中国游艇俱乐部发展模式分析

◎ 江 飞

中国游艇俱乐部发展模式分析

◎ 江 飞

游艇产业属于长链产业，目前在我国处于起步阶段，国家、地方出台了多项政策促进游艇产业的发展。我国游艇俱乐部发展迅猛，如何提供差异化服务以吸引会员加入是由各个俱乐部自身资源决定的，一般有参与赛事、举办船展和连锁扩张等三种不同的差异化发展模式。建议通过差异化经营、创新、成立联盟和人才培养等方式来解决游艇俱乐部的发展问题。

游艇产业 游艇俱乐部 模式 中国

一、中国游艇产业发展状况

游艇，是一种健康的、有品位的、可以蓬勃发展的水上休闲和运动产品，按用途划分包括个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等。从分类上可以看出，游艇并不完全意味着昂贵、奢华，在百万元以内的钓鱼艇、帆船可成为也能成为中国游艇起步发展阶段消费的首选和切入点。

近年来，国家、地方出台多项规章制度，大力推动游艇经济的发展。国家文件中第一次出现“游艇”是在2009年国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》中，该文件首次涉及到了游艇行业；2009年国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，文件中明确点出发展邮轮、游艇旅游，并提出了“研究完善游艇管理办法，创造条件适当扩大开放水域，做好经批准的境外游艇停泊海南的服务工作”等一系列发展游艇产业的具体措施；2013年2月，国务院颁布《国民旅游休闲纲要（2013-2020）》，其中明确提出支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设，积极发展邮轮游艇旅游休闲产品。此外，包括广东、浙江、福建、山东等16个省市已经出台或正在制定关于推进游艇经济发展的产业规划或游艇码头建造规划。

游艇产业被称为“继后汽车时代的消费巨人”，是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业，代表着高端消费，属新兴经济，对地方经济发展具有极大的拉动作用。游艇经济的兴起将带动上下游一大批相关产业，并逐步形成“游艇设计—游艇制造—游艇消费—游艇关联配套”产业链。游艇产业以游艇为支柱，相关的模具、原材料、发动机、零配件、安全设备以及附属消费品等成为其生产配套产业，关联配套产业还包括会展、赛事、媒体、旅游等方面。据工业信息化部的统计，截止到2013年4月份我国大陆共有游艇制造厂商约440家，主要集中在华南、东南沿海一带，其中整艇制造商80家左右，另有零配件制造商360家左右。我国的游艇行业港口泊位分布上，逐步形成了五个核心群：一是以天津、大连、青岛为核心的环渤海游艇港口群，二是以上海为核心的长三角游艇港口群，三是以厦门为核心的东南沿海游艇港口群，四是以广州、深圳、珠海为中心的珠三角游艇港口群，五是以海口、三亚为核心的海南旅游岛港口群①。以上区域已经初步具备了游艇产业发展基础，虽然中国游艇产业尤其是游艇工业取得了长足的进步，但是与国际游艇企业在设计和制造水平上仍存在较大差距，基本处于全球产业链末梢的加工厂地位，发展之路任重道远。此外，游艇产业的发展也带动了多个关联配套产业，如目前每年举行的年度大型游艇展就已超过7个②，游艇行业的业内专项平面媒体至少有6家形成规模③，还有超过10家以上的专业网络媒体。对产业发展相当敏锐的资本市场，也不乏介入游艇产业的例子：2008年，建发股份旗下控股公司设立厦门建发游艇有限公司，专门从事国外高端游艇的销售代理；2010年，专门从事游艇制造的太阳鸟登陆资本市场并获得热捧；同年，上海佳豪介入了游艇业务链布局，涉及游艇设计、制造、内部装饰和俱乐部运营等四个方面；2013年，海峡股份斥资5000万元设立环岛游艇俱乐部有限责任公司。

根据发达国家经验，当人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽，人均GDP达到5000～6000美元时进入快速发展阶段。随着我国经济的高速增长，2012年我国人均GDP达到6100美元，部分东部沿海发达地区如上海、杭州、广州、深圳等已超过13000美元，因此业内普遍认为，未来十年，游艇业将成为我国又一黄金产业。目前中国游艇产业整体市场规模仍然整体偏小，2012年中国游艇市场总容量约为人民币17.5亿，其中豪华游艇产业约为人民币7.8亿，意大利和英国作为重要的中国游艇进口国，主导着中国豪华游艇进口市场④。另一方面，据《2012中国高净值人群消费需求白皮书》，我国个人资产超过600万的人群已经达到了270万人，平均年龄为39岁⑤。作为一个数量众多的年轻富裕阶层，愿意尝试各类新型、高端消费，因此游艇产业必将有巨大的市场空间。

二、中国游艇俱乐部发展状况

英国调查数据显示，成熟游艇产业链的收入主要由上游设备及发动机（27.1%）、中游的游艇制造和销售（37.5%）和游艇消费服务（32.6%）构成。作为占据游艇产业链中三成的游艇消费服务，其中的核心就是由游艇俱乐部提供。

游艇俱乐部最早出现在英国18 世纪，经过近300年的发展，从一个仅提供船只停泊、修缮、补给设施简陋的小船坞，转身成为集休闲、运动和社交为一体的多功能场所。典型的游艇俱乐部，一般由专业设施和娱乐活动配套场所组成，俱乐部提供的服务在专业方面一般包含码头停泊、游艇加油、海面救援、船舶驾驶操作培训、协助办理船舶航线申请等方面，有些技术设施较好的俱乐部在这方面还能提供游艇养护、维修甚至出入境通关等服务；除了专业服务，大部分的游艇俱乐部还能提供陆上设施作为配套，此类设施和一般会所类似，如餐饮、会议、健身等娱乐功能。

根据2009年起施行的交通部《游艇安全管理规定》，游艇俱乐部是指为加入游艇俱乐部的会员提供游艇保管及使用服务的依法成立的法人组织，并应具备以下安全和防污染能力：建立游艇安全和防污染管理制度，配备相应的专职管理人员；具有相应的游艇安全停泊水域，配备保障游艇安全和防治污染的设施，配备水上安全通信设施、设备；具有为游艇进行日常检修、维护、保养的设施和能力；具有回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力；具有安全和防污染的措施和应急预案，并具备相应的应急救助能力。

我国游艇俱乐部因缺乏规范化管理制度而在管理上整体体现为服务标准参差不齐。对于游艇俱乐部的管理，除了交通部《游艇安全管理规定》中在安全义务方面稍有涉及外，目前尚无全国统一性的管理条例。由于缺乏准入标准，有的游艇俱乐部在未经登记并缺乏安全设施的情况下就擅自运营，造成行业混乱。不过，在游艇俱乐部发展相对成熟的区域，先行出台了地方标准，如青岛和海南。由青岛市旅游局提出并起草的《游艇俱乐部服务规范》在2011年9月推出，该项标准规定了游艇俱乐部服务规范的定义、一般要求、环境要求、会所要求、服务要求、投诉处理及监督管理，是目前较为具体的游艇俱乐部运营规章。由海南省海防与口岸办公室、交通运输厅、商务厅和海南省工商行政管理局共同拟定的《海南省游艇俱乐部（游艇会）审核注册登记备案管理办法》在2012年1月出台，该办法对在当地区域内注册登记的游艇俱乐部的泊位数量、游艇数量、人员队伍和资本金等方面做出详细的注册登记和备案规定。

截止至2013年4月底，我国已建成的游艇俱乐部46家，在建游艇俱乐部17家，全国已建成游艇泊位6404个（以上俱乐部不包含港澳台地区，仅指在大陆拥有或经营10个及以上游艇泊位的机构）。此外，还有54家以游艇俱乐部名义注册而实际为游艇服务公司的动休闲服务机构（不包含港澳台地区），该类公司将游艇停泊在租借来的码头上，以在游艇上组织活动为主要经营项目，提供游艇租赁、水上运动、会议、商务宴请等服务。

图1 我国游艇俱乐部主要分布区域示意图

三、中国游艇俱乐部发展模式分析

我国的游艇俱乐部（或称游艇会）有一类是属于“擦边球”的俱乐部，即和周边的房地产开发直接关联，通常是股东出于提升关联房地产项目品质的重要手段而设立的，俱乐部在某种程度上更像是一个“附属公司”而非独立经济核算的项目，在本文的分析研究中剔除了该类型游艇俱乐部。

目前游艇俱乐部有以下几种不同的划分方式：

第一，按管理方式划分，可划分为会员制型和公共配套型游艇俱乐部。前者属于私人开发、管理，一般仅面对会员提供服务，同时收取会员的入会费、管理费（年费）等固定费用，会员在会所内消费需要额外支付费用；后者是城市的公共配套设施，一般只有简单的码头设施，类似于“公共停车场”，按时（次）收取费用。

第二，按地理位置划分，可划分为远郊型和城市中心型游艇俱乐部。前者是一种比较典型的高端游艇俱乐部，一般位于较为偏远但风景优美的地点，有自成一体的各类休闲、住宿、娱乐设施；后者多位于城市的滨水区（带），并作为城市公共景观、公共设施的一部分，各类休闲娱乐等设施主要依靠周边城市配套满足。

第三，按面向客户的群体划分，可分为运动娱乐型、家庭休闲型和商务型游艇俱乐部。运动娱乐型游艇俱乐部主要满足喜欢水上运动的客户需求，以针对年青人为主；家庭休闲型游艇俱乐部主要面向家庭市场，为家庭度假、休闲聚会等提供服务；商务型游艇俱乐部主要面向公司高管、社会富裕人士，一般提供较为综合性的娱乐休闲配套设施，包括酒店、会议、高端餐饮和运动健身等。

图2 游艇产业链分布示意图

以上游艇俱乐部在分类方式上互有交叉，比如会员制的游艇俱乐部很可能就在远郊，并可能是家庭休闲型或商务型的俱乐部。

从游艇产业链来看，游艇俱乐部占据着产业的核心，其上游是游艇的设计、制造环节，下游是其他相关的产业配套环节，具体产业分布及构成如图2所示。

从图中可以看出有两类游艇俱乐部：一类是由游艇生产企业或者销售代理企业投资经营的游艇俱乐部，是为了更好地展销自身产品而设立，俱乐部在更大程度上作为一个销售展示、拓展客户的平台，对股东而言主要利润来源于游艇的生产和销售环节。典型代表有上海（厦门、三亚）希仕会游艇俱乐部与上海亚廷游艇俱乐部，前者由生产商投资（漳州毅宏游艇工业有限公司），后者由销售代理商兴建（上海瑞泓游艇有限公司）。另外一类是专业会所模式的俱乐部，该类俱乐部拥有私家港池、码头，是以服务会员为主并由此带来主要收入的俱乐部，专业会所模式是本文研究的重点类型。

在我国，因游艇暂时还是奢华的象征，到游艇俱乐部消费代表着高端消费，并且基本都采取会员制，更遑论免费或低价提供服务运营城市公共型的游艇码头。因此，作为一个独立经营的高端服务会所，除了提供通用的服务项目外，如何提供其他差异化服务以吸引会员加入并常年消费，是经营一家游艇俱乐部需要首先解决的问题。公司的发展模式可以说是其战略选择，即选择何种商业模式来进行持续性盈利，作为游艇产业核心环节的游艇消费服务提供方，游艇俱乐部最重要的是打造客户黏度，持续性地吸引潜在客户关注并促进其转化为真正的客户。所以，本文研究的游艇俱乐部除了基本都拥有前述专业服务和配套服务之外，更重要的差异化在于公司在关联业上如何吸引客户的关注，从而促使客户转化成为会员的不同路径选择。根据目前行业现状，一般有以下三种方式：

（一）以赛事促发展

这类游艇俱乐部经常组织或参与各类的帆船赛事，在某种程度上属于运动娱乐型游艇俱乐部，通过赛事引发媒体关注，打造专业形象，最终吸引客户入会。该类型游艇俱乐部首推浪骑游艇会为代表。

深圳市浪骑游艇会算是中国内地最早投资开发、经营游艇会项目的公司，自1998年成立以来就吸引着国内玩海先驱者的目光， 2006年万科收购后，获得了更为迅猛的发展。浪骑游艇会拥有海域面积为945平方公里的海域使用权证， 275个游艇泊位， 拟规划多个干船舱⑥。

说到浪骑，不能不提到“中国杯”帆船赛事，帆船赛属于高端体育项目，对场地的水深、水质及空气质量要要求非常高。自2007年起，“中国杯”帆船赛和浪骑结为战略联盟，赛事自创立以来就一直连续六届都以浪骑作为赛事基地，浪骑游艇会以优越的软硬件配套服务资源助推了“中国杯”从诞生伊始迅速成为亚帆联A级赛事，并在2013年列入了国际帆联赛历。浪骑天生就是“比赛型”选手，除了“中国杯”帆船赛，浪骑每年还都会组织或参加各类赛事。从成立的第二年，浪骑就承办了由国家体育总局主办的“浪骑杯”全国摩托艇精英对抗赛，之后还多次代表中国参加国际上的各类赛事并取得不错的成绩（如亚洲顶级赛事泰王杯、总统杯帆船赛）。

浪骑在举办各类赛事时，常邀请潜在会员参加，并以专业表现促进客户转化，但毕竟游艇会在我国还是个新生事物，因此浪骑从1998年至2005年，经营7年后会员发展到400名，才基本做到收支平衡。

除了浪骑，国内类似的还有青岛国际游艇俱乐部，该俱乐部参与、组织、接待了2005年美洲杯帆船赛，2007-2008赛季克利伯环球帆船赛，2008年北京奥帆赛，2009年沃尔沃环球帆船赛等全球帆船顶级赛事。

（二）以展览引人气

这类游艇俱乐部以举办船展（Boat Show）为市场营销的利器，通过船展吸引全国媒体关注的同时，也把这场秀变身成华丽的聚会活动，成为高端人士最佳的商务社交场所。热闹、炫目船展秀带来的荣耀，在极大地提高俱乐部社会关注度的同时，亦刺激潜在客户的向往心理。

虽然中国（上海）国际游艇展（CIBS）是中国历史最长、规模最大的综合性游艇展会，到2013年已举办了18届，作为国际船展联盟（IFBSO）唯一中国会员，受到国内外业内人士的高度认可。但作为一场“主角不能在主场”的秀——游艇不在水里，无疑是CIBS最大短板，还好自2009年起开始设置水上展区，不过是在距离主展区10公里之外的黄浦江，从2012年起，CIBS整体移师世博展馆，才获得3000平米的水上展区使情况有所改善。因此，打造自身带有水上展区的船展就成为各游艇俱乐部突出重围的一扇窗口，该类型游艇俱乐部以深圳大梅沙湾游艇会为代表。

大梅沙湾游艇会坐落于深圳市盐田区大梅沙，东侧毗邻喜来登大酒店，占地面积13万多平方米，利用原有8万平方米的凹入式天然内湖，为200多艘游艇和帆船提供避风港口，可停泊150尺超级豪华游艇，并能提供300个水上摩托泊位给喜欢水上运动的会员（俱乐部的另一块牌匾是大梅沙国际水上运动中心）⑦。

大梅沙湾游艇会自2007年起已成功举办了六届中国(深圳)国际游艇及设备展览会(SIBEX)，从一开始SIBEX就采用水陆联展的国际做法，并在2009年始与法国游艇会展公司GRAND PAVOIS（该公司每年负责举办欧洲最大的拉罗谢尔游艇展）联合举办，这也是SIBEX开始在国际舞台正式亮相。在2012年的SIBEX上，吸引了意大利、美国、英国、法国等二十多个国家和地区的游艇企业和品牌与会，全球各著名品牌均在展会上亮相。在当地政府相关部门的支持、各媒体的关注下，SIBEX努力争夺中国“水上第一展”的美誉。

通过船展来推广游艇俱乐部的方式，以吸引媒体的多角度报道船展的情况来带动俱乐部的宣传，并能通过展会的影响力成为其他高端商务活动组织者。不过，培育一个新的展会需要足够的业内资源和政府、媒体资源，前者包括厂商、代理、配套产业等方面，后者包括各级政府、协会和媒体的积极支持；此外，展会的培育就像陈酿美酒，时间是最大的价值积淀。

大连星海湾国际游艇俱乐部也高举船展旗帜，至今已成功举办了五届的“中国大连国际游艇展览会”，其亦获得了较高的市场关注度。作为国内业内翘楚，星海湾游艇俱乐部还不断发展集“会展-培训-销售代理-活动”为一体的“星海湾模式”，拟为其他游艇俱乐部提供专业的管理咨询服务。

（三）以连锁占市场

这类型游艇俱乐部为“财商”甚高的精英阶层解决了他们两难的矛盾问题：如何在巨资购买和最优使用方面保持平衡——面临动辄数百万乃至数千万的购置费用，加上每年再额外支付的维修、保养费用，却在一年内仅能有限使用数十天。上海莱悦游艇俱乐部带来了成熟的解决方案。

莱悦游艇俱乐部来自澳大利亚，在澳洲主要沿海城市拥有了10个俱乐部网点，已成功运营十多年，同时在新加坡、泰国、迪拜也分别立了网点，是澳洲规模最大、最成功的游艇俱乐部。2007年，公司成立上海莱悦游艇俱乐部作为中国总部，并在短短几年的时间就在上海、浙江、厦门、三亚设置了9个网点，莱悦计划在中国主要城市和水上休闲旅游胜地设立18个游艇俱乐部网点。

莱悦旨在将澳洲时尚的游艇休闲方式、优质的游艇产品和先进的俱乐部运营管理模式引入中国，提升国内游艇消费的理念和档次，普及游艇休闲方式。莱悦独创“有效支出、聪明玩艇”的方式，即会员不需自己购买游艇，只要交纳低于每年停泊养护游艇费用的年费，即可拥有在任一莱悦的游艇网点（含境外）使用不同品牌游艇的权利，并且使用的时间灵活，会员可以根据自己的实际情况上网预订、安排出游时间。莱悦游艇俱乐部让会员享受游艇生活的同时，免去了游艇拥有者高额开销的烦恼，不用支付保险费、牌照费、维护保养费、停泊费、航道申请费等费用，更不用担心船只折旧而贬值⑧。

莱悦游艇俱乐部，是国内最早也是唯一一家国际连锁游艇俱乐部，以游艇租赁为主打的方式针对性地吸引到了高性价比游艇生活追随者。莱悦模式不仅减少玩家的支出，同时自身也通过租赁码头、与其他俱乐部合作的方式，实现可复制的低成本扩张。

上述三种模式，是目前国内游艇俱乐部行业比较有代表性的发展模式路径，每种模式的背后都是根据俱乐部自身资源做出的决策。当然，某些游艇俱乐部为了争夺行业地位，投入巨资在赛事、船展等方面全方位出击，取得了良好的效果，典型代表为三亚鸿洲国际游艇会。

鸿洲国际游艇会一、二期共216个Bellingham码头泊位已建成并投入使用，总共计划投建600个高标准游艇码头泊位，能够为顾客提供包含动力艇、帆船以及专业钓鱼艇等多种游艇的停泊、租赁、培训等服务⑨。鸿洲游艇会有全国第二家游艇保税仓，并率先成为全国游艇开放口岸，能方便地接待境外游艇的到访。鸿洲游艇会举办的年度“海天盛筵”——中国(海南)游艇、公务机及尊贵生活方式展虽然才举办四届，但已成为数百个世界顶级品牌的展示舞台，创办了吸引全球近千名精英富豪的名流派对。除了打造船展外，鸿洲游艇会也积极参与了“中国杯”、“青岛市长杯”、“厦门俱乐部杯”等帆船赛事。此外，游艇会下辖的酒店为极具海洋特色的白金五星级游艇酒店，游艇会已推出将帆船培训、游艇度假、酒店餐饮、客房服务综合一体的“绿海揽胜”游艇度假产品，在真正意义上开创游艇环海南岛的旅游探索。

此外，南沙游艇会亦具有较大的发展潜力。南沙游艇会由13万平方米的港池面积和4万平方米的会所等配套设施组成，共可提供352个游艇泊位，首期落成的泊位有63个，二、三期工程289个，可停泊最大约165尺的顶级游艇，另有100个干舱泊位。在2011年的落成仪式上，南沙游艇会凭借卓越的硬件设施获得英国游艇码头协会颁发的业内最高级别的奖项认证——“五金锚奖”，这是国内首家、亚洲第六家获此殊荣的游艇俱乐部。南沙游艇会带有较为纯正的香港游艇会管理风格，其管理团队有丰富的业内经验，在2012年创办的“Yacht CN-广州南沙湾国际游艇博览会”取得了出乎意料的成功，并在今年起与东南亚规模最大、最成功的新加坡国际游艇展结为战略联盟，以将各自的市场区域扩展至整个亚洲。为最大限度地拓展会员权益，南沙游艇会目前已与包括新加坡的莱佛士游艇会、 阿布扎比的阿联酋皇家游艇会等14个世界各国领先的游艇会建立了合作伙伴关系，目前还正试点粤港澳游艇“一证通”的游艇出入境便利化措施。⑩

四、对我国游艇俱乐部发展的建议

我国游艇产业尚处于起步阶段，作为游艇消费核心的俱乐部经营更是处于摸索期，如何打造俱乐部自身的“造血”机能是各个俱乐部面临生存、发展的首要问题。

（一）选择适合自身资源的发展路径，差异化经营

每家游艇俱乐部都有不同的自身资源禀赋，其中包括地理位置、专业设施及配套设施等方面，可以考虑目标客户的情况，结合上述不同模式进行发展：如果潜在目标客户是运动型为主，就不妨多组织、参加各类赛事；如果潜在目标客户是商务型为主，那么多组织高端商务活动，打造平台型组织就是重点；如果潜在目标客户是追求性价比高的群体，尝试发展游艇租赁业务也是个不错的选择。无论如何，只有打造出自身的特色，差异化经营的俱乐部才有可能在未来占有一席之地。

（二）创新会员制度，提供增值服务，拓展跨界收入

游艇俱乐部最核心的资产是会员，如何为会员创造更多、更大的价值将成为俱乐部努力的方向，并且也是制造会员黏性的最有效方式。游艇俱乐部可以从内外两个方面来为会员提供增值服务：一是与外部其他性质的高端会所结盟，会员可在双方平台上各以对方“准会员”身份共享会所的非核心设施（核心设施决定了会费的差异，如会费差异不大也可共享核心设施）；二是关注内部会员的数据挖掘，结合会员需求，提供针对性的增值服务，如与理财机构合作推出理财顾问服务，与收藏机构合作推出珍宝鉴赏服务，与私人医疗机构合作推出高端体检服务等。

（三）成立全国游艇俱乐部联盟，促进游艇跨区域游动

目前国家的政策限制了游艇自由地进行跨区域航行，造成游艇乐趣大为打折。成立全国性的游艇俱乐部联盟，有两个目的，一是推动政策松动，促进游艇在水上“游”起来；二是共享各地俱乐部资源，互换会员权利。比如三亚的某个游艇俱乐部会员驾驶游艇到广州、厦门时，可以以会员身份停泊在当地的俱乐部，并进行补给，反之亦然。只有这样，才能共同培育游艇市场，促进游艇产业的发展。

（四）注重经营人才培养，规范化管理

目前我国游艇行业的专业人才极为短缺，人才稀缺不仅体现在游艇的设计、制造环节，也在游艇俱乐部的经营环节上捉襟见肘。游艇俱乐部的经营管理人才主要来源于两类，一是境外引进的专业管理团队，二是从其他高端会所如高尔夫俱乐部等转行而来，前者将付出高昂的人工成本，后者面临专业知识不足的问题。因此，加快人才本地化、人才专业化建设就成为俱乐部面临的迫切问题，如何去获得合适的人才，也就是我国游艇俱乐部行业发展要解决的瓶颈之一。建议可通过与高校联办专业、引入国外专家进行短期课程教授等方式大力培养人才队伍。

注释：

①中国游艇发展网：《工业和信息化部军民结合司副司长曹志恒2013海口游艇论坛上的演讲》，http://www．yachtchina．org/page．asp?id=15385

②指三亚、深圳、广州、厦门、上海、青岛和大连7个固定举办地。

③包括《游艇》、《游艇业》、《游艇工业》、《游艇生活》、《中华宝艇》和《起航》。

④财富品质网站：《中国游艇报告》，http://www．fcvvip．com/eventsDetail．php?detailID=356

⑤人民网：《我国270万富人资产超600万平均年赠礼消费15万》，http://finance．people．com．cn/GB/17514645．html

⑥万科酒店公司网站：《浪骑游艇会介绍》，http://www．vankehotels．com/yachtclub/

⑦深圳大梅沙湾游艇会网站：《游艇会介绍》，http://www．szmarina．com．cn/NewsYth．html

⑧莱悦游艇国际连锁俱乐部网站：《公司介绍》，http://www．sicyc．cn/about/index．php

⑨鸿洲国际游艇会网站：《游艇会简介》，http://www．visun-yacht．com/about．php

⑩南沙游艇会网站：《新闻》，http://www．nanshamarina．com/gb/news/news．html

[1]中国交通运输协会邮轮游艇分会、《游艇业》杂志．2009-2010中国游艇产业报告，2010．

[2]中国交通运输协会邮轮游艇分会、《游艇业》杂志．2012-2013中国游艇产业报告，2013．

[3]中投顾问产业研究中心．2010-2015年中国游艇发展报告，2010．

[4]申银万国证券．受益于消费升级,我国游艇行业将步入黄金增长期，2011．

[5]国务院．国民休闲旅游纲要(2013-2020),2013．

[6]国务院．关于加快发展旅游业发展的意见,2009．

[7]国务院．关于促进海南国际旅游岛建设发展的若干意见,2009．

[8]交通运输部．游艇安全管理规定,2009．

[9]青岛市旅游局．游艇俱乐部服务规范,2011．

[10]海南省海防与口岸办公室、交通运输厅、商务厅和海南省工商行政管理局．海南省游艇俱乐部（游艇会）审核注册登记备案管理办法,2012．

On the Development Pattern of Chinese Yacht Club

Jiang Fei

Yacht industry is a long-chain industry and currently it is in infancy in China. A number of policies have been issued to promote yacht industry and the yacht club develops rapidly. how to provide different services to attract members joining the club is determined by the club’s resources, which includes three development patterns of participation in events, organization of boat show and chain expansion. The solutions for the development problems of yacht club is to adopt the different management, innovation, establishment of alliances and personnel training.

yacht industry; yacht club; pattern; China

F426

10.3969/j.issn.1674-7178.2013.03.002

江飞，广州越秀集团有限公司战略高级主管，研究方向为企业战略。

（责任编辑：卢小文）