义乌市中心城区指路标志系统规划与改善

赵召胜，李作恒，赵文忠

（1.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司市政分院，上海市 200092；2.河北省邢汾高速公路筹建处，河北邢台 054001）

0 前言

指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志，是为了向道路使用者提供正确的、及时的道路交通信息，引导他们迅速、安全的抵达目的地的必不可少的交通设施[1]。随着城市的不断发展和道路网络的不断完善，现有的指路标志系统未能及时的更新完善，使得指路标志系统的引导作用明显下降。本文通过义乌市中心城区指路标志系统规划改善研究案例，依据现有的规范[2]与标准[3]，总结了主要存在的问题及提出改善建议。

1 义乌市中心城区道路概况

义乌中心城区指路系统的研究范围以环城路（阳光大道）以内为主，即义乌市主城区。主城区内用地以住宅用地、商业用地以及工业用地为主，其中商业用地占据了很大部分。义乌中心城区内主要有义乌国际商贸城、篁园市场商业区。

义乌中心城区路网以环城路（阳光大道）为界，环城路以内共二十条主干道路及S310组成中心城区的网格状主骨架路网，辅以其他次干路，支路，形成中心城区路网。环城路（阳光大道）以外由S103、S310，四海大道等放射状公路对外衔接,通往周边区镇。南北外围有杭金衢高速、甬金高速两条省际主要高速公路，与其它县市连接。环城路定位为城市快速路，具有分流过境交通，衔接城市内部交通等功能。城中具体主干路、环城路以及对外衔接道路结构见图1。

2 义乌市中心城区指路标志系统现状分析

图1 义乌市具体主干道、环城路及对外衔接道路结构

城市道路交通指路标志对城市内的交通引导有着重要的作用。随着义乌城市的发展，路网的完善，及城市用地功能的变化，汽车保有量的增加，旧的道路交通指路标志系统已无法满足目前的道路指引需求。近年来义乌市虽然对部分地区的标志重新进行过设计与整改，但缺乏对整个城区一个统一的系统规划。义乌市中心城区内的道路交通指路标志样式五花八门，新老城区各不统一，各种违规标志随意设立。指路标志的设置不合理、连续性差、系统性考虑欠缺等问题不仅影响了道路路网功能的发挥，还可能带来一些安全隐患[4]。义乌市中心城区道路交通指路标志目前存在的主要问题有：标志的系统性问题、版面问题、设置位置问题。

2.1 系统性不足

城区内主干道西城路沿线的各指路标志见图2。在西城路机场路交叉口，前方节点是下一交叉口丹溪路，而在西城路望道路交叉口，前方节点为金华，缺乏系统性。一般城区内指路标志指的应当是路名，作为主干路，一般应指示前方的交叉口及远方节点道路的信息。但西城路的指路标志信息显然不统一。

2.2 版面问题

义乌市中心城区指路标志版面设计目前有以下一些问题。主要存在标志节点选择不统一，版面信息内容不统一，不规范，信息不连续等情况。其中最为严重的问题是版面样式的不统一与部分指路标志版面信息量严重过多。

图2 标志系统性不足现状

（1）标志版面设计样式不统一，表达的内容信息也不一致，在义乌中心城区内有多种式样的标志，易导致驾驶人难以区分辨认，指路标志的信息内容选取，方向箭头类型，节点距离表示等都不相同；版面内容不规范，城市道路指路标志一般在内容上只标识路名，而义乌市中心城区的道路却内容复杂紊乱，或者信息缺失。同时，还存在右转车辆指示形式不统一，指路标志英语翻译不统一以及版面内容重复等现象，见图3。

图3 版面设计样式不统一现状

（2）标志版面信息量严重过载，使驾驶人难以在短时间内明确道路方向情况部分指路标志版面内容多，造成字体太小，同时色彩过于丰富，驾驶人必须在较近距离才能辨识标志内容，影响驾驶员视认性[5]，见图 4。

图4 版面信息量过载现状

2.3 指路标志设置位置不当

部分指路标志位置设置不够合理，没有考虑绿化生长等因素，导致被路旁的树木遮挡，同时同一位置标志设置过多，过近和过于密集，导致驾驶人在短时间内无法读懂大量信息，见图5。

图5 指路标志设置位置

3 义乌市中心城区指路标志系统设计与规划

3.1 指路标志系统设置原则

指路标志系统的设置必须遵循以下原则：

（1）清晰、醒目地展现标志和标线所固有的外部形态特征，以充分引起道路使用者的注意；

（2）正确、简明、立体地向道路使用者传递信息，信息量既不过载，也不缺失；

（3）传递的信息应当给予道路使用者以必要的反应时间，对于重要的信息应当按一定规律重复出现；

（4）标志和标线在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上相互对应或递进，传递给道路使用者一个全方位的、无矛盾的、不易产生歧义的、渐变的信息链；

（5）对同一信息有多种表达方式时，应优先采用有明确含义的图案，其次采用明确的数符，再次采用文字；

（6）应用现代科学技术和新材料、新工艺，具有一定的超前性。

3.2 指路标志基本信息分类

按照义乌市中心城区内各主要交通发生与吸引点交通量的大小以及中心城区内主要标志性地点重要程度等的相关情况[6]，可以将环城路内标志性目的地分为四个等级：一级是指影响范围覆盖整个城区，在周边地区也有重要影响的地点，主要是影响力非常大的市场、会展和物流中心。二级是影响力覆盖大部分城区的标志性目的地，以重要的文体中心为主。第三级主要是市政府及服务广大外来人员设有对外办理业务的行政服务机构、一般市场、一般会展中心和重要园区。四级主要是外来人员办事相对较少的行政服务机构、一般物流中心、交通枢纽、医院和公园等一般文体中心。

环城路以外标志性目的地分为两个等级：一级是指影响范围覆盖整个城区，作为出城最重要的标志性地点，发挥着重要的导向作用的标志性目的地。包括义乌市周边的两条高速公路。二级是有一定影响范围的，覆盖局部城区的标志性目的地。包括机场，火车客运站以及外围城镇等。

3.3 指路标志系统分层分类

由于不同的道路有不同的服务对象、服务功能以及交通特征，它们在整个路网系统中所担当的“角色”也不尽相同。指路标志的设置是以最大程度上实现道路功能为最终目标的，故而要实现一个功能完善的指路系统首先要对指路系统进行分类，各类系统之间相互衔接，相互补充，相互延续[7]，在不同类别的指路系统中采用不同的指路形式，以满足不同的需求，。

根据道路功能、交通需求、交通流特征、交通组织方式、交通诱导方法等，将义乌市的主要指路系统分成以下4个系统。

系统A：环城路（通宝路、阳光大道）、城区内的主干路、环城路外主要放射性城市道路上的以指示路名为主的指路系统，设置在主干路上。

系统B：为配合突出对国际商贸城的引导、义乌周边主要高速公路(杭金衢高速、甬金高速)、外围城镇以及各级标志性目的地等的引导而设置单独的指路系统。

系统C：次干路上以指示路名为主的指路系统，设置在次干路上。

系统D：支路上以指示路名为主的指路系统，设置在相交道路中有支路的交叉口处。

3.4 版面信息内容选取及设置方法

道路设施在建设等级、功能定位、服务模式等方面有较大差异，指路信息的选取应以路网的层次结构为基础[8]。系统A为主干路指路系统。一般沿行车路线的直行方向指示两个路名，左、右转弯各指向一个路名。其中直行方向远路名为该条道路沿途所经过的重要干道名或道路的终点（节点），近路名及左、右转弯所指示的路名为相邻的主干路名。标志版面中的方框内为交叉路口横向道路（主干路或次干路）的名称。左上角的方向标志表示当前道路的前进方向。箭头上下方的数字表示当前被交道路两侧的门牌号码（注:这里的门牌号码仅作为图示,非实际现状,下同）。市区内的一些其他指路标志，可以以辅助标志的形式固定在支撑杆上，从而更好的起到提供方向信息及对这些地名的引导作用，见图6。

图6 指路标志A系统设置方法示例

系统B的版面信息内容设置划分为三部分：一级，二级和三、四级标志性目的地引导标志版面。一级标志性目的地（如国际商贸城，见图7）引导标志版面有两种，一种是在远离国际商贸城时的引导标志，内容只包括目的地名，方向以及距离；另一种是在国际商贸城附近主干路交叉口直接指引其停车场位置的引导标志。这种标志仅指示当前交叉口附近商贸城分区的停车场位置，对远离该交叉口的商贸城分区，则仅指示其方向，而高速公路的引导可以直接出现在主干路指路标志的版面上或单独设立。高速公路引导标志版面内容包括高速的编号，距离以及方向，版面颜色为蓝色，高速公路入口引导标志版面内容包括高速的编号，地名、距离以及方向，版面颜色为绿色。二级标志性目的地引导标志版面：一般在入城路线上的主干路交叉口处设置引导标志，版面内容包括目的地名称，距离及方向；外围城镇引导标志出现在出入城道路与环城路（阳光大道）交叉口处，标志版面内容包括地名以及方向，版面颜色为蓝色；机场及火车客货站标志版面内容包括图案、距离、方向，版面颜色为蓝色。三、四级标志性目的地引导标志一般不单独设立，而是悬挂在主干路道路交通指路标志的下方。其版面内容包括目的地名，方向以及距离,如果目的地仅有一个车辆出入口，且设在次干路或支路上，则在主干路上与该道路交叉口处设置目的地预告标志，在车辆出入口处，应设置目的地确认标志（如果目的地特征鲜明，易被发现，可不设）。如果目的地有多个停车场出入口，且设在次干路或支路上，则在主干路上与该道路交叉口处设置停车场预告标志。在目的地停车场入口，应设置停车场确认标志。

系统C为次干路系统，沿行车路线的直行方向指示一个路名，左、右转弯各指向一个路名。直行、左右方向所指示道路为相邻的次干路及以上等级道路。标志版面中的方框内为交叉路口横向道路（主干路或次干路）的名称。左上角的方向标志表示当前道路的前进方向。箭头上下方的数字表示当前被交道路两侧的门牌号码，见图8。

图7 指路标志B系统设置方法示例

图8 指路标志C系统设置方法示例

系统D为支路系统，直接使用路名指路标志。版面内容包括该路路名以及方向,四个角上的数字表示当前被交道路两侧的门牌号码，见图9。

图9 指路标志D系统设置方法示例

3.5 各类指路系统设置方案

对于A系统，在市区21条主干路包括S310)与主干路交叉口设置A系统指路标志，A系统远节点在较长距离内固定。A系统的远方节点表示该主干路的前进方向，根据出入城规划引导路线及《义乌市综合交通规划》确定。

对于B系统，一、二级标志性目的地，其影响范围大。在其影响范围内的每个路口都设置B系统指路标志显然是没有必要，也是不现实的，因此对一级、二级标志性目的地的指引遵循“由远及近，先疏后密，点线面结合”的原则，其B系统可以分为三部分：一是“线引导”，即在较远范围内设置单独线路进行引导。二是“面覆盖”，在邻近区域即靠近目的地停车场入口同一方向上的两个A系统道路交叉口往目的地进行引导。三是“停车场预告及确认”，驾驶人通过最靠近目的地的主干路后进入次干路或支路，他最想寻找的是目的地的停车场，所以停车场出入口所在的次干路或支路与主干路交叉口处，设置停车场预告标志，指示停车场位置。在目的地停车场入口处，设置停车场确认标志。三、四级标志性目的地由于其影响范围小，无需单独设置线路进行引导，其B系统只要进行“面覆盖”和“停车场预告及确认”即可。

对于C系统，在次干路与主干路、次干路与次干路的交叉口设置C系统指路标志。

对于D系统，在支路与主干路、支路与次干路、支路与支路的交叉口设置D系统指路标志。

4 实施方案改善建议

（1）阳光大道的稠廿公路至环城北路路段更名为“环城东路”，稠廿公路（又名通宝路）的青口圆盘至阳光大道路段更名为“环城南路”。凌波大桥至环城南路的道路命名为“新科路”。

（2）环城路与城区道路指路标志系统不是单独孤立存在的系统[9]，因此环城路与城区道路上指路标志改造应一并进行，才能取得预期效果。

（3）考虑到远景年新建、改建道路和其他规划建设项目的建设需求，为满足驾驶人良好的视认需求，避免出现歧义，指路标志工程改造的对象应是已经成形的道路交叉口，指路标志应能准确反映路口现状。与远节点主干路尚未连通时，指路标志上不能标示远节点道路信息，但应预留出信息位置。

（4）今后，由于道路新建或改建，引起邻近道路指路标志上的信息变动，应将其纳入工程项目中一并考虑，同步建设。

（5）由于义乌市原来的道路交通指路标志大小不一，与新设计的标志牌尺寸不符，因此建议统一使用新的标志牌，需要拆除的旧标志牌可以参照上海处理旧标志牌的相关方式由施工单位折价回收利用。

5 结语

合理设置城区指路标志系统，可以使得驾驶人明确交通空间，可以使得交通管理人员有效引导交通出行，减少交通拥堵，保证交通出行效率等；然而，纵观我国多数大中城市的指路标志系统，各个城市存在诸多不足之处，同时，标志的设置也是因地而异，与现行国标的要求相差甚远，同时与发达国家水平相比，整体上存在着一定的差距。随着城市的不断发展，日益庞大的交通网络也显现出了诸多态势，信息化，智能化[10]以及基于驾驶人感知的指路标志系统的需求越来越大，我国指路标志系统相关领域的建设与完善依然任重而道远。

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