中长隧道沥青路面施工控制

陈寿永 高明臣

摘要：中长隧道沥青路面摊铺因通风、照明等因素的影响，施工质量和施工安全显的尤为重要。本文通过江西九瑞高速公路南阳一隧道沥青路面的摊铺总结了一些施工经验，希望能为今后类似工程施工提供一定的指导。

关键词：沥青摊铺；通风；照明；摊铺速度；施工安全

江西九江至瑞昌段高速公路共有隧道六座，南阳一隧道位于K36+010～K38+365段，左线全长2.34Km，右线全长2.345Km，隧道内沥青中面层采用AC-20粗型密集配沥青混凝土，厚度为6cm，摊铺宽度为8.50m，设计回弹模量1426Mpa。沥青上面层采用添加阻燃剂的AC-13粗型密级配沥青混凝土铺设，厚度4cm，摊铺宽度为8.50m，设计回弹模量2174Mpa。

隧道内中面层、上面层采用SBS改性沥青，辉绿岩为德安吉发矿生产，其他碎石为九江县新塘采石场生产，矿粉、机制砂自产。

1、施工前准备工作

1.1 安排施工顺序、制定专项施工方案上报监理、业主批复

1.2 下承层准备

中面层沥青混凝土下承层为水泥混凝土面层，在施工前安排10人配合高压水枪进行清扫，清扫过程隧道内交通封闭，禁止车辆通行。

1.3撒布粘层

待下承层清扫完毕后报监理检验，得到监理同意后撒布改性乳化沥青粘层，粘层沥青采用快裂阳离子改性乳化沥青，并用沥青洒布车均匀洒布，沥青洒布车喷不到的地方采用人工进行补洒。按照设计要求和试验段施工数据，撒布量按0.45L/m2控制。

1.4铺设玻纤格栅

撒完粘层油后待表面稍干后铺设玻纤格栅，采用人工满铺，纵向布设，搭接宽度满足50cm以上，保证玻纤格栅与粘层紧密粘结，并且无褶皱无偏斜。

1.5 通风设备的开通

因沥青摊铺会产生大量的烟雾和毒气，为确保人员安全，提前协调机电单位将隧道内的风机开通。

1.6 照明保证

沥青摊铺前协调机电单位开通部分照明设备，保证施工过程中的照明。

1.7 安全保障

在施工前，每台压路机上配备一个氧气包，所有施工人员佩戴口罩，并在洞口安排专车作为应急车辆以防止紧急情况发生。

2、沥青路面施工

2.1沥青混合料摊铺

南阳一隧道左线从大桩号开始向小桩号方向摊铺，料车在左线隧道出口掉头，退到摊铺机前等候；右线从小桩号开始向大桩号开始摊铺，料车在右线隧道出口处掉头，退到摊铺机前等候。

沥青混合料现场采用一台加宽至8.5m的摊铺机单机作业进行摊铺，有效摊铺宽度为8.50m。

摊铺前按摊铺宽度及松铺厚度，垫上宽20-30cm的木板，放下熨平板，调整熨平板仰角，连接固定，用天然气喷火对熨平板预热，预热温度在140℃左右。调好螺旋布料器两端的自动料位器，使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，摊铺机采用熨平板进行初步振实。根据试验段摊铺的宽度、厚度，拌和机设定的产量和施工机械的配套情况，确定速度控制在2.5～3.0米/分钟左右，连续进行摊铺。

隧道沥青中面层、上面层摊铺厚度采用走雪撬控制，摊铺时松铺系数按1.2控制。

摊铺机螺旋布料器内的混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致。摊铺过程中尽量避免拢料，在必要时根据料斗内的混合料的数量，把握拢料的时机和拢料的幅度，避免出现块状离析。摊铺未压实前，施工人员不得进入。摊铺后一般不做人工修整，如产生局部离析现象，在现场主管人员指导下人工找补细料或更换混合料。对外形不规则部位、空间受到限制部位、平曲线加宽部分以及构造物接头等摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料。

在混合料完成摊铺刮平后，由1名经验丰富的工长带领3名熟练工人立即对路面进行检查，铲除离析集料，并用级配好的混合料填平。

摊铺时专人进行温度测试，并记录下温度。摊铺温度不低于160℃。摊铺机摊铺混合料后随机量测松铺厚度，厚度不符合规范要求时马上调节摊铺机，直到松铺厚度符合规范要求。

2.2沥青混合料压实

混合料摊铺后立即进行压实作业，通过试验段得出的压实组合和压实遍数进行控制：

（1）、初压

初压由2台DD110钢轮压路机先静压后振动各1遍。在正常温度施工条件下，初压温度不低于160℃，低温时不低于170℃。碾压时将压路机驱动轮面向摊铺机，沿外侧向中心碾压。压路机要原幅去原幅回，碾压速度2km/h，可开启喷水装置向碾压轮喷洒适量的水，防止混合料粘结碾压轮。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。压路机起步和停止减速须缓慢进行，碾压路线及方向不得突然改变，防止混合料产生推移现象。

初压后检查平整度、路拱、必要时修复。如在碾压时出现推移，可待温度稍降后再压，如出现横向细缝，检查原因，并及时采取措施纠正。

（2）、复压

复压紧接在初压后进行，由2台XP260轮胎压路机各碾压2遍，1台XP301轮胎压路机碾压2遍。复压温度在140℃以上，碾压速度3-3.5km/h，碾压至混合料表面无明显轮迹。相邻碾压带重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。复压开始时如有混合料粘轮现象，可用人工向轮胎上涂抹洗衣粉和水的混合液。

碾压过程中不得中途停顿、转向或制动，压路机来回交替碾压时前后两次停留位置须错开。压路机不得在未压实成型并冷却的路段上转向、制动、调头或停留。在压路机碾压不到的其他地方，采用小型平板振动夯、加热的手夯将混合料压实。

（3）、终压

终压紧接在复压后进行，以消除轮迹为合格。终压由1台DD110钢轮压路机碾压2遍。终压结束的温度不低于90℃。

为保证压实质量，对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，做到不漏压不超压。

2.3检查及缺陷修补

施工现场派专职测量员全程跟踪，检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），并及时纠正施工中的偏差。

对因摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，及时人工整平并用振动夯夯实。

2.4交通封闭与开放

热拌沥青混合料路面压实成型后，待其不高于50℃时开放交通。

3.结束语

通过精心组织和提前谋划，南阳一隧道沥青路面摊铺顺利完成，无安全事故发生，施工质量得到了很好的控制。为今后中长隧道沥青路面施工积累了宝贵的经验。

参考文献：

[1]中华人民共和国行业标准JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》。