校车大比武：首届校车展部分产品介绍

2012-11-06王培祥

商用汽车 2012年5期

本刊记者王培祥

2012年2月15日，主题为“关注校车安全，关爱孩子成长”的2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京国家会议中心举行。此次展会由中国关心下一代工作委员会、教育部、国家安全生产监督管理总局、国家质量监督检验检疫总局联合中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心联合主办。

据了解，这是我国首次举办的以全面展示、推介“校车安全标准”为定位的专业、技术性展会，展示以各类校车为主，包含交通安全、防护、救护相关设备设施、产品用品等。国内知名校车生产商宇通、一汽、金龙等悉数参展，而美国著名校车制造商蓝鸟等也应邀高调亮相。此次展会共展出50辆校车和1辆校车专用底盘，各品牌校车产品在同一平台上一较高低。记者挑选出部分在产品做工、设计工艺、先进设备方面具有一定特点的校车，按照不同长度段分类加以详细介绍，以体现目前我国校车整体的制造水平。

宇通ZK6100DA

此次展会上10 m级校车并不算少，但是宇通展出的2辆10 m校车却成为展会上最引人瞩目的车型。为了体现车辆在内部的特殊设计，宇通专门将其中1辆ZK6100DA做成剖面，以给人更加直观的认识。

据宇通技术人员介绍，宇通校车在安全方面已经建立了相当的优势。在外部安全性方面，宇通“大鼻子”长头造型、良好的驾驶员安全视野、完备的警示装置等都成为外部安全的构成元素。在内部安全性方面，宇通校车采用整车镀锡铜线、“9-4-6”防火安全体系，加上整车电泳工艺，很多看不见的地方都成为宇通安全之手触及的范围。在被动安全性方面，宇通校车独有的金刚封闭环结构最大的优势是被动安全性好，按照欧洲的客车被动安全测试，这种结构能够在汽车翻滚及相撞时，保证乘客的安全空间。它在大大提升车身与底架的整体刚度和强度的同时，还相应降低了车体质量，达到甚至超过了车身强度全球最高标准的客车翻滚强度要求，保证了整车发生翻滚后，仍然保持有足够的乘员生存空间。

中通LCK6100XDA

中通客车此次展出了3款校车，但记者认为其LCK6100XDA更能体现中通在校车领域的功底。同样是校车，中通在学童专用座椅的选择上很有特点。该车型采用了绿色绒布和橙色皮革材质的座椅搭配，车内乘坐氛围显得轻松活泼，并且座椅的触感十分柔软舒适，这也为该款车加分不少。此外，记者发现，该款车在车厢前部装有一个专门用于存放书包的架子，这一设计也是所有参展校车中仅有的，对于座椅间距较小、座椅座垫离地间隙较低的设计状况，单独辟出空间存放学童的书包不仅让学童具有更好的乘车舒适性，也使得乘车安全性提高不少。

除此之外，中通校车车身骨架采用封闭式防翻滚承载梁，强化了前后防撞梁，采用大截面车架纵梁，加宽车身以使通道更宽阔通畅；车身内饰材料阻燃标准达到B级；安装有一键应急停车和逃生系统、车道偏移预警主动安全系统、驾驶员疲劳预警系统、TPMS胎压报警系统。丰富的配置和特殊的设计让这款校车具有更多的看点。

厦门金旅XML6101

此次展会上的另一辆值得关注的10 m级长头校车来自金旅，虽然该款校车产品的销售情况目前记者并不得知，但在产品造型方面和技术水平上，金旅仍然获得了很高的关注度。

XML6101在造型上显得方方正正，并没有太多特质的前脸，显然是将更多设计优势集中于车辆内部。该车同样具有金旅的整车阴极电泳工艺保障，大大增强了校车车身的防腐性能和耐用性，整车可保证10年不出现锈蚀穿孔。其次，在安全装配上，均按照欧美发达国家的校车标准制造，标配“黑匣子”行车记录仪，并设有应急门、应急窗和撤离窗口，车厢前后装有电子探头，可对车内实行无死角监控。车内座椅均根据小学生身体特点设计，并带有安全带，车厢前、后部设有照管人员专座。

此外，金旅还为全系列校车都搭载金旅“慧多星”智能客车管理系统。该系统由GPS总线记录仪+驾驶员助手的车载服务系统和远程信息管理系统2大部分组成，具有硬盘录像、倒车监控、安全运营、经济运行、维保服务等功能，是金旅以智慧和科技打造出的新型车辆运行实时管理平台，可使校车实际运营管理更加简便。

大金龙XMQ6900ASD4

大金龙此次展出的校车产品不仅有平头校车，更有创新的长头设计，这对于大金龙本身而言也是一种突破。区别于展会上的其他大型长头校车，大金龙XMQ6900ASD4的外型采用流线型设计，圆润的车头造型加上方正的车身使得校车具备了更多的美感。长头造型不仅带来了耳目一新的感觉，大金龙还在车辆内部做了很多文章。

该车为半承载框架式车身结构，采用单扇气动外摆门，侧围安全窗采用整体开启式，车身外部设有检修舱和储物舱，车架前端加装防撞钢梁；另外，车辆还拥有自动破玻璃器、全景环视系统、碰撞/侧翻探测器、SOS报警路牌、RFID阅读器等多项先进设施。

值得一提的是，大金龙还为旗下校车配备了“金龙智慧校车运营管理系统”(详见本期大金龙XMQ6998ASD31校车测评报告)，该套系统让校车不仅停留在车辆本身高安全性，更让校车安全渗透到了校车运营的每一个环节。

一汽客车CA6900SFD1

此次一汽客车展出的3款校车中覆盖了高中低档，而其9 m级的高档长头校车更是达到了40多万元的售价，这在所有展出校车产品中都算是很高的价格；但与高昂的价格相一致，CA6900SFD1校车同样具有结实的构造、丰富的配置以及在细节之处的无微不至。眼前这辆长头校车与展会上的其他产品虽然形似，但却另有一种感觉，而“一汽”标志给人以更加值得信赖的感觉。

在车辆配置方面，该车可匹配道依茨国Ⅲ、国Ⅳ发动机，6挡机械式变速器，额定载客人数39人。另外，车上安装有电动后视镜，车头前部加装凸面的前后视镜以减小驾驶员的视野盲区，以及倒车监视系统；前风挡玻璃为双面夹胶结构，侧窗为铝框拉窗下固定上推拉结构，可有效防止儿童身体探出窗外；该车配备的座椅为专门根据小学生身体特点开发的专用座椅，柔软舒适；车身侧面的应急逃生窗把手专门设有防护装置，以防误操作。

值得一提的是，该车的尾部设计十分考究，可与美国校车相媲美：完备的灯光警示系统，黄底黑线条的色彩搭配，以及尾部的紧急逃生门设计。仅从后部看去，很难想象这是一辆中国产的校车。

福田欧辉BJ6831S8MEB

BJ6831S8MEB应用先进的骨架设计理念，结合大面积高强度材料，保障其抗侧翻能力与碰撞安全性方面均高于普通校车，给予乘员更多安全保障。

该车采用智能化电子控制冷却系统，可依据发动机负荷，适时控制冷却水温度，有效提高发动机功率能效，保证发动机在最佳工作区域内工作。整车装备自动灭火装置，发动机舱内配置一拖四多头热敏式超细干粉灭火器，自动感受火焰、温度信号，24 h全天候自动监控。该车优选国内外优质动力系统，技术先进、噪声更低、达到国Ⅲ/Ⅳ排放标准要求，符合欧洲以及北京等城市的高环保标准要求。同时，该车设计有油箱防护装置，避免碰撞油箱损坏漏油，提升安全性。整车油耗与传统车型相比降低3%～5%。

申龙SLK6800

申龙此次展出的SLK6800系列客车覆盖了7～10 m车型，能够全方位满足幼儿、小学生、初中生的用车需求。

据申龙客车技术人员介绍，申龙全新校车采用金刚封闭环结构，有效增强整车安全性能，减少整车侧翻后对乘客造成的伤害。整车车身骨架采用优质结构钢和低合金结构钢制成的高强度型钢，每个座位均配备安全带，而内饰则采用优质、环保和带防火功能的高品质材料，保障学童的身体健康。另外，新校车还可配备防爆油箱、自动破窗、胎压报警等多项安全装置，全方位保护学生安全。而这些配置都是申龙客车根据前期校车的运营经验，对国内外校车全方位研究，并和校车运营单位进行深入沟通之后确定的。

除此之外，申龙还为校车装配了其自主研发的“全能达”智能管理系统。该系统可以对校车的载客人数、运行状况进行实时定位监测，随时通过短信向家长发送学童具体位置，同时也方便学校及监管部门时刻了解车辆信息。该系统还具备车辆诊断、安全行驶预警和夜视辅助功能，进一步确保驾驶员在任何时候都能统揽全局，以最佳方式获取车辆信息，真正实现人车结合，从容应对各种复杂的驾驶情况和道路环境，最大化地保障行车安全。

安凯HFF6851K57DX

在8 m长度段的校车中，仅从外部观察安凯HFF6851K57DX，可以说它是彻头彻尾的中规中矩设计；但是安凯客车在客车制造技术上强调的是车辆本身的安全，也就是其全承载车身技术，该技术被视为安凯校车被动安全性的核心。全承载车身是一种以“鸟笼式”整体框式骨架结构代替底盘扣车身的技术，其强度是其他非全承载客车的3～6倍，能在受撞击时保证车厢内的变形最小，使乘客的生存空间得到有力保障，最大程度地保障车内乘客的人身安全。据安凯客车技术人员介绍，安凯客车是国内唯一一家运用全承载技术生产制造安全校车的企业。

除此之外，安凯校车还引入了全新的智能化管理系统。安凯客车首创基于RFID技术的防止学生遗漏系统，具有超载和遗漏报警功能。每位学生佩戴专门的身份信息卡，可以通过这套体系让老师和家长知道车上有多少学生，每位学生何时何地上下车等家长关心的信息，并且能够自动发手机短信息给学生监护人传递这些信息。这样就实现了学生上下学的无缝化管理，全方位保障了学生安全，让校车会“点名”。安凯校车还具有停车、启动警示功能，整车限速、巡航功能，可实现管理人员在无线状态下远程实时监控车辆行驶状态的3G视频监控系统。

海格KLQ6706X

据苏州金龙海格客车技术人员介绍，此次展出的校车产品除尽力满足校车新标准(征求意见稿)相关条款，技术团队又额外追加了近20道安全防线，以达到万无一失。例如，正面碰撞时，能最大限度吸收撞击能量的长头式整车结构；采用优质矩形管设计，能全方位保护乘员安全的鸟笼式车身结构。尤其值得一提的是，海格后安全门设计宽度可以上下轮椅。

此外，还有前后路牌(仅作为标配)；有助于小学生轻易方便上下车的伸缩式活动踏步；用于改善车内空气质量的空气净化装置；当驾驶员注意力不集中或者发困导致车辆偏离正常行驶道路时，可自动报警提醒驾驶员注意的车道偏离报警系统(LDWS)；目前仅在世界顶级轿车，如奔驰、宝马的高端车上才安装使用的自动防碰撞系统；可通过线控或遥控启动装置，瞬间(在0.1 s的时间内)将玻璃“击碎”的紧急逃生击窗系统；可提示车内有学生未扣安全带的安全带未系报警系统；当车辆发生爆胎时，可防止车辆失控的轮胎爆胎应急安全装置；当车辆发生紧急情况时，可向校车监控中心发出求助信号的一键紧急呼叫(SOS)系统；可自动将刷卡信息以手机短信方式发至已设定手机的上下车刷卡系统，真正让学生家长放心。

记者之所以推荐KLQ6706X这款校车，不仅因为它在安全装备上设施齐全，更是因为它在产品性价比上具有明显优势。

黄海DD6760C01FX

此次校车展上展出的黄海DD6760C分为普通版和精装版。该车型刚刚在2011年末进行了国内首例加载式侧倾稳定性及侧翻试验，并以远高于国家标准的41°侧倾试验成功。黄海校车的车内布置按照学生的身体特点和行动方式进行了多项技术改进，并针对不同年龄段的学生，专门设计了多种型号的座椅。座位均带有安全带，配有照管人员座位。为避免伤害，车内外均没有任何危及乘员安全的尖锐突出物。车门踏步则专门根据学生的身高特点予以降低，并配置了伸缩踏板。在车内材料的选用上采用了高阻燃性的环保材料。

另据介绍，黄海专用校车拥有加强型骨架结构、高寒地区专属设计、海拉LED可调前大灯、视野无盲区、警示装置、安全防范系统、阻燃防火等“10大安全技术”。

在市场定位上，黄海校车一向注重基层市场对校车产品的需求，在产品价格和配置上也更能满足这些市场的需求，特别是经过长时间的市场检验后，黄海校车已经取得了较为不错的销售成绩。

亚星JS6660XC

JS6660XC采用校车专用底盘，拥有驾驶员视野360°无盲区设计，保证了驾驶员在任何时候都能观察到车身周围所有的状况；胎压报警装置实时监测轮胎内的气压和温度，有效保证行车安全。另据亚星客车技术人员介绍，亚星校车在构造上具有2个特点：一是车身侧面采用整体钢板设计，具有高强度防侧撞性能；二是车辆配有智能刷卡系统，学生在上下车刷卡时，能及时发送短信通知家长。