宇通客车携新型车强势来袭

宇通此次携5款车型亮相展会：ZK6120CHEVG1新能源客车、ZK6908HN2Y天然气客车、ZK6122HQ柴油客车、ZK6559DX校车，以及首次亮相的ZK6118H 10米一层半客车。在展会现场，宇通客车股份有限公司副总经理王文兵介绍了ZK6118H 10米客车在当今客运市场格局发生变化的情况下，“孕育而生”的经过。据了解，该车将作为宇通客车今年布局客运市场的重点战略产品之一。

针对于市场需求而诞生的新品

“传统的车辆设计理念已不太适应当今市场需求，制造一款针对于市场需求的新型客车已迫在眉睫。”王文兵说，“宇通客车通过和一线客户交流认识到，现如今客车产品如何为客运企业提升赢利能力才是客户真正看重的。为此在车辆设计上我们选择在增加座位数和减少整车成本两方面入手，二者合一诞生了ZK6118H 10米一层半客车。”

对于客运企业而言，单座的运营成本越低，车辆的整体赢利能力越强，企业抗风险的能力也越强。据了解，该车整车长为10米，比同类型车辆多加装了6个座位，因此能实现11米半的运载效益。同时，此车成本相对于11米车型有所降低，不仅保证了客运公司收益，还减少了支出。王文兵说：“相应目前公路客运的模式，此车在客车生产结构调整中，代表了一个新的发展方向。我们曾做过一些样本测试，很多客户对这款产品非常认可。”

“新秀”风采 引人驻足

ZK6118H 10米一层半客车可配备YC6A270、YC6L280和WP7.270E等多种玉柴和潍柴型号发动机，搭配宇通首创的发动机热管理系统，百公里油耗降低5%—10%，并能同时减少发动机摩擦及废气排放，搭载的绿区安节助驾系统可使发动机尽量工作在效率最高的区域，“安节通智能运营系统”（可选装）可通过智能化运营管理降低客运企业的运营成本；此外该车车身采用CATIA系统优化设计，用于降低风阻系数、降低油耗；整车采用CAE对骨架结构进行精准分析，轻量化的设计，应用高强度钢及塑料油箱；该车采用阴极电泳工艺，提高了整车防腐性能，保证8—10年不生锈，增加产品的使用寿命及美观度，降低保养成本；装配的宇通独创一体化冷却单元系统技术，节能降噪，在维护便捷性上有所提高，而维护成本也有所降低。

在安全性上，ZK6118H 10米一层半客车设计重心低，使车身更平稳；整车采用全新定制前桥、盘式制动加防抱死系统，保障了安全。经过多达4轮的仿真分析和试验调校工作，保证整车良好的操纵稳定性和舒适性；经过CAE分析计算和侧翻试验，验证了它的安全性，完全满足欧洲ECE R66—01法规要求；前大灯首次采用前照灯灯壳免底涂磨砂工艺，更显高档豪华；同时，照明系统还通过采用双远光配置、点缀LED灯、电动高度调节等手段，使得在夜间、雨雾天气下的照明效果更佳，保障行车安全；此款车采用了施必牢自锁螺母，增强紧固安全性能；车内采用阻燃内饰材料，阻燃标准达到国标GB 7258—2012最高A0级；车身装配有两个大出口逃生安全顶风窗，保证体型较胖的乘客在紧急情况下也能顺利逃生；当车辆因驾驶员疏忽、疲劳驾驶等原因被动偏离车道达到一定值时，系统还能够自动发出偏离警告。

在人性化方面，为保证驾乘人员畅享舒爽旅途，ZK6118H 10米一层半客车采用了家装标准，打造车内清新的呼吸环境；仪表台、内饰及地板等全部采用环保材料，摒弃了以前的喷胶粘接工艺，大幅减少车内异味和有害气体，更加健康、环保；整车采用的一键换新风功能，在压缩机不工作的情况下对车内进行换气，既节能又使车内空气保持清新；在内部造型设计方面，结合人机工程学原理精心布置驾驶区域，为驾驶员提供最佳的驾乘感受；还通过采用新型保温材料LDPE板，提高了车体保温能力，不但解决了东北等高寒地区冬季车体内部大面积结霜的难题，还解决了南方等高温地区夏天因空调长时间工作造成的油耗大的问题。此外，在噪音控制上，宇通客车联合同济大学声学所精心设计隔声和吸声结构，精选最佳隔声材料和吸声材料，给乘客带来静谧的乘车环境。