出租车计价器检定中常见问题及解决办法的建议

张明

摘要：在检定出租车计价器的工作中，经常会发现各种人为调整计价器及车辆部件的现象。除了检定人员严格检查，还需要不断完善相关规章制度和检定规程，从而达到制止车主通过非法调整计价器及车辆部件侵害消费者合法权益的目的。

关键词：出租车计价器 检定 常见问题

1 出租车计价器检定工作中发现的一些问题

在对使用误差进行检定的时候，需要检定计价器常数（K）和出租车的特征系数（W）是否一致。K是表示计价器为正确显示出租车1km行程而必须接收的脉冲数，计价器的常数K是可以进行调整的；W是表示出租车每行驶1km发动机通过脉速轮传输给出租车计价器的信号数。如果K值等于W值就说明车辆的行程得到了正确的显示，如果两者之间存在误差，车辆的行程也就没有得到正确的显示，计价器的K值也必须进行调整，以无限接近W值为标准。在日常的检定工作中，有时候会发现相同的两辆车，使用同型号的计价器，但是检定结果却相差甚远，这其中除了车况的因素之外其实还另有蹊跷。

1.1 更换脉速轮的问题。有的出租车司机私自更换脉速轮，从而改变了出租车的特征系数，配备两种大小相同但是齿数不同的脉速轮，车辆驱动的转速不会因此受到任何改变，但是其自身的转速却会发生变化，出租车在行程计价过程中也会因此存在误差，最终导致了乘客的合法权益受到侵害。

1.2 检定前后更换计价器的问题。车主一车两机或者拥有不同型号的多辆车，是检定工作中常面临的情况，车主运营时使用经过人工处理的计价器，而在检定前又换上原先的计价器，躲过了检定人员的检定。管理部门在进行管制时也因此存在很大的难度，同时也会损害检定部门的声誉，最根本的原因就是没有相关规章制度制约这种现象。

1.3 检定前后更换轮胎的问题。乘客在乘坐出租车时，经常遇到被恶意坑害的情况，是因为许多司机为了自身的经济利益，在检定前后更换了与原车型号不一致的轮胎。而并没有相关规定要求轮胎和车型必须相符，使得出租车司机在这方面钻了空子，侵害了消费者的合法权益。

1.4 本机检定存在的问题。现有检定规程中没有明确规定本机检定的检定周期，只是明确了使用误差检定的检定周期。仅仅进行使用误差检定不能全面掌握计价器的准确性，因为计时、计程、低速切换响应时间等项目也是影响结算金额的重要因素。比如空车牌是计量器的组成部分，当空车牌不够牢固时，许多司机往往将空车牌稍向下压，当乘客上车时再将空车牌翻转，其实计价器已经提前计价，如果乘客不注意，就会支付额外的费用，从而出现欺诈消费者的现象。另外，没有相关规定对计价器的使用年限做出要求，经常出现多次更换出租车之后还在使用以前的计价器的现象，这就会造成计价器因内部零件老化引起计价不准确的问题。这些情况的出现都是因为相关规章制度和检定规程存在漏洞，同时还都有一个共同目的就是为了牟取更多的利润。

2 针对存在问题的建议

为了使计价器能更公平的发揮其功能，切实保护消费者的合法权益，相关规章制度和检定规程在计价器能够被恶意更改的环节应做出明确的规定。现在提出一些建议，希望相关规章制度和检定规程能够合理的采纳。

2.1 应规定汽车生产厂家在对发动机进行选择时，脉速轮的配置应该根据型号相同的车辆与发动机相同，不会出现在发动机通过脉速轮传输数有所改变的情况。如果条件允许，检定人员可以在脉速轮和大动脉相连的地方选取铅封的方式来避免问题发生。

2.2 应采取有效措施严格控制出租车计价器的连接插头等部位，以防不法车主在检定前后采取更换计价器的方式来欺诈消费者。

2.3 相关规章制度中增加出租车严禁更换与出租车型不符的轮胎的规定。

2.4 相关规章制度和检定规程中应明确计价器的使用年限和本机检定的检定周期及报废条件。

3 结束语

实际检定工作中往往不仅只是这些问题的存在，应该尽量详细的考虑各个细节问题，将可能出现的情况制定到相应的规章制度和检定规程中，明确恶意调整计价器的后果，在一定程度上能够制约这些问题的出现，在完善制度的同时还能够避免许多经济矛盾的发生，消费者在消费过程中也能清楚明白，出租车市场的发展也会因此更加长远，同时还能大力促进和谐社会的发展。

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