海格客车H92（KLQ6125/Q）客车跟踪报道（二）

■文/本刊记者 王石

车型档案：

车型：海格客车H92（KLQ6125/Q）

发动机型号：潍柴 WP10.336

发动机功率：247kW

悬架系统：多片簧，前后横向稳定杆/前2后4六气囊

转向系统：ZF助力方向机

行车制动：气压双回路行车制动，储能弹簧驻车制动，电涡流缓速器

座位数：51+1+1

上期本刊记者通过对首汽第六分队经理的采访介绍了海格H92（KLQ6125/Q）这款车的概况。本期记者采访了北汽集团的驾驶员李志强，请他来详细讲述使用该车的感受。

采访当日，记者来到了位于北京经济技术开发区的资生堂丽源化妆品有限公司。李志强为该公司提供班车服务，其使用的车辆正是海格H92（KLQ6125/Q）。李志强已有28年驾龄，曾驾驶过多个品牌的客车，可以说是一位经验丰富的老驾驶员。

省油耐用，保证用户收益

每天清晨李志强都要很早起床，因为车停得远，取车的路程就要用去1个小时。问及为何不把车停在离家近的地方，他回答：“大车使用费用太高，为了节省支出只能辛苦点。”车辆的清洗从来都是李志强自己完成，同样也是想节省支出。看得出，客车的用户很看重收益，在费用的支出原则上是能省则省。

据李志强介绍，海格H92（KLQ6125/Q）这款车在节油方面表现卓越，330马力的发动机百公里油耗大约在27—28升。该车用于公司通勤车，往往出车都是在城市道路高峰时段，拥堵、红绿灯多，基本上和公交车的运营工况相同。记者了解到，他的这辆车是2010年9月接到手的，两年多来行驶了6.7万公里。他告诉记者：“这款车我是用作班车，里程数不是很多，同批车用于接旅游团的驾驶员还有跑到10多万公里的。”

李志强属于承包用车，不光油费需要自己出，后期的维修费用也由承包人自行负责。这样一来，故障率的高低也将直接影响到他的收益。让李志强特别满意的是，自接车起此车很少出大故障，他还特意打开车上的海格G-BOS系统让记者看故障记录。“一辆客车如果出现故障不光是维修需要花钱，还会影响到出勤率，现在接个生意不容易，谁也不想轻易把手里的活儿给丢了。这款车很耐用，这让我很欣慰。”

动力十足 适用性强

李志强是本刊的忠实读者。他经常翻看《驾驶园》杂志了解各种客车运营的知识和信息。他有时还参照杂志上学到的窍门做一些小测试，例如车辆的动力性测试、适用性测试等。在动力性方面，李志强称：“海格H92(KLQ6125/Q)启动强劲，高速时操控稳定。”

采访时，李志强翻看了本刊的上期报道，其中提到的散热器功率稍显不足问题时，他认为并不需要过多担心，“水温偏高但不足以‘开锅’，总体来讲不会造成故障，”他说，“车辆的维保还是要注意，不能光开车不维修，我会在初夏去修理厂清理散热器。先用气把散热片里的尘土都吹出来，然后再用水冲洗一遍，维护简单有效而且价格也不贵。”

售后服务快捷贴心

在运营中，李志强最担心的就是车坏了怎么办？他是承包司机，生意要自己找，车坏了要自己修，所以车辆的售后服务成为了他最看重的事。

一次，李志强像往常一样出车，车子刚刚停好后，细心的他发现车子出了一个小故障。他立即报修，海格维修人员迅速赶到现场抢修。海格维修人员同他查找故障原因，发现是车辆底盘下面一个挡板因长期运营未及时保养导致错位，碰撞减震支架。海格售后服务人员立即将挡板做了调整。事后，又主动与北汽沟通对其余4辆车的挡板做了检查，避免再次出现此类故障。通过这件事，可以体验到海格客车真正做到了快速响应用户需求，体现出大型客车生产企业的社会责任感。（未完待续）