试谈发动机高压油泵游车故障原因及排除方法

刘荔仙

福建省莆田市荔城区拖拉机站 351111

汽车和拖拉机都是比较复杂的机械，特别是汽车和拖拉机的高压油泵，其维修质量好坏直接关系到整台发动机的使用寿命。而高压油泵游车故障因其调速器灵敏度高、构造复杂、难以快速排除和反复发作等特征，一直困扰着众多维修人员和机手。现就其产生的故障原因和排除方法，分述如下：

1 如果发动机整部状态良好，发动机就会平稳，正常的运转和行驶。而如果高压油泵产生游车故障，发动机转速就会一会儿高一会儿低，俗称“游车”。

发动机高压油泵游车，不但发动机本身零件容易磨损，影响使用寿命，更会给机手的操作带来很大的障碍。一旦游车时间长了，调速器失灵，会直接导致高压油泵飞车，可以说高压油泵游车是高压油泵飞车的癌前病变，所以及时排除发动机游车故障，对延长高压油泵的使用寿命至关重要。但发动机游车故障原因较为复杂，所以维修人员应充分认识到其在高压油泵中的特殊性，更要充分了解高压油泵各零配件的相互关联性，以及因为高压油泵游车所产生的相互牵连性。

高压油泵除供油时间过早或过晚造成游车外，还部分涉及到发动机的技术状况以及发电机的特性。但其中大部分原因是因为高压油泵而产生，特别是高压油泵调速器，其原因有：

1.1 调速器内各零配件之间的灵敏度以及磨损程度直接影响发动机游车。

调速器中任何一个配件磨损和配件之间的不贴合都会引起发动机转速不稳定，如老式飞球座与飞球之间因长时间运转磨损，还有喷油泵传动轴套与飞球之间的磨损，由于其磨损产生的误差，使两者产生的阻力增加，直接影响调速器的灵敏度，进而使发动机转速不稳产生游车。

1.2 因凸轮轴圆锥面与调速器传动轴套相连接的锥度配合不够贴切，使发动机转速不稳定。

这个一般不易发现，经常是所有原因都查清楚了还是会游车。这其中有两种状况：一种是本身加工的零配件精密度不够高，表现为新高压油泵，刚装上时就有的，主要是怠速时会游车，如没有很严重，待到比较严重时换新件就能解决；一种是拆装调速器传动轴套时，清洗不干净，或传动轴承因磨损每换装一次都会有一些变动。所以装配凸轮轴时用垂直的木锤手柄轻敲让其尽量贴合，使其摆差控制在0.1mm以内。凸轮轴因磨损导致凸轮轴间隙逐渐变大，由于凸轮轴一边连着发动机一边连着调速器，如果凸轮轴逐渐间隙过大，会直接导致调速器因脉冲振动使调速器飞球座跳动，迫使拉杆左右游窜，从而导致供油量有时多、有时少，因而转速不稳，所以装配调速器时应检查凸轮轴轴向间隙是否过大。

1.3 驱动盘螺母松动，使驱动盘与凸轮轴间隙变大产生游车；驱动盘与传动轴套因磨损配合间隙过大。

上述故障原因，除拧紧松动螺母排除以外，一般需更换新件。传动盘变形使拉杆在工作中移动不灵活，装配时，应保证传动盘和拉杆之间的贴合度和垂直度，以保证拉杆移动时灵活无阻。

1.4 凸轮轴轴向间隙过大会造成整个调速器内零配件如转动盘、驱动盘、飞球等，偏离正常方向。

凸轮轴轴向间隙过大使整体凸轮轴向下移，致使供油拉杆移动不灵活。在装配调速器时应重点对凸轮轴轴向间隙进行细致检查，因为凸轮轴轴向间隙过大，不但容易造成发动机转速过高过低产生游车，还容易使柱塞弹簧折断，使柱塞供油量减少，影响发动机启动和发动机功率。用手摆动凸轮轴，上下左右拉一拉，如左右移动，就说明轴承间隙过大，应在轴承座三角法兰处加铜垫片。如上下移动，应更换轴承，装配以后转动没有间隙为好。

2 拉杆在喷油泵游车故障中也是一个主要原因

其所有故障都是因为喷油泵调速器运动部分的零件阻力大，而致使当转速变动时，经调速器反映到拉杆的改变不准确。拉杆在油泵试验台调试时要耐心，多花一点时间，反复摆动拉杆，左右移动，观察是否有阻滞现象。有阻滞现象就预示着有问题。如果在油泵调试时没有检修好，一旦装上车，就会越来越严重，导致游车、飞车，起动困难，失火等。发现柱塞因杂质稍微有点卡，如不马上清洗处理，就有可能引起阻塞。若卡死在最大供油位置，使拉杆不能移动，就会造成飞车；若柱塞因杂质卡死在没有供油位置，就会造成失火和不能起动。柱塞弹簧座，因马虎装反柱塞弹簧座，使拉杆不能移动，在实验台上看不出有什么问题，只是有一点卡。（柱塞弹簧座一装上去就会发卡，很容易发现，但有时因柱塞弹簧本身弹力不足，或弹簧座磨损，即使弹簧座装反也能使用，但很容易造成游车）。

汽车、拖拉机的结构较为复杂，其故障原因也多种多样。特别是汽车、拖拉机里的高压油泵，如同顽皮的三岁小孩，一会儿东一会西，调皮捣蛋，难以管教。但只要我们多一点耐心、多花一点时间，逐步检查，游车故障就能很快排除。