R2S涡轮增压为豪华汽车瘦身

The Benz S250CDI luxury auto with smallest emission has broken the convention of adopting a six-cylinder engine with emission larger than 3.0L for the luxury auto, which is the first time in the history for 60 years, for the S class to equip a four-cylinder diesel engine. This 2.2L diesel engine is matched and equipped with the seven front-speed G-Tronic Plus automatic transmission, with the Max. Horsepower of 201bhp, and 369lb-ft (Approx. 500Nm) of strong torque obtained at as low as 1600r/min.

最小排量豪华汽车奔驰S250CDI打破了豪华汽车发动机采用六缸发动机、排量大于3.0L的常规，是S级长达60年历史中首次配备四缸柴油机，这台2.2L柴油机与七前速G-Tronic Plus自动变速箱配搭，峰值马力为201bhp(146kW)，369 lb-ft(约合500N·m)的强大扭矩在低至1600r/min时获得。新车从静止加速到96km/h仅需8.2s，极速达到149mph(约合240 km/h)，性能并没有因为照顾油耗和排放而受到过多损失。

S250CDI拥有如此澎湃的动力离不开先进的涡轮增压技术。博格华纳的二级可调（R2S）涡轮增压技术很好地推动2.2L柴油发动机的梅赛德斯S250CDI驾驶性能及燃料消耗。据了解，在梅赛德斯S系列历史上，博格华纳获奖的二级可调（R2S）涡轮增压技术为首个四缸引擎改善燃料效率并降低排放的同时提升驾驶性能。2.2L柴油发动机的梅赛德斯S250CDI是豪华系列中首辆百公里耗能不足6L燃料的汽车。

对此，博格华纳涡轮增压机系统客车产品部总裁兼总经理Frederic Lissalde说：“博格华纳高效的涡轮增压技术满足驾驶性能、燃油经济性和排放方面的最高要求。我们非常高兴能与梅赛德斯-奔驰合作，在不影响驾驶性能的前提下为豪华系列中强大的精简柴油机发动机设定新的标准。”

梅赛德斯-奔驰为了开发以低扭矩、快响应性、高输出扭矩和低排放为特征的先进发动机，选用了为其新的四缸柴油驱动发动机配备博格华纳的二级可调涡轮增压系统。这套精简的R2S系统包含一个小型的KP39高压废气涡轮增压器和一个大型K04低压废气涡轮增压器。两个串联的涡轮增压器可以在整个发动机转速范围内持续提供高压。其中，高压涡轮增压器首先由废气驱动，每分钟转数高达21.5万次。该技术是通过在高压涡轮铸件中插入一条支路来实现的。这条支路使涡轮机快速响应发动机转速，在发动机转速的控制下，为整个发动机转速范围内提供最佳驱动压力。R2S涡轮增压技术能够满足最先进的发动机节能高效的要求，在显著降低NOX排放的同时甚至是在满负荷条件下都能达到最大的废气再循环速度。

另悉，博格华纳向现代汽车公司5.9L商用车柴油发动机供应的R2S涡轮增压器大大提升了该款发动机的性能，这也是亚洲的商用车发动机首次采用R2S涡轮增压器技术。这种R2S涡轮增压器技术不仅可以提升现代汽车公司商用车柴油发动机的性能和燃油效率，而且可以使发动机排放满足严格排放标准的要求。