戴姆勒：2011表现卓越，追求2012再提升

本刊记者 商彦章 编译

2012年2月9日，戴姆勒集团在德国斯图加特公布了2011年各业务部门未经审核的初步盈利数据。2011年，戴姆勒集团持续经营业务带来的税前利润达89亿7700万欧元，同比增长24%；考虑特殊因素，集团税前利润为87亿5500万欧元，同比增长20%，2项数据均创造历史最高。另外，集团净利润也以60亿2900万欧元的高度刷新纪录，每股收益从2010年的4.28欧元升至5.32欧元，每股分红2.2欧元。总的来说，在第一辆奔驰车所代表的汽车工业诞生125周年之际，戴姆勒集团再次成功创造了业绩的巅峰。“2011年，集团在销售量、收入、税前利润与净利润上均实现了最佳成绩，所有业务部门都为这一成功作出了贡献。”戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈先生(Dr.Dieter Zetsche)强调。

表1 戴姆勒集团2011年财务状况万辆，亿欧元，%

表3 戴姆勒卡车业务2011年分区域销量统计 万辆，%

戴姆勒卡车业务增长迅速

戴姆勒卡车业务在全球销售42万5800辆汽车，收入为288亿欧元，销售量和收入均同比增长20%。卡车业务的税前利润达18亿7600万欧元，大大高于2010年13亿3200万欧元的水平；销售收益率从5.5%升至6.5%。收益的快速增长得益于所有主要地区(北美自由贸易区、欧洲、亚洲及拉丁美洲)销售量的提升，2家子公司——三菱扶桑卡客车公司和戴姆勒北美卡车公司的成功优化与调整也为此作出了积极的贡献。原材料的高成本以及推进新Actros重卡带来的支出对收益造成了一定的负面影响；另外，如果没有日本自然灾害造成的7000万欧元不良负债核准以及投资卡玛斯(Kamaz)带来的损失，戴姆勒卡车业务应该能够实现6.9%销售收益率。

戴姆勒卡车预计在2012年继续保持销量增长。随着2011年的飙升，戴姆勒卡车业务在全球的增速将超过欧洲市场，而巴西市场的需求将因为更严排放标准的出台而从2011年的纪录回落。另外，由于北美地区车辆平均使用年限较长，产品更新换代的需求仍然很高；因此北美自由贸易区的汽车市场有可能继续恢复。日本灾后重建带来大量卡车需求，市场销量也将有所提升。在接到大量订单的前提下，戴姆勒卡车业务预计销售收益将维持在中等偏上水平。随着在俄罗斯、印度及中国业务活动的开展，戴姆勒卡车业务已为在这些市场获得进一步发展创造了合适的条件。2011年，戴姆勒与北汽福田在中国的合资企业获得了政府的最后批准，俄罗斯第一辆由戴姆勒提供组件的卡车在与卡玛斯的合资厂正式下线，戴姆勒卡车的第一家印度工厂也将于2012年4月开始运营。

总之，在未来几年内，戴姆勒卡车业务将在新颖灵活的全球生产网络支撑下，进一步提高在全球的市场地位。

新产品推动梅赛德斯-奔驰厢式车业务发展

梅赛德斯-奔驰Sprinter、Vario、Vito以及Viano系列厢式车销量增长18%，升至26万4200辆，92亿欧元的收入也大大高于2010年的78亿欧元。尤其是德国、北美自由贸易区和东欧地区销量的增长带来了厢式车业务收益的明显提升，税前利润增加至8亿3500万欧元，销售收益率从2010年的5.8%升至9.1%。Vito及Viano系列良好的市场反应是收益增加的重要因素，高成本造成的影响被持续的效率提升以及更好的价格所抵消。

表4 梅赛德斯-奔驰厢式车业务2011年财务状况 万辆，亿欧元，%

表5 梅赛德斯-奔驰厢式车业务2011年分区域销量统计 万辆，%

2012年，在新产品Citan的支持下，梅赛德斯-奔驰厢式车有望开发新的细分市场，从而使销量继续增长。2012年初，阿根廷厢式车的生产逐步跟进到新一代Sprinter系列，使得该系列产品在拉美市场正在大幅提升。另外，戴姆勒在中国的国产化能够推动销量大幅度增加，除了Vito和Viano，2011年底以来，福建戴姆勒汽车也开始生产Sprinter系列产品。

表6 戴姆勒客车业务2011年财务状况万辆，亿欧元，%

表7 戴姆勒客车业务2011年分区域销量统计 辆，%

客车整车收益下降，底盘表现尚佳

戴姆勒客车及底盘销量再次增加，在较为困难的条件下完成了3万9700辆整车的销售，比2010年的3万9100辆略有上升；收入44亿欧元，略低于2010年的46亿欧元。客车业务的税前利润为1亿6200万欧元，同样不及2010年2亿1500万欧元的水平，销售收益率从4.7%降至3.7%。收益的下降主要归因于西欧和北美整车销售，特别是城市公交车需求的降低，拉丁美洲通货膨胀导致的价格上涨也对税前利润造成了一定的影响。另一方面，拉丁美洲(包括墨西哥)客车底盘出货量的提升和汇率的变动对客车业务产生了积极的作用。

2012年，戴姆勒客车希望通过充满创造性和高品质的产品保持其8 t以上核心市场的全球领先地位。由于巴西欧Ⅴ排放标准的实施，2012年的客车销量将轻微减少；但在西欧核心市场，新推出的优秀产品——奔驰Citaro系列有望为销量带来些许增长。

金融信贷服务势头正劲

戴姆勒金融信贷服务在全球所有业务市场均保持良好发展势头。全球合同数量增长13%，升至717亿欧元的历史最高水平。调整汇率影响后，合同额增长12%。由于汽车业务板块销售量的增长，金融新业务增加15%，达335亿欧元。2011年，金融信贷业务的税前利润为13亿1200万欧元，大大超过2010年的8亿3100万欧元，股本收益率从16.1%升至25.5%。收益增长的主要原因是风险准备金的降低、融资条件的改善及合同数量的增加；另外，金融服务的收益受到了德国业务活动调整支出和与日本自然灾害相关的不良债务核准的负面影响。

2012年，戴姆勒金融信贷业务预期在金砖四国市场和小型车金融服务的支持下，获得汽车融资租赁核心业务上合同数量以及新增业务的进一步增长。在保险领域，戴姆勒金融业务的目标是实现市场份额的发展。2011年整合的“car2go”概念也将在移动业务方面带来强劲的提升。

加大投入，2012有望再提升

在“零排放之路”倡议的基础上，戴姆勒2011年的一个工作重点就是在集团所有汽车业务部门推广节能高效、环境友好的发动机技术。这项工作的目标是优化传统发动机技术，通过混合动力及电力驱动技术来提高燃料效率。另一个重点将放在能够尽量减轻或避免事故的安全技术更新上。在这2方面，2011年戴姆勒增加研发支出56亿欧元，比2010年提高了8亿欧元，支出中的13亿欧元被投入戴姆勒卡车业务。2011年，戴姆勒集团用于物业、厂房及设备的投入达42亿欧元，比2010年增加5亿欧元；投资重点为各主要市场的当地生产设施、新产品及新技术。其中，戴姆勒卡车业务为2011推出新型重卡车作出了大量投资。

根据戴姆勒的预计，2012年世界范围内对中重卡的需求至少应与2011年持平。除债务危机缠身的西欧市场外，全球机动车市场将继续增长，新注册的车辆可能增加约4%，主要来源于亚洲新兴市场、美国市场和日本市场。尽管增长明显放缓，北美市场仍将扩大15%～20%，成为需求的重要来源。与此同时，灾后重建推动的经济增长将为日本市场带来5%～10%的提升。总的来说，2012年全球卡车市场的增长将放缓。在对主要销售市场及各业务板块预测的基础上，戴姆勒集团预计2012年再次获得销量和收入的增长。假设汇率保持目前水平变动不大，税前利润将保持2011年的规模。

戴姆勒的目标是到2013年汽车业务达到年平均销售收益率9%；其中，奔驰乘用车10%，戴姆勒卡车8%，梅赛德斯-奔驰厢式车9%，戴姆勒客车6%。戴姆勒金融服务的目标是股本收益率达到17%。为实现这一雄心，戴姆勒将在国内外全面提升产能，在所有业务板块广纳贤才。另外，2012—2013年，戴姆勒将在研发、厂房及设备上投入215亿欧元，其中研发占106亿欧元，厂房设备占106亿欧元。总投资比2010和2011年的32亿欧元大幅增加。

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我们是一个雄心勃勃的公司

2011年6月，我们发布了很可能成为10年来最重要卡车的新奔驰Actros。除了客户和专家的良好反应，新奔驰Actros一经面世就被提名“年度最佳卡车”。新车型在很多领域设立了全新的标准，包括燃油效率、环境友好，等等。新奔驰Actros是市场上第一辆已经满足严格的欧Ⅵ排放标准的长途运输卡车，早于标准实施2年之久。另外，我们还推出了新扶桑Canter，这也是整个产品系列中最重要的车型。另一个模块化战略的进程也取得了重大进步。目前我们的全球重型发动机平台已被用于奔驰卡车。至此，发动机平台从4个整合成1个，大约80%的产品现已在全世界使用。

来自世界最大的商用车市场即中国的消息同样令人振奋：2011年12月，我们与福田的合资企业得到了最终的批准。合资厂将继续产销欧曼品牌车辆，年产能达16万辆。

正如你们看到的那样，我们为2012年以及接下来的几年作出了很多计划和准备；因此，我们会在2012年火力全开：我们将发挥和巩固传统优势，并寻找新的优势。我们将继续以优秀的产品进攻市场。我们将在新兴市场继续扩张。我们将提供新的绿色车辆。我们将继续促进车辆、驾驶员和驾驶环境等整个运输网络的改善。

所有这些措施和活动，都旨在实现一个目标：成为世界第一。这当然是一个雄心勃勃的目标——但是别忘了，我们也是一个雄心勃勃的公司。