浅议微型面包车前轮啃胎原因及对策

孙祖保

(伊春技师学院 实习处，黑龙江 伊春 150000)

浅议微型面包车前轮啃胎原因及对策

孙祖保

(伊春技师学院 实习处，黑龙江 伊春 150000)

在根据多年对汽车维修经验的基础上，总结分析了微型面包车前轮啃胎的几种原因，提出了故障诊断方法并阐述了对故障维修的方法。

微型车;前轮啃胎;原因及对策

随着我国经济社会的快速发展，微型面包车已经走进千家万户。不仅成为人们代步的工具，更给城乡广大工商户的货物运输带来又经济又实惠的便利。一般一个十万左右人口的小城镇，拥有微型面包车可达400台左右。但由于微型面包车底盘钣金部分设计的比较薄一些，经长久腐蚀或长久在路况不佳的路面上行驶，常常发生前轮啃胎现象。不明就里的一些个体汽车修理户，用更换支臂球头、支臂等零部件的方法来解决，但往往故障并没用根除。造成使用者经济上的很大浪费。

1 微型面包车前轮啃胎原因分析

1.1 前束值调整不当

前束值过小时，汽车前行速度快时，地面对前轮的冲力容易造成两前轮向外张开，造成两前轮内侧磨损过快。前束值过大时，汽车汽车前行速度快时，两前轮旋转平面仍然不能与汽车前进方向平行，会造成前轮在快速滚动摩擦的同时，在车轮的侧向(两轮分别向外)还有横向滑动摩擦，致使两前轮外侧发生不正常磨损。

1.2 前支臂球头松旷或前支臂衬套磨损松旷

这两处松旷造成:一是车辆行走过程中两前轮平面的外倾角忽大忽小不断发生变化;二是两前轮的主销内倾角也忽大忽小不断发生变化。这两者不但造成车辆转向忽重忽轻，而且造成轮胎不正常磨损。

1.3 斜拉杆托架变形或错位

如图1所示，斜拉杆是保证主销后倾的主要部件。微型车前桥由于是单横臂式独立悬架机构，减震器既当支架用又当立轴用，因此其主销后倾的参数往往被忽视。斜拉杆托架往往由于使用时间过长而腐烂，在焊接加固修理中，往往不留意发生错位(还有一种情况是车辆头部发生过碰撞)，造成主销后倾角度变化。主销后倾角度的变化除了降低汽车直线行驶的稳定性使汽车转向自动回正作用减弱外，由于两前轮不在一个轴线上和车辆两侧轴距的不一致造成前轮不正常磨损。

1.4 前减震器螺旋弹簧弹力不当

前减震器螺旋弹簧过软、减震器漏油抑或驾驶室减震器支撑座开裂变形。这三种情况发生任意一种都造成前轮支臂与前桥水平面夹角(α角)的减小，如图1所示。实质上造成前轮外倾角减少，在相同的前束值的情况下，造成前轮向内滚动增加，两前轮实际运动轨迹一边向内滚动，一边纵向滑动，造成两前轮胎外侧磨损加大。

前减震器螺旋弹簧过硬或螺旋弹簧加垫过厚。有些客户，前减震器螺旋弹簧变软后，单独更换前减震器螺旋弹簧，甚至有的直接加垫。个别的选择过硬的弹簧或加过厚的垫。这样反而造成前轮外倾角过大，致使轮胎在向外侧滚动的同时，又向内侧滑动，加速轮胎的内侧磨损。

图1 微型面包车减震器及斜拉杆托架机构

1.5 后桥钢板弹簧吊耳橡胶衬套磨损过重或车架变形

如果发生后桥钢板弹簧吊耳橡胶衬套磨损过重或车架变形，容易造成汽车后桥轴线与汽车前轴轴线不平行。微型车一般后轮为驱动轮，如果两轴线不平行，汽车要保持直线行驶，前轮必须向轴距短的一侧打转向。这样就会造成在后轮F力的推动下，前轮在前行的过程中一边滚动一边滑动，前轮受到F1和F2两个力，造成前轮轮胎一侧不正常磨损，如图2所示。

图2 前轮受力分析

2 微型面包车前轮啃胎故障诊断方法

要想快速保质保量地修好汽车，就必须对汽车故障给出准确诊断。汽车送修后修理人员首先就应做出汽车行驶和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的使用状况和使用年限的判断，这是非常重要的;有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。

其次就是维修人员向使用者和车主询问使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和故障现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理等问题。

汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多。因此，汽车维修人员要努力学习新技术。在工作实践中注意积累维修经验。有了汽车维修的经验，遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验;还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。在观察的过程中，还要运用经验和理论，做出周密的思考和推证，不能简单草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看几次，仔细的观察，才能由表及里，把故障现象看透。

3 微型面包车前轮啃胎对策

故障诊断明确后，要着手修理，要用最快、最省时的修理方法，达到既修好车又省时，给车辆使用者提供最经济的服务。

(1)前束不当的解决办法:测量汽车前束，检查前束值是否在说明书规定值内，如过小予以调整。调整后，车辆落地再进行测量是否合格。反复几次直到调整合格为止。

(2)前支臂球头松旷或前支臂衬套磨损松旷解决办法:将车辆用举升器举起，向内用力推拉前轮，检查前支臂是否松旷，如果有间隙说明支臂衬套磨损或支臂球头磨损，如发现磨损及时更换球头或支臂。

(3)斜拉杆托架变形或错位解决办法:仔细测量车轮两侧轴距，仔细检查前桥两轮轴线，仔细检查斜拉杆托架位置变化情况，如有变化研究把两侧拉杆调整成一致的办法。

(4)前减震器螺旋弹簧弹力不当解决办法:更换合格的减震器，并加固焊接好减震器支撑座。

(5)后桥钢板弹簧吊耳橡胶衬套磨损过重或车架变形解决办法:首先检查两侧轮距是否一致，如果不一致查明原因。如果是后桥钢板弹簧吊耳衬套磨损过重，则予以更换;如果是后桥变形或吊耳变形等者应予以矫正，然后再测轴距，直到两边轴距一致。

总之，影响前轮啃胎的因素很多，比如还有轮胎气压、路况、轮胎质量、轮胎动平衡以及驾驶员的操作习惯等因素，要综合分析判断解决。

［1］许逢源.现代构造.原理.使用.维修［M］.武汉:湖北科学技术出版社，1994.

［2］杨宏进.汽车运用基础［M］.北京:人民交通出版社，2005.

［3］杨墨义.汽车一般常见故障诊断方法［J］.黑龙江科技信息，2011(1):103.

Causes of Front Wheel Tire Wear of Microbus and the Countermeasures

SUN Zu-bao

(Department of Practical Training，Yichun Technicians College，Yichun 150000，China)

Based on many years of experience in vehicle maintenance，this paper summaries and analyzes the reasons for front wheel tire wear，and presents methods for fault diagnosis and fault maintenance.

microbus;front wheel tire wear;cause and countermeasure

U472

A

1009－3907(2012)04－0386－02

2012-02-27

孙祖保(1955-)，男，黑龙江伊春人，工程师，主要从事汽车教学和修理工作方面研究。

责任编辑:吴旭云