恒通N300荣获“最佳新能源客车奖”

在“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，恒通N300新能源系列客车荣获“中国道路运输杯”的“最佳新能源客车奖”，并受到相关人士的广泛关注。

本次展会恒通带来的是N300新能源系列中的CKZ6116HNHEV5插电快充式气电混合动力客车，其采用6挡机械自动变速箱和自动离合器，使整车操控轻便；机械自动变速箱与整车控制器通过CAN协调控制，实现整车性能最优化，同时配装玉柴国Ⅴ天然气发动机，整车环保节能、动力强劲，大大提升了驾乘舒适性。

据恒通客车展台负责人介绍，CKZ6116HNHEV5客车最大的亮点是采用了钛酸锂电池。其使用的钛酸锂电池可以做到高倍率（5C）充电，充电电压可以达到700伏，电流为500安培。由于采用恒通独立研发的双枪快速充电技术，实现10分钟快速充电。在电池的使用寿命上，保守估计循环充放电可达到1.5万次，通过对新能源试验车的检测发现，车上装载的钛酸锂电池使用2年后只衰减了1%。据估测，装备有钛酸锂电池的车辆到达报废年限时，电池还将有80%的储能，电池的使用寿命超过车辆的使用寿命。另据透露,恒通的合作伙伴正在研究低温下的电池恢复技术，可以将旧钛酸锂电池彻底翻新，未来钛酸锂电池的充电可能会达到20C，在新能源客车市场大有可为。

CKZ6116HNHEV5的第二个亮点是其采用同轴并联。同轴并联具有发动机驱动和电机驱动两套动力系统，能实现发动机独立驱动、电动机独立驱动、混合驱动三种运行模式。CKZ6116HNHEV5起步阶段依靠电动机驱动，避免车辆油耗最高的阶段；当时速达到20公里以上时，电动机自动切换到发动机。在停车制动时，势能将转换为电能储存在钛酸锂电池中。爬坡或满载时，电动机起辅助作用，减少发动机的损耗。由于采用混合动力，该车在保证300公里的行驶里程的情况下，山路或满载情况下可以节省18%的天然气，在平原节气率将达到20%。同混联系统相比，并联方式储能更大也更加安全，减少了混联因为缺乏变速箱电机直驱造成发动机曲轴断裂的危险。这款享有国家42万元补贴的新能源客车已经被市场广泛认可，仅重庆市今年的保有量就将超过1000台。

另外，恒通客车还展出了针对“公交都市”建设所提出的，实现支干线乘客“5分钟换乘、500米上车”的目标，而量身定制的CKZ6762HN4后横置社区接驳中型巴士。