灵动降身

何鼎弘

不要一提到改装汽车，就联想到发烧友，其实不然。当了解了汽车部件的使用原理后，再对爱车做一些实用改进，会取得更好的效果。

时常在路上看到一些比原装车更低的车身，脑子里通常会蹦出一个想法：一定是发烧友在爆改了。其实汽车改装并不像想象中那么复杂和专业，也不一定是只有发烧友可以进行调整，很多时候对原车进行一些小的调整，却能在使用中得到更好的效果，就像汽车弹簧，并非是发烧友才有的事儿。

看懂原理再换件

广东是我国改革开放的前沿阵地，随着经济的发展，成为早期私家汽车消费盛行的地方。当内地还处于购买第一辆车的时候，这里已经出现了大大小小各类个性改装车了。

由于飙车党的盛行，去年在广东曾经有过一段时间严查汽车改装。汽车性能爆改及非法公路飙车会带来很大的安全隐患，但改装的各个部件却并不都是涉及危害交通安全的，适当地调校反而会带来更好的驾驶感受，并提高行驶安全，比如汽车弹簧。

汽车弹簧，在车架和车轮之间起缓冲作用。

弹簧使的是向外推的力，有了它当车辆通过障碍时，车架不会硬邦邦地砸在轮轴上，而是可以保护好车架、底盘，同时增加了舒适度。

提到弹簧就不得不提到减震器，很多人以为弹簧和减震器是同一个部件，并非如此。减震器和弹簧的做功恰恰相反，它的作用是把弹簧向外推的力拽回来，让车架不会在弹簧的作用下长时间上下晃动。

对于车身来说，汽车弹簧的作用会因为车型、质量、底盘和调校等诸多方面，产生不同的效果。

当然，这个部分是普通驾驶者不太关注的地方，因为很多人都认为这是发烧友需要改装才会去了解的知识。

赛道经验的民用建议

也许你还记得，小时候看到的汽车弹簧就是几块钢板压在一起，特别是一些大货车或者越野车，钢板会特别地多，车身和车轮之间的间歇会非常大，以当时的技术，那样的设计是为了增加路面通过性和抗压程度。

随着技术的发展和提升，钢板式的车用弹簧，已经在小轿车上寻不见踪迹，取而代之的都是螺旋弹簧。

关注F1赛事的朋友，一定清楚地记得专业赛车的轮胎、悬挂和车身是怎样的搭配比例，车身的螺旋弹簧了采用斜着或横着的装载方式，这和民用车有很大区别，而这仅仅是表面看得到的东西，真正实质的是弹簧本身的成分和技术。

作为出售的量产车，做测试时考虑到的是大部分地区的均衡路况，因此在零部件的配备上会尽量地“高大全”，消费者购买之后如果没有特别的不适应，通常在汽车报废前都不会做改动或调校。

然而家用轿车通常只在方圆200公里以内的范围内行驶，在这个区域内的路况基本上差别不是很大，一直使用原厂标配固然没有问题，但假如想要将车的路面感受更贴切，适当地将弹簧和减震器调校到符合当地的路况，这样的小改变并不影响车辆年检，但驾驶感受会有很大提升。

自动调节舒适度的FSD

随着当代汽车技术的发展和普及，减震器早就是车上的必备配置了，而且减震器的寿命基本上和整车寿命相当，可为什么还有人要更换减震器呢？

如同每一个个体的人，有着不同的体制和性格，汽车也有这样的特点。家庭轿车、运动型车、MPV、SUV、皮卡、赛车......每个车型都有各自的秉性，操控感受就是最明显的分水岭。

根据车身底盘和车型的特点配备和调试的减震器，最直观地体现了操控性。

每一个车主对爱车的理解和爱好不一样，并不是所有的人都喜欢爱车标配的行车模式，于是，改装车出现了。

改装的第一步看是否需要更换或调整减震器的参数。

通常减震器采用电子液压或机械液压原理，只要有过悬挂系统改装经历的人都知道，KNOI这个标配F1赛车的品牌，机械式液压减震器体现的效果非常稳定。

谢正阳选择了KONI的FSD系列减震器，这个系列的特点是会随着路况的变化，从在1Hz～10Hz之间自行调整频率，换句话说，就是它会尽量调整到车身和人体最舒适的那个区间。

FSD系列减震器不能调节长短，无法升高或降低车身高度，假如是SUV发烧友的话可能需要特别去寻找匹配的减震器，不过作为轿车上配备，在城市道路上比较舒适，而到了高速路上又稍硬，更符合运动的特性。

PS：TS新世代弹簧

这是一款来自台湾的产品，这家公司从70、80上世纪七八十年代就开始从事弹簧方面的加工，后来自创品牌，主攻的就是民用改装弹簧。去年产品正式进入大陆地区，由广州领贤做TS品牌的总代理，而研发和生产依旧在台湾进行。

简单实用的民用配备

在广州领贤工作多年的刘北生，对于刚刚正式代理不到2年的产品有自己的见解，他不认为改装是必须品，毕竟每个人的要求和条件不同，但会建议车主在体验后自己决定，不过对比过原厂和改装TS新世代弹簧的车主，基本上都选择了改装弹簧，所以目前已经过百了。

《汽车消费报告》：什么样的车适合做车身弹簧改装？

刘：所有的量产车都可以做，只不过看改装的目的是什么。假如是发烧友的话，会做很低的弹簧和减震器改装，而家庭用车则建议改装TS这样介于专业和原厂标准之间的弹簧，既可以改进路面感受，又能将车的特性很好的保留。

汽：改装弹簧复杂么？

刘：因为TS弹簧是提前收集整车信息，进行DIY分析后做出来的批量产品，原则上只要是同款车型直接装上去就行，虽然属于民用改装的中高级产品，一套4个四只弹簧只需要不到2000元，大概1、2一两个小时就搞定了。

汽：需要辅助改装其他部位吗？

刘：原则上直接换弹簧就够了，因为生产弹簧的时候，是按原厂减震器标准测试的，如果没有特别需要，不用更换减震器。