基于现代物流理念的郑州物流业发展研究

刘 阳

(河南牧业经济学院学报编辑部，郑州450045)

现代物流业是伴随着市场经济的发展而产生的，它是将传统的处在末端行业的物流业进行革新，逐渐上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。河南省省会郑州北临黄河、西接伏牛山系、南依嵩山、东临黄淮平原，在发展物流业方面具备得天独厚的地理区位优势，同时还拥有历史延续下来的运输网络的支撑。但是，目前郑州物流业的发展在全国尚处于起步阶段，任重而道远。

一、郑州发展现代物流业的必要性

伴随着经济发展、市场化深入，物流业由过去的末端行业不断进化，逐步上升为引导生产、促进消费的先导行业。郑州市在大力发展市场经济的过程中，必须要重视现代物流业的发展。

首先，加快发展现代物流业是优化郑州乃至河南省产业结构、振兴第三产业的必然选择。

产业结构发展演化方向是一个渐进的过程，由第一产业逐渐向第二、三产业递进升级。物流业属于劳动密集型的第三产业，特别是在融入了高科技等现代化手段之后，成为现代社会分工和专业化高度发展的共同产物，具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化的特征，能够促进传统的运输、仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围。

对于深处内陆省份的郑州市而言，缺少了东部沿海省份得天独厚的发展优势，作为农业大省的省会，要发展必须改革创新，改变产业结构、发展第三产业成为必然选择。而郑州由于连南贯北、承东启西的独特地理位置为其发展现代物流业提供了便利，通过物流业的不断发展能够改变农业大省传统的重农轻商的弊端，逐步改善产业结构，为其发展提供更广阔的空间。

其次，加快发展郑州现代物流业能够降低企业生产成本，提高经济运行质量和效率。推动物流业向现代物流业方向发展，是对传统流通方式的一场变革，能够降低企业的物资消耗，提高劳动生产率。在传统的计划经济时代，郑州绝大多数企业均是以生产为中心，生产企业库存大，直接导致资金占用率大，同时，运输和仓储企业的有效货源却严重不足，设施利用率低，最终形成企业资金周转不灵，经济运行质量低下。为了提高工作效率、降低生产成本，尽可能多地获得利润，必须加快发展现代物流业。

再次，加快发展现代物流业，可以为郑州市提供更多就业岗位，缓解就业压力。与任何新兴产业的产生和发展一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时，带动了劳动力就业的扩张。而第三产业属于劳动密集型产业，同样的投入能创造出比第二产业多得多的就业岗位。郑州市作为全国人口第一大省的省会，解决民生问题在当前显得尤为重要。加快第三产业特别是物流业的发展，能够为富余劳动力提供大量就业机会，减轻就业压力。

最后，加快发展现代物流业，是郑州改善投资环境，扩大对外开放的迫切需要。现代物流业作为服务性行业，对交通、通信等基础设施条件有较高要求。与东部沿海开放城市相比，郑州各项基础设施均显落后，通过发展现代物流业能够带动相关配套设施的发展与完善。郑州城市发展的目标是成为交通、通讯、物流和生产要素集散中心，成为东部产业转移和西部资源输出的枢纽，这种大物流的发展方向，给其他相关行业亦带来了大量发展机遇，也为城市基础设施的健全提供了保证。

二、郑州物流业的发展现状

(一)郑州物流企业的发展现状

郑州物流业起始于上世纪末，从2001年开始迈入发展壮大阶段。到2010年底，郑州市的物流企业有6000家之多，占到全省的1/3，其中发展达到一定规模的物流企业超过百余家，从业人员5万多人，2010年全年物流业产值超过200亿元。郑州物流企业的兴盛局面由本土企业和外来企业共同推动，其中本土企业有河南长通物流、中储物资流通中心、河南公路港等，外来企业有宅急送、华宇快运、西蒙地产等。另外，郑州市物流园区建设开始起步，在占地10平方公里的莆田物流园区内有湘江物流园、澳柯玛物流园等数十个项目。郑州处于发展现代物流业的关键时期。

(二)郑州物流企业的类型

在郑州商贸城建设过程中，郑州市逐渐形成五大类型物流企业。一是区域网络型物流公司。代表有豫鑫、长通、金象公司等，突出特点是投资较大、网络优势突出，物流网点囊括了省内及周边省市各地区，主营业务的开展主要通过各自的区域分拨中心。二是专线运输型物流公司。以专线运输企业为主，着重发展某一条或多条零担快运业务，例如郑州—成都、郑州—上海等。三是市内配送公司。代表企业是郑州绿城物流公司，具体运作模式是将社会上现有小型运输车辆整合起来，按件实施“门到门”的配送服务。四是为矿产企业和制造业提供专门服务的运输企业。五是铁路货代企业，这类企业建立在郑州四通八达的铁路资源优势基础上。这五类物流企业中，前三种主要依托各类商贸批发市场，是郑州市物流企业的主体。

(三)郑州物流渐呈三足鼎力之势

郑州物流网络发展已初具规模，铁路、公路、航空交织运行。具备地域优势的金水、管城、中牟三地的物流企业发展迅猛，呈现三足鼎立之势。

(四)郑州物流骨干网络初步形成，现代物流业基础设施初具规模

郑州物流网络布局包括两个物流基地和三大物流中心。两个物流基地是东部开发区、西部白家庄物流基地。三大物流中心是二里岗、南阳寨、货栈街商业物流中心，二里岗工业物流中心，南北农业物流中心。除此之外，为实现对郑州庞大物流网络的支撑，郑州东南已形成“七大物流工程”，分别是:郑州国际航空货运中心、郑州国家干线公路物流港、郑州铁路零担货运中心、中南邮政物流集散中心、郑州铁路集装箱货运中心、郑州出口加工区、河南进口保税区。这七大物流工程有效实现了铁路港、航空港、公路港和物流港的整合。

三、郑州物流业发展的优劣势分析

(一)郑州发展物流业的优势

郑州是个典型的交通枢纽城市，曾被冠以“火车拉来的城市”。郑州特殊的地域优势、交通优势以及新型城市特有的宽容接纳品性，再加上千百年的历史积淀，使郑州逐渐形成独特的承东启西、连南贯北以及商品集散的商贸型城市特色。这一切使郑州具备了带动河南乃至全国现代物流业发展的优势条件。

1.区位优势明显。郑州位于全国经济地理腹地，具有贯通东西、连接南北的战略作用，是促进全国各地经济区交流、联合的中枢之地，是崛起的中国中部地区的中心城市。铁路方面，郑州素有中国铁路心脏之称，是国家综合交通枢纽，京广、陇海铁路两大干线在此交汇，3个铁路特等站——郑州北站、郑州东站和郑州站的强大功能更令其锦上添花。公路方面，我国7大公路主要枢纽城市，郑州位居其中，107、310国道外加穿越境内的18条公路主干线，形成蛛网阵营，辐射周边各省市。航空方面，郑州新郑国际机场已被国家民航总局定位为全国八大航空枢纽港之一，拥有4E级飞行区(飞行区等级由高到低依次为 4F、4E、4D、4C、3C)。28 家航空公司在郑州开通了88条航线，每周执行航班1100个，可直接到达全国48个城市，包括香港、澳门在内。

2.商贸流通兴盛。物流业的兴旺源自于交通运输业的发达，而交通运输的货源主要来自于工业企业和大型商贸批发市场。作为中原城市群的龙头，郑州市内以批发市场为主的商贸流通业十分发达，为现代物流业的发展奠定了良好基础。具体来说，从20世纪80年代开始，郑州亚细亚商场的兴起带动了商业的昌盛，为打造“商贸城”奠定了基础。随着郑州宇通、日产及少林客车等汽车制造企业的崛起，又带动了与汽车行业相关的商贸市场的发展。近年来，沃尔玛、家乐福、家世界等国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，改变了郑州市商贸流通业的结构，加快了郑州市商贸流通业与国际接轨的步伐。

3.农业领域繁荣。河南省作为全国最大的粮食主产区，粮食资源充裕，粮食物流的市场发展空间较大。郑州有河南省粮食物流交易市场、郑州粮食批发市场以及由金麦、金地、金鼎、金粮组成的四大粮食购销企业，同时还有中储粮河南分公司、郑州商品交易所等，若能将它们的物流资源进行整合，定能培育出大型粮食物流集团。需要指出的是，郑州商品交易所为现代物流业的发展提供了契机。可以充分发挥粮食期货交易对粮食价格的发现作用，增加粮食的交易品种，扩大交易规模，引导粮食企业开展套期保值、降低经营风险，通过粮食期货交易带动现代物流业的发展。另外，河南省是全国优质小麦生产加工基地，可以此为依托优化粮食物流节点网络布局。

4.建材行业发达。河南省建材行业生产规模大、集散能力强，给现代物流业的发展提供了便利，可以引导传统建材物流市场逐渐转型为现代物流市场。通过对包括郑州天荣建材港在内的专业建材物流市场的完善，使广东、浙江的陶瓷，山东、河北的板材，青岛、大连的装饰材料等汇集于郑州。通过不断优化郑州重点建材生产企业的物流，提高其流通效率。

5.政策优势初现端倪。为了推动现代物流业大发展，相续出台了《河南省现代物流业发展规划(2010-2015)》《中国郑州现代物流中心发展规划纲要》《郑州现代物流发展规划》《郑州市现代物流业建设发展规划纲要》，明确了郑州市物流业的发展目标:到2020年，市内半小时、城际1小时、省内3小时、国内8小时的快捷高效物流圈要基本建成，将物流业打造成为郑州的核心产业，最终使郑州成为重要的国际物流节点城市。

(二)郑州发展物流业的劣势

经历了近几年的迅猛发展，郑州物流企业在数量上确实达到了井喷状态，但是量变却没有达到最终的质变效果。郑州现有的物流企业整体素质普遍不高，仅处于起步初始阶段，管理水平低、人员素质差、信息量少是其共性特点，远没有达到品牌效应和行业联动效应。

1.物流管理体制改革尚需进一步深化。郑州物流业的管理方式呈分散化、多元化。对郑州物流业进行管制的专业部门有铁道、贸易和交通部门，除此之外，发改委、经贸委等综合部门也拥有管制权。各个管理部门之间看似分工明确，实则交叉区域不少，直接造成条块分割、部门分割等现象，问题时有出现。由于缺乏有效管理，多数物流建设项目属于低水平重复，毫无新意可言，这样做的直接后果就是物流资源浪费严重。

2.物流行业发展处于初级阶段。尽管现代物流行业已在我国逐渐兴起，但是郑州目前大多数物流企业经营管理和技术设备依然落后，甚至无法同国内其他同类城市相比。举例来说，在仓储方面郑州目前的物流企业达到国内先进水平的仅有5家，其余物流企业的发展都处在最原始的运输、储存阶段，仅能提供货物保管，鲜有能够提供供应销售物流业务的。

3.物流行业面临国内外的激烈竞争。郑州物流业的发展面临严峻的挑战。据世界银行研究报告，商业、电子商务、电信、物流服务是推动经济增长的四大服务型行业。随着对外开放的不断扩大，物流行业作为四大行业中所占比例最大的门类必然最先遭受国际物流业的竞争。

再者，郑州发展物流业面临周边省份城市的竞争。郑州周边一些省份城市对郑州物流中心的定位产生威胁，例如，北面的北京、南面的武汉、西面的西安、东面的济南，这些城市无论在政治、经济上，还是文化、地理、交通上都不弱于郑州，而且其物流发展均早于郑州。对于处在诸强环伺的郑州来说，发展物流业应扬其所长、避其所短，分析彼此的比较优势。

4.物流企业信息化程度低。强大的信息系统是物流中心城市建设的必备条件，但这恰是郑州物流的弱势所在。郑州市当前从事物流运输业务的有6000家之多，而正规的合法物流企业仅800多家，其中大型物流企业20多家，包括综合性物流企业(郑州交运集团等)、仓储型物流企业(郑州商业储运公司等)、运输型物流企业(河南豫鑫物流有限公司等)，中型物流企业60-70家(路港、安利、达发、顺鑫、贰仟家、新兴、红友、亚通、腾达等)。即便是这些业绩相对不错的大中型物流企业也没有任何一家达到高科技信息化，运用软件办公的仅占20%，尚无企业应用条码识别技术。而大多数中小物流企业还是依靠传统的手工操作进行物流作业和管理，依靠电话和货运单据来处理日常业务往来。有的企业设置了网站，购入了电脑，但是电脑只是一种摆设，或者仅用来处理简单的办公事务，对物流软件的应用也还是信息查询、集中输单，至于货票分离、货物追踪根本达不到。这离真正的物流信息化相差甚远，远不能达到利用信息系统整合信息，使企业内外信息成功流动起来，达到最佳配置效果。

5.经营管理水平、服务质量普遍不高。首先，郑州现有的物流企业提供物流服务的方式尚处在原始阶段，且手段单一。郑州目前的物流公司业务主要集中在运输和仓储方面，对于物流链条上的延伸服务鲜有涉及。其次，郑州现有的物流企业普遍经营管理水平不高，服务质量低下。大多数物流企业经营不规范，缺乏内部管理规程，粗放管理。不少物流公司送货不及时，丢货、断货现象也时有发生，影响物流行业的整体信誉，阻碍了整个行业的健康发展。

6.专业人才缺乏，发展后劲不足。人才已成为郑州发展物流业的瓶颈。政府和研究机构缺乏较高层次的物流管理人才，一些关于物流的规划、咨询、研究等复杂工作难以开展;物流企业缺乏拥有现代物流经营理念、熟悉市场运作以及掌握商品配送和成本核算等相关知识和操作方法的人才。

7.量大质劣难成品牌。从2001年第一家物流企业在郑州成立至今，郑州的物流企业已发展到6000多家，而这些物流企业中，被物流协会认可的正规企业仅有800多家。分析造成现状的原因有二:其一是郑州物流行业的准入门槛太低。看到部分物流企业盈利，那些没有资质的闲散资金的所有者也企图在日益兴旺的物流产业中掘金，再加上该行业目前监管不严，导致郑州物流盲目、无序发展的乱象。其二，郑州现有物流企业规模和竞争力都比较弱小。根据有关资料显示，郑州物流企业2010年上半年总营业收入超过百万元的仅有11家。量大质劣、难以形成物流行业品牌已成不争事实。

四、郑州现代物流业的发展规划

“工欲善其事，必先利其器”。郑州经济的大发展离不开具有核心竞争力的物流产业。而物流产业的核心竞争力主要由交通条件、物流人才、综合服务环境、相关政策、技术条件、企业服务水平、经济环境等多种要件构成。鉴于郑州物流业的发展现状，要在物流人才、综合服务环境、相关政策等方面下大功夫。

(一)郑州现代物流业的发展方向

1.建设现代配送中心和物流园区。完善物流节点和线路的空间布局，构筑高效率的物流网络。郑州在线路部分已经形成较大优势，但是在节点部分缺乏相应的能力。离开节点，线路的优势很难发挥出来。因此要加大物流中心、货运站场等节点设施建设，对货运中心进行整合，完善物流网络，提高物流能力。与此同时，还要按照物流业的发展目标，结合当前和未来的需求，建设不同功能的物流节点设施。

2.依托商贸，发展多种经营模式。首先，以市场需求为导向，以商贸为依托，以供应链管理为理念，开展综合物流服务与增值物流服务。郑州市的物流企业在发展现代物流的过程中应打破传统观念的束敷，通过增加整个供应链提供给消费者的价值以及减少其成本达到增强竞争力的目的。其次，鼓励多式联运的运输方式，减少环境污染。多式联运的实际意义是长距离运输尽量采用铁路运输方式，并以公路运输方式弥补两头衔接和集散所带来的不便。再次，通过国际合作推动物流业的发展。现代物流逐渐囊括了贸易经济、信息技术、电子科技以及配送运输等多项功能，不仅是技术上也是理念上的革新，这就要求郑州物流业必须大胆借鉴国外先进物流经验，通过合资引进先进物流管理理念和运作模式是最佳的路径选择。

3.提升传统业务，发展现代物流业。现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。郑州物流业需要对传统功能进行大刀阔斧的创新，延伸其产业链，扩充其功效，增加其服务，加强其综合信息的流动性。

(二)规范郑州的物流业态

1.优化物流运营环境。郑州物流业建设应向综合性物流中心发力。为此，应创造良好的市场运营环境和政府协调管理机制。首先，规范物流业市场体制。建立统一、开放的物流市场大环境，防止垄断和不正当竞争，制定符合国际惯例的道路运输、企业准入、市场配送以及恶意竞争等管制政策。其次，扶持物流行业领军企业。在进一步夯实物流基础设施和信息平台的基础上，加快资源整合，促进优势资本集中，扶持一批重点物流企业。再次，加快物流行业制度创新的步伐，使之更好地为郑州城市功能的完善和竞争力的增强发挥出应有的作用。

2.充分利用物流园区。郑州目前的物流园区比如澳柯玛物流园区、香江物流园区等虽然规划面积比较大，政府对之期望也比较高，但是在运营中仍然未能发挥出其基本功能，“圈地”嫌疑很大。应该因地制宜地为其他物流企业提供便利，让其他一些因地域限制而不能发展的中小物流企业顺利进驻，共同发展。

3.充分发挥政府总体规划和宏观调控职能。现代物流业具有跨行业、多部门等特点，属于复合型产业，涉及仓储、运输、贸易等功能。如果要使其各种功能健康、有序发展，就少不了权威部门的协调统一管理。因此，只有通过政府的总体规划和宏观调控，才能促进交通、仓储、贸易、商业、工业等各行业间整体协调发展。

具体来说，郑州物流业管理混乱、政出多门，厘清这种乱象需要政府部门尽快成立现代物流业综合管理部门，统一规划，统一管理。另外，还要充分发挥物流行业协会在政府、企业之间的桥梁纽带作用。突出物流行业协会的行业服务、行业自律以及维护行业合法权益的职能。

4.注重发展重点行业和大宗产品物流。发挥河南省资源和产品优势，重点发展粮食、棉纺、煤炭、建材、汽车、食品、农资、邮政等八类行业物流。只有这样，才能为郑州物流提供取之不尽、用之不竭的货源，实现货畅其流、物尽其流。

(三)加强郑州物流业的信息化、标准化建设

物流业的信息化建设是提升其整体发展质量的关键。针对郑州物流业的现状，宏观方面应进一步加强物流业信息服务平台和电子商务平台建设，进一步优化统一有序、公平竞争的物流业发展大环境。与此同时，还应注重提升各家物流企业的实力。应鼓励物流企业加快技术和设施设备的改造升级，积极应用全球定位系统、地理信息系统、无线射频识别、电子数据交换等现代物流技术。最终目标是建立先进实用的物流信息管理系统，对物流信息进行实时采集、分析和共享传递。

物流业的蓬勃发展亟需出台规范的行业标准。这需要在相关部门的协助配合下，由统计部门制定科学的现代物流业统计方案，将物流业作为一个专门的行业进行独立统计分析，统一指标体系和统计口径，只有这样才能准确、及时地为社会和政府提供决策依据。除此之外，技术监督部门也要在积极贯彻国家现有物流标准的基础上，加快物流技术标准化体系建设。

(四)加快郑州物流业人才的培养

推动郑州物流业的大发展，人才因素是关键，应建立物流人才培养体系，加大物流人才储备并提高现有物流从业人员的知识水平和管理能力。具体来说，应从三方面培养相关人才。首先，培养政府层面的宏观管理人才，提高政府部门的物流管理水平。其次，培养企业层面的具体管理人才，提高物流企业的管理水平。再次，提高物流企业员工的素质。具体可灵活运用多种培养方法，例如高校培养，企业培养，抑或企业、高校联合办学等。另外，可以制定优惠政策吸引流通体系、市场分析、企业管理以及网络技术等方面的优秀物流人才。

郑州现代物流业的发展任重而道远。随着商贸城建设进程的不断加快，郑州物流业应与时俱进、阔步前行，充分发挥区位、交通优势。与此同时，还要加强与国内和国际上先进物流企业的合作，借鉴其先进经验，提高自身科技含量。只有这样才能早日实现物流行业的大发展，并助推中部崛起。

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