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2012中国机械工业百强、汽车工业三十强发布会召开

2013年5月30日，由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办，四川省投资促进局、中共自贡市委、自贡市人民政府、中国机经网共同承办的“2012年度中国机械工业百强企业汽车工业三十强企业信息发布会暨机械工业发展战略研讨会”在四川自贡隆重召开。

中国机械工业联合会会长王瑞祥、执行副会长蔡惟慈，中国汽车工业协会副秘书长李万里，工信部运行监测协调局副局长黄利斌，自贡市人民政府市长刘永湘，中国机械工业联合会机经网工作部主任沈波等出席了本次大会。

2012年蝉联机械工业百强榜首的中国机械工业集团有限公司主营业务收入达2121亿元，比上年增长11.73%，排名世界500强346位；徐州工程机械集团有限公司主营业务收入1012亿元，比上年增长16.11%，位居百强第二位；上海电气(集团）总公司主营业务收入917亿元，继续居于百强第三位。

2012年汽车三十强企业，排名前四位的企业营业收入都在2000亿元以上，其中排在第一位的是上海汽车集团股份有限公司，营业收入达9133亿元，比上年增长28.07%，第二至四位依次是：中国第一汽车集团公司，营业收入5412亿元；东风汽车公司，营业收入3904亿元；北京汽车集团有限公司，营业收入2105亿元。

中国锻压协会锻压装备信息化推进委员会成立大会在合肥成功举办

2013年5月16日，在工信部信息化推进司的指导下，由中国锻压协会主办、合肥合锻机床股份有限公司协办的“中国锻压协会锻压装备信息化推进委员会成立大会”在安徽省合肥市成功举办。大会的筹备工作从2013年1月份开始，共有103家单位申请成为发起单位，135名专家申请成为各专家组专家。

大会在合肥工业大学报告厅举办，会上，工信部信息化推进司余鲲处长传达了工信部对锻压装备信息化推进工作的高度重视。他希望由行业协会集合行业内的各方力量，从用户角度提出一个信息化指数评测体系，为用户明白消费提供重要参考，引导装备制造业向信息化方向发展。同时他也表示工信部将在信息化工作推进效果好的企业召开座谈会，并计划将锻压行业摸索出的有益经验向整个制造业推广。

中国锻压协会常务副理事长兼秘书长张金认为，国内信息化工作的起步时间与国外相差不大，主推信息化将是锻压行业发展的一个重要契机。锻压装备信息化评测或者装备智商并不打算做成一种准入标准或者强制性的行业标准，而是借助市场的力量，把信息化指标打造成为类似于汽车碰撞、冰箱能耗等级的指标，使之具有同等高度的市场认可度，为消费者提供可靠的采购参考，引导锻压装备企业生产智能化的装备和生产线。

扬州大学成功研制出新型稀土铝合金连杆

2013年6月，扬州大学机械工程学院研究生刘韬带领的科研小组在陈荣发教授的指导下，经过两年多的技术攻关，成功研制出新型的高强度半固态成形稀土铝合金连杆。这种材料的连杆具有很好的轻量化效果，相比同性能的其他材料，价格也更加低廉，应用前景十分广阔。目前，该成果已经成功申请了两项专利。

在汽车工业中，连杆是内燃机的重要运动构件之一，连杆的轻量化对于内燃机来说具有十分重要的意义。从轻量化与价格等角度综合考虑，怎样研制出高性能又经济的内燃机连杆，成为当今汽车工业发展的一大难题。

扬州大学研制的新一代高强度半固态成形稀土铝合金连杆则打破了这一僵局。该团队创新地在铝合金成形过程中加入稀土元素以优化合金组织，增强其性能，再经过半固态成形、真空热处理等工艺，改善并优化合金的的组织结构，同时通过工艺改进，实现铸锻联合控制，不仅使得连杆轻量化效果更佳，力学性能更好，成本也下降了很多，有望通过新技术的应用实现高性能铝合金连杆的工业化批量生产和市场的有效开发。

小小科技公司荣获安徽省节能工作先进单位称号

2013年6月初，安徽省小小科技实业有限责任公司荣获“安徽省节能工作先进单位”荣誉称号。

小小科技公司是一家专门从事汽车零部件生产的高新技术企业，公司在不断发展壮大的同时，积极响应政府关于节能减排的号召，坚持节能减排技术创新。公司采用国内首创的“数控精密辗锻、数控精密热滚挤一次成形”工艺技术生产汽车同步器齿套、空心轴等精密锻件，使汽车零部件精锻件产品一次精密净成形，达到了少切削或无切削，大大节约了原材料和能源，降低了生产成本。公司年产500万件精锻产品，比原传统锻件节省钢材7400t，累计每年节电688.2万千瓦时，项目冷却用水采用循环水，年可节约用水160万立方米。

昆仑重工新产品填补国内行业空白

2013年6月中旬，昆仑重工大型机车曲轴锻件在300MN液压机生产线上一次性模锻成形，曲轴成形完整。

此次昆仑重工成功压制的曲轴重达800kg，总长2700mm，8个连杆轴颈沿轴向呈“米”字形分布，结构十分复杂。为了成功压制该大型曲轴，昆仑重工投入了大量人力、物力，它的研制成功不仅是对昆仑重工管理水平、设备运行情况、工艺水平和员工技能的一次全面考验，也标志着昆仑重工锻造技术工艺水平趋于成熟，对公司开拓市场起到了强有力的推动作用。

据悉，去年年底昆仑重工开始研发大型曲轴，主要生产铁路机车、船舶发动机上的传动件。该类曲轴技术难度高，不仅要求曲轴具有良好的刚度和强度以及综合的力学性能，而且对内部组织晶粒度及纤维流线有严格要求。目前，国内大型曲轴受设备限制，只能采取TR局部挤压成形，无法保证曲轴的综合性能和流线的完整性，因此，技术要求较高的中、低速发动机曲轴一直依赖国外进口。昆仑重工在不具备制坯能力的条件下，克服重重困难，一次性成功压制该大型曲轴，填补了国内锻造行业空白。