集装箱运输市场评述

农历新年因素成为影响2月中国出口集装箱运输市场行情走势的主导因素。节前,运输需求增长有力推动船舶舱位利用率向上攀升，市场运价稳中有升。而随着节假日的来临，节中及节后的市场迅速转入淡季行情，市场订舱量及运价水平呈现出量价齐跌的状态，上月涨价成果也被逐步消化。2月22日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1152.47点，较上月同期上涨2.4%。

欧地航线：节前托运人加紧出货推动本月首周运输需求大幅上扬，欧洲航线船舶平均舱位利用率上升至90%以上，多个航次出现爆舱，月初涨价计划基本告捷。但过节期间，受生产企业放假停工影响，托运人出货步伐开始趋缓，而船东也纷纷宣布采取临时性停航措施以稳定节中及节后的舱位利用率。据Alphaliner数据显示，在全球集装箱船队规模膨胀的环境下，亚欧航线在2月份的周舱位供给量较上年同期下降0.3%个百分点，从严的运力投放策略也在一定程度上显示出航商对该线谨慎乐观的态度。节后，由于订舱率低迷的情况超过航商预期，货量下滑程度甚于运力，个别船舶平均舱位利用率下探至五成以下，节后市场运价下滑。

北美航线：航商对北美航线表现较欧线乐观，航线运力投放力度加大：据Aplhaliner数据统计，泛太航线周运力供给较去年同期上升9.5%；与此同时，农历新年前运输需求在节前出现实质性上升，从而促使供求关系转趋平衡。月初，美西、美东船舶平均舱位利用率均攀升至95%左右，多个航次爆舱，支撑市场订舱成交价走稳。节后，订舱意愿低迷超航商预期，供大于求矛盾凸显，市场订舱运价开始出现节后惯性下滑。本月美西、美东航线运价指数均较上期上涨2.3%。

日本航线：农历新年前货主大批量出货消耗了巨大的运输需求，节后舱位利用率仅为30%，但市场运价在航商的支撑下仍维持稳定。日本航线运价指数较上月同期基本持平。