车市调整年 零部件需“安全”着陆——访美国UL（Underwriters Laboratories）公司全球副总裁兼大中华区总裁 周威方

本刊记者 / 冯吉瑜

Since entering the year 2012, many manufactures, specialists and multi-media have all paid very conservative forecast to the auto-market of this year. Experienced many years of high increasing, the auto-market in China is gradually coming closer to grown up markets in America & Europe. As to the grown up markets in America & Europe, the biggest characteristic is that: Put the “Safety” Auto at the No. 1 Place. Whereas, the reporters made interview with UL（Underwriters Laboratories）Company of America, Mr. ZHOU Weifang, the Globe Vice-President, in concurrent, the President of Great China.

进入2012年以来，很多媒体、专家、厂商都对今年的车市做了预测。比起以往20%的增幅来说，今年的预测，增幅都非常保守。国家信息中心资源部主任徐长明今年一月对2012年国内市场的预测是增幅10%；而国内最大车企上海汽车总裁陈虹对2012年的预测是4%。原因很简单，2011年，我国车市增长很慢，导致这种消极性心理延续到了2012年。

毋庸置疑，2012年是车市的调整年。在车市局面不乐观的调整状态下，汽车零部件行业的发展，更加让人忧心忡忡。

经历过多年的高增长，中国的车市正在逐渐向欧美成熟市场靠拢。而欧美成熟市场，最大的特征就是：把汽车的安全性放在第一位。鉴于此，记者采访了美国UL（Underwriters Laboratories）公司全球副总裁兼大中华区总裁周威方。

《汽车零部件》：周总您好！众所周知，2012年是中国车市的调整年，而零部件行业的发展更是面临诸多瓶颈。您认为目前中国汽车零部件行业面临的最大挑战在哪里？

周威方：经历过多年的快速增长之后，车市进入了微增长时代。汽车行业的微增长无疑会对零部件行业的发展带来很大的压力。

但是不管汽车行业怎样发展，汽车的安全问题一直是生产商和消费者最为关注的问题。随着汽车行业发展趋于成熟，如何提高汽车的安全性，成为汽车行业和零部件行业面临的最大难题。另外，新技术所带来的安全问题，也是一种挑战。以目前各方正在大力推动的新能源汽车发展为例，由于动力源的改变带来了前所未有的安全问题，比如纯电动汽车的电池系统以及与电池相关的控制系统，都为安全带来了新的课题，值得整个行业来共同关注。

《汽车零部件》：那么该如何去应对呢？

周威方：首先应该是产业相关各方对这些问题有统一的认识，意识到安全性问题的重要性。对UL来说，我们会增加研发投入，加强与汽车行业的合作。帮助零部件企业不仅要能紧随汽车研发的脚步，还应该走在整车的前面，帮助他们提前研发出能够让汽车变得更安全的零部件。此外就是尽可能的使新的安全标准符合目前市场的需要，促进国际之间标准的交流和融合，这也是目前UL正在着力研究的问题。

《汽车零部件》：零部件行业还面临一个很大的问题，就是出口。资料显示，目前我国汽车零部件的出口比例只有25%，同时，很多自主汽车产业的主要零部件，仍然依赖进口。您认为如果想要改善这一状况，应该采取什么措施呢？

周威方：在中国零部件企业往海外走的这个过程中，破解两个问题是整个行业必须非常重视的。一方面是品牌，而另一方面，是话语权的问题。

品牌方面，第一是安全，第二是质量。品牌再好，出一次安全事故，品牌一夜之间毁掉。因为消费者评估产品时，将安全放在第一位。从UL发布的全球年度研究报告中可以看出，所有制造产业中，80%制造商认为安全很重要。但是在产品安全性问题上，消费者和制造商意见有所分歧。90%的制造商认为他生产的产品很安全，但74%的消费者和用户认为他们买到的产品不安全。这非常值得我们零部件企业反思。

而话语权的问题，目前在国内零部件企业，其实并没有引起足够的重视。产品要出口，就需要满足出口当地标准和法律法规的要求。汽车零部件企业除了需要了解国外的标准之外，还需要进一步去争取话语权，即洞察标准制定的动态以及表达自己的见解。比如UL标准的制定由UL标准技术小组完成，该小组由包括企业在内的整条产业链组成。企业将会对UL标准提出建议和评审，并能够第一时间获得国际标准修改的信息。这样一来，会让企业的出海之旅变得更加顺畅。

《汽车零部件》：那么您认为，接下来汽车零部件行业的发展会走向哪个方向呢？

周威方：其实不管到什么时候，汽车零部件行业的发展，都要跟随汽车行业的发展。而就汽车行业来说，我们比较看好新能源汽车的发展，相信将成为一个明显的新方向。

《汽车零部件》：我们都知道UL是安全方面的专家，新能源车的安全性上，有什么新的动向和研究成果吗？

周威方：是的。一直以来我们都认为安全性是汽车的第一要素，同时，新能源的利用也是未来汽车发展的必然方向。所以在这方面投入了很大的精力。最近，我们UL在天津与国内知名汽车研究机构中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)正式签署合作谅解备忘录，我们将在促进新能源汽车产业发展方面展开广泛且深入的合作。我认为这一举动，将推动新能源汽车产业的安全性问题及相关解决方案在中国的认知度和受重视程度。同时，我们还将升级为产业相关制造商提供的测试服务，促进中国与国际市场之间的安全标准融合，从而促进新能源汽车产业的长远发展。

其实，UL在全球已领先发布多项与电动汽车相关的安全标准，并积极参与到了美国，日本等发达国家该领域的多项计划制订之中。自1998年以来，UL一直致力于电动车领域的标准发展，涉及领域包括充电器、插头插座、充电站、动力电池、逆变器等，如针对转换器/逆变器的UL458A等。UL目前已发展出从车体本身的车上充电器、马达、马达控制器、变压器、车上变频器、车用锂电池、车用锂电池连接器，乃至电动汽车充电时所需的电源线、充电站等相应的安全规范与测试认证。在电动车安全标准方面，2009, UL已经了发表车用动力电池的安全标准草案——UL2580,在过去两年, UL一直通过国际化标准技术小组不停更改及修订标准。2011年11月, Ul2580正式通过，成为美国国家标准。

《汽车零部件》：由于新能源汽车的发展还在初级阶段，因此推陈出新的更换速度非常之快，汽车零部件行业的发展，又该如何跟上新能源汽车的脚步呢？

周威方：一方面是多年经验的积累。虽然说新能源汽车是一个新概念新产品，但是在传统汽车上的经验积累，也有一大部分是可以应用进来的。另一方面是新技术的研发，比如UL，我们会投入大量资金进行实验和新产品的研发，我们觉得这是非常必要和值得的。

目前，国内领先的新能源行业的公司也开始从这两个方面进行发展。比如中国电池行业翘楚天津力神，他们作为新能源汽车电池的生产商，早于2003年开始就与UL合作，提升自身质量标准。去年11月，天津力神电池获得“UL目击实验室/WTDP”资质，也意味着其在产品安全性能方面的测试能力已经达到国际领先水平，为整个中国的电池行业树立了榜样。从中，我们也看到中国汽车零部件产业在新能源汽车上的发展前景，希望能够加强与产业各方的合作，能够更好地帮助汽车零部件厂商在新能源汽车方面加快研发速度，能够尽快把他们的研究成果，新的产品推向国际市场，比如北美。之前提到的我们与中汽中心的合作，也是希望能够让中国企业以最快的速度在中国进行测试，保障技术研发的步伐，拿到UL认证标识，这样对于我们中国企业的电动汽车产品打向国际市场意义非常重大。

《汽车零部件》：好的。周总，谢谢您对行业问题的关注和诠释。祝愿UL能够发展得越来越好！

周威方：也谢谢《汽车零部件》的关注，让我们一起期待汽车的安全性不断提升。