的内容制定了相应推进整治计划，指定相应的责任人、制定整治期限，确保达到期到必成的效果，消除安全隐患，确保行车安全。

3 狠抓防洪工程质量，确保其发挥应有的功效

3.1 编制施工组织方案、安全措施及施工预算

在工程实施前，深入现场，认真细化施工方案和安全措施，充分考虑各种可能出现的不利因素，合理编制施工预算，以便能够使有限的资金用在刀刃上。

3.2 加强“黑施工”教育，严格按照审定方案施工

在工程实施过程中，严格按照既定的施工图纸和施工方案施工，并将“黑施工”教育和施工安全教育贯彻始终，切实把提高设备质量和确保施工安全放在同等重要的位置，坚决不急功近利、好高骛远，在施工过程中卡控施工关键环节，比如施工材料须有出厂合格证、隐蔽工程与关键部位施工须有施工质量签认单，以便能够随时查验。

3.3 加大施工监管力度

1)加大对施工监护人员的教育力度，并制定相应的规章制度。

2)加大检查及抽验的频次，桥隧科每旬现场检查不少于一次，车间每周不少于一次，发生问题时做到责任倒查。

3)选树典型，奖优罚劣。对在施工过程中尽职尽责的，进行大张旗鼓的宣传和奖励;对在施工过程中推诿失职的，进行通报批评和严厉考核。种种措施并举促使施工监护人员认真履行职责、发挥其应有的作用，从而确保施工安全。

3.4 做好竣工验收工作

工程结束后，认真做好验收交接工作。在交接验收过程中，做到分工负责、专业负责，本着对工作高度负责的态度，对不合格的工程坚决进行返工处理，绝不姑息纵容，以便能够使该项工程发挥其应有功效，确保行车安全。

4 对重点处所严防死守，确保其万无一失

原平工务段管内北同蒲线凤凰至长畛间171.791 km～171.806 km 上行、171.782 km～171.797 km 下行处为Ⅱ级防洪重点处所，为确保该处能够安全渡汛，汛前，针对各处的特点制定了详尽的防洪抢险预案、储备足够数量的防洪抢险料具、制定了检查观测方案、绘制了巡回图，对该处的检查、巡守人员进行培训、考试，对考试不合格的严禁上岗作业，确保其能够尽职尽责、发挥其应有的作用。

相关线路工区以雨为令，雨中、雨后对其进行巡守，巡守过程中，严格按图巡回，确保检查人员能够重点突出同时又兼顾一般，以便能够及时发现并处理隐患处所，消除安全隐患。在检查过程中，做好检查、交接班记录，以便下一班次的检查人员能够对病害处所进行认真观察和比对，发现其发展、变化规律，提出相应的预防和整治措施，确保该处的行车安全。

5 有章必依、亲历亲为、全力以赴，确保行车和设备安全

近几年我段管内降雨量有明显增加趋势，面对当下防洪的新形式、新问题，段防洪办成员利用各种场合、机会不断宣讲防洪的各项规章、制度，以期能够使其得到顺利执行。俗话说“群雁高飞、头雁领”，每次降雨过程中，段防洪办成员都要到段调度室进行盯控，指导和督促各车间的防洪工作，遇有恶劣天气，全体成员以段为家，以身作则，24 h不间断督导，发挥抗洪抢险排头兵的作用。

面对今年线桥大中修任务较多的实际情况，广大干部职工克服种种困难，加强雨中雨后的检查，及时预警，在第一时间发现问题并处理问题，为确保原平工务段线桥设备成功经受汛期考验作出了不可磨灭的贡献。

6 定时发布天气情况，做到有的放矢

为及时掌握原平工务段管内天气情况，使各车间能够提前做好应对准备，段防洪办每日定时上网发布《天气预报》及《预警信息》，累计发布《天气预报》64期，发布《预警信息》5期;为及时掌握管内气象变化情况，段防洪办成员每日认真研究、学习“雷达图”和“卫星云图”，做到“观云知雨”，及早做好应对准备。

7 具体防洪措施

原平工务段成立防洪重点设施检查组，其中成立专业检查组2个，分别由2个桥隧车间人员组成，检查的重点为塌山落石地段、高堤深堑地段、修建年代较早的浆砌片石护坡挡墙处所、天、吊沟易堵塞地段、段管内防洪重点地段;日常检查组9个，分别由管内9个线路车间人员组成，检查重点为各工区管辖范围内排水设施易堵塞处所、线路、路基下沉处所、塌山落石处所、管内危树较多处所、管内防洪危险处所。检查时间截止到汛期结束，检查发现的问题及时处理并上报段防洪办，通过上述措施，原平工务段成功发现并处理了诸如北同蒲328.680 km右侧堑坡溜坍、薛梅线6.139 km挡墙坍塌等病害，确保了行车安全。

汛前，通过专项整治工程，我段挂主动柔性网1 220 m2，浆砌挡墙675延米，清淤1 500 m3;汛期，挂主动柔性网7 200 m2，浆砌挡墙975延米，浆砌排水沟785延米，清除危石16处/21 m3，通过以上措施，大大改善了我段管内防洪设施状况，并且增强了渡汛能力。

8 结语

上述为原平工务段在防洪工作中的一些做法和经验，下一步，我们要认真学习和借鉴其他单位的做法和经验，全力以赴做好今后的防洪工作，为和谐铁路建设做出应有的贡献。