澎湃涛声入梦来

崔连德

伴着春天的脚步，“两会”时刻再次启幕，五千多位代表委员从五湖四海汇聚北京。2013，中华民族站在了实现中国梦的新起点上。

梦，一个简单的方块字，却承载了13亿中国人对美好生活的憧憬，蕴涵了中华民族追求梦想的信心和力量。据报道，早在1932年，《东方杂志》就曾向400多位各界知名人士征“梦”，柳亚子、徐悲鸿、郑振铎、郁达夫、巴金等160多人在回信中描绘了他们梦想的中国。然而，那是一个梦想无处安放的时代。

新中国的建立，中国人有了追逐梦想实现梦想的舞台。从十八大到全国“两会”，从“全面建成小康社会”五项指标到实现“国家富强、民族振兴、人民幸福”三大要素，中国人的中国梦轮廓比任何时候都更加清晰，脚步更加坚定。

走海洋强国之路，是党的十八大做出的重大战略选择，是中华民族实现伟大复兴征程上的重要里程碑。作为龙的民族，我们对浩瀚大海有着非同寻常的情愫。然而，海洋大国1.8万多公里的大陆海岸线、1.4万多公里的岛屿海岸线、近300万平方公里的海域面积，本该成为实现海洋强国的天然优势，却因种种桎梏拖累没能转化为核心竞争力，甚至招致不速之客反客为主。显然，确立海洋强国战略，破解“九龙治海”困局，强化统一执法已经上升为关系国家安全的重大命题。

十二届全国人大一次会议批准了国务院机构改革和职能转变方案，国家海洋局担负着新的历史使命重新组建，中国海警局横空出世。海洋强国梦随着十八大发出宣言书徐徐拉开大幕，汇入史诗般中国梦的命运交响曲，龙的民族迎来了回归盛世的海洋世纪。

海洋强国建设不仅受到了中央高层的密切关注，也牵动着众多代表委员的心，来自海事界的“好声音”更是成为今年全国“两会”的一道亮丽风景。

全国人大代表、中船重工702所副所长兼总工程师颜开建议将海洋开发与管理写入宪法，给予准确法律定位，并尽快制定海洋基本法，从全局上统领和体现国家海洋战略利益。全国政协委员、中国船舶重工集团公司总经理李长印则提醒，普及国民的海洋知识，提高国民的海洋维权意识、海洋经济意识也是建设海洋强国的重要组成部分。全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一建议，实施税收优惠政策，推进海上执法力量建设，促进海上维权执法力量所需船舶快速发展

作为海洋强国建设的有机组成部分，海运兴则海洋强。全国政协委员、交通运输部副部长徐祖远指出，海运业是关系国家安全和国民经济命脉的重要行业。建议国务院出台促进我国海运业发展的意见，把海运发展上升为国家战略，推进我国由海运大国向海运强国的转变。全国人大代表、大连海事大学校长王祖温，全国政协委员、中海集团董事长李绍德，全国人大代表、宁波港集团董事长李令红也都大声疾呼，建设海洋强国，必须大力发展航运事业。

金融危机以来，全球航运市场温度骤降，企业经营遭遇严峻考验，悲观情绪弥漫。对此，全国政协委员、交通运输部副部长徐祖远强调，信心比什么都重要。海运业要通过结构调整、转型升级、战略重组、内部挖潜等各种措施，想方设法挺过这段最艰难的日子。全国政协委员、招商局集团董事长傅育宁则告诫同行要理性，不要盲目扩张运力。对于运力的“灾难性过剩”，全国政协委员、河北远洋运输股份有限公司董事局主席高彦明再次呼吁政府采取有效措施限制外籍老龄船到港，加快落后产能淘汰。

进一步焕发内河水运的生机与活力，加快建设畅通高效平安绿色的现代内河水运体系是建设海洋强国的必然要求。全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军建议，尽快建设三峡枢纽船舶过坝新通道，从根本上解决船闸通过能力不足问题。全国政协委员、交通运输部水运科学研究院原副总工程师苏国萃则呼吁，解决西江碍航问题，要提出具体时间表，决不能一拖了之。

碧海千波，涛声依旧。建设海洋强国，实现中国梦想。2013，中国再出发。