沥青路面常见病害及处治措施

2013-08-15祝博

科技视界 2013年24期

祝博

（嘉峪关公路工程公司，甘肃嘉峪关 735100）

随着国民经济的发展，高速公路的建设得到了大力发展，沥青路面是高速公路建设中常见的路面形式，由于高速公路长期饱受密集交通量的反复作用，而且还长期收到自然环境的影响，不可避免的会导致路面出现各种破坏，如坑槽、裂缝、车辙、拥包等，导致路面的质量降低，车辆的抗滑能力下降，影响了路面的服务能力，危机到了行车的安全。因此，了解沥青路面主要病害产生的原因，采取合适的处治措施，是确保沥青路面使用寿命的关键。

1 坑槽

1.1 产生的原因

沥青在铺筑过程中，由于操作原因等造成的空隙率达不到设计要求，致使沥青路面在投入使用后会出现透水现象，进而发展到出现坑槽，严重影响路面的平整度和行车的安全，引起沥青路面出现坑槽的主要原因有水损害、材料不合格，施工不当等。①水损坏。水对沥青混凝土产生软化作用和冲刷作用，造成沥青混凝土松散、从而形成坑槽。②材料不合格。由于沥青混合料的“贫油”现象，导致沥青与石料的粘附性差，以及沥青混合料水稳定性能差。材料本身性能不合格，容易导致成型后的沥青砼路面在荷载、水等综合因素作用下产生病害。③施工控制不严。施工过程对沥青路面的影响很大，如混合料温度控制不当，过低会达不到良好的压实效果，过高则会使沥青老化，粘结力降低，在车辆的载荷作用下，容易形成坑槽。另外，层间接触不良、上层施工厚度不够、各层材料的级配不良等，也容易导致坑槽的出现。④交通因素导致的坑槽。公路需要长期处在车辆的载荷作用下，路面结构局部容易出现疲劳裂缝，在雨水侵蚀作用下发展为坑槽；车辆事故停留造成燃油的泄漏，溶解沥青，使沥青与集料丧失粘结力，逐步剥落形成坑槽；车辆更换轮胎时千斤顶将路面压坏形成的小坑槽。

1.2 处治的措施

避免坑槽的出现，应该在施工的时候，就做好材料的选择，确保所使用的材料符合设计的要求，并且在施工的时候严格控制施工质量，控制混合料的温度，砂石的级配，沥青层的厚度等，在公路投入运行后，要控制车辆超载现场的发生，做好路面的正常养护，若出现了坑槽，应该及时采取措施，我们常用的方法有热补修补法，首先将坑槽处的路面进行加热，将此处的路面翻松，碰洒上新的沥青材料，然后进行摊铺，最后进行压实。若是基层的原因导致坑槽的出现，应该首先将基层进行开挖，待基层进行修复后，再进行面层的修复。

2 裂缝

裂缝是公路沥青路面最主要病害之一。随着沥青路面初期裂缝的形成，路表水浸入路面结构层使其含水量增大，基层甚至路基出现软化现象，在行车荷载的作用下，路基、路面强度明显降低，最终导致路面承载能力大幅下降。

2.1 产生的原因

沥青砼路面产生裂缝的原因主要有以下几点：①路基、路面整体强度不足产生的裂缝，主要表现在弯沉值较大，容易出现车辙、沉陷等各个病害。②沥青面层的弯拉疲劳产生的裂缝，主要是由于车辆的长期载荷作用下，路面材料出现弯拉强度不足，出现弯拉疲劳裂缝，在路基的底部会产生拉应力，严重的时候会引起路面沉陷或者车辙。③沥青材料老化。公路处在长期的外界环境作用下，沥青路面会出现老化现象，沥青路面老化后，变形能力会降低，从而出现龟裂现象。④基层反射裂缝是由于路面基层结构设计不当、施工质量差、配合比不当、拌和不均、车辆严重超载等原因造成路面承载力下降，在长期外界载荷的作用下，从而引起裂缝的发生和扩散，大大缩短了沥青路面的使用寿命。⑤温度变化产生的裂缝。沥青路面产生的裂缝主要有横向裂缝和纵向裂缝，无论是哪种裂缝形式，都是沥青路面收缩引起的，收缩的应力大于沥青混合料的抗拉强度，从而导致沥青路面裂缝的发生。⑥路基冻胀产生的裂缝。若排水设施设计的不合理，水会对路基的稳定性造成影响，特别是冬天因为路基含水导致冻胀的出现，在融合后，路基的强度会大大降低，极容易导致路面裂缝的发生。

2.2 裂缝的处治

裂缝的处治措施主要有以下方式：①在高温季节全部或大部分的轻微裂缝，可不加处理。不能愈合的轻微裂缝，可延裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。②由于路面基层温缩和干缩而造成的纵向或横向裂缝，应按裂缝的宽度分别给予处治。③由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的龟裂，应先处治好基层后再重做面层。④控制好碾压时的温度，避免因温度不一致而导致压实不均匀进而导致压实度不够。摊铺过程中，控制好混合料的温度，尽量保证混合料摊铺温度一致。

3 车辙

车辙是在行车荷载作用下，车辆轮迹带处形成纵向连续下沉及轮迹带两侧路面不同程度的隆起，导致路面产生永久性的凹槽变形。

3.1 产生的原因

车辙产生的原因主要有以下方面：①沥青面层热稳定性差，车轮碾压的反复作用下，积累形成永久变形；②基层的设计强度不足，在荷载作用下变形过大；③沥青面层压实不足，通车后在高温条件下继续压密，沥青混合料空隙率不断减小，从而产生变形。

3.2 处治措施

车辙的处治与预防措施可以采取以下方式：①做好沥青混合料的配合和运输。沥青混合料选用合理的级配，增加集料的嵌挤作用；选择合适粒径矿料作为沥青混合料的粗细集料。因为，粗集料粒径过大，虽然其强度很高，但是不利于压实，且容易造成空隙率偏大；粗集料粒径过小，则其强度就很难达到要求；此外，在选择集料粒径的时候还应该综合考虑沥青铺装层的厚度；在运输过程中采取一定的保温措施，尽量保证集料内外部温度的降低程度一致；②沥青路面施工过程中，严格控制压实度；③车辙由基层或土基强度不足产生时，先进行补强处理，再修复面层；④轻度车辙，先将路面烘烤、耙松，然后添加适当新料压实即可；⑤重度车辙，应先用铣刨机将面层拉毛，再重新铺筑。

4 拥包

4.1 产生的原因

沥青路面产生拥包的原因很多，主要是由于沥青面层中沥青含量过多、粘度和软化点偏低，矿料级配不良，细料偏多，致使面层材料自身的高温抗剪强度不足，在行车作用下产生拥包。其他还有交通量的大小,车辆超载情况，温度,路线线型,路面设计,路面材料等都会引起沥青路面出现拥包现象。

4.2 处理方式

沥青路面出现拥包的处理方式如下：①对于施工时不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可；②已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工挖除，并将路表处治平整；③沥青用量过多导致的严重拥包，应该用机械将拥包除掉，并且对碎屑、杂物等进行清理后，采用沥青混合料对该处的面层做处理。④基层导致的严重拥包。应该将此处的基层进行清理，采用符合原材料的基层材料进行修复，待基层处理好后，再重做面层，确保面层的质量。