基于物流一体化的河北省现代物流产业体系研究

许良，郑欣，李美玲

（燕山大学经济管理学院,河北秦皇岛066004）

基于物流一体化的河北省现代物流产业体系研究

许良，郑欣，李美玲

（燕山大学经济管理学院,河北秦皇岛066004）

现代物流产业体系对区域经济发展及区域整体竞争力提升有着非常重要的意义。论文在分析河北省现代物流产业体系现状的基础上，依据物流一体化思想，围绕基础设施平台、信息网络平台和政策法律平台等构建了河北省现代物流产业体系，并立足河北现状，提出了河北省发展现代物流产业体系的对策和建议。

现代物流产业体系；物流一体化；基础设施平台；信息网络平台；政策法律平台

当今世界经济的发展已经进入到全球经济一体化的时代，物流一体化的加快发展，促使相关企业间建立战略性合作伙伴关系，使各种资源可以在较大范围内进行重新组合与配置，以适应当前宏观经济发展的要求。[1]由于河北省位于环渤海及京津冀区域中心，其地位与作用特殊，故构建现代物流产业体系有着非常重要的现实意义。[2]首先，构建河北省现代物流产业体系是发展经济的必然要求。它有利于河北省的整体规划，有利于区域经济结构的合理布局和协调发展，有利于规范和正确引导现代物流产业的发展。其次，构建河北省现代物流产业体系是优化产业结构的必然要求。它不仅可以集聚商流、资金流、信息流、技术流等，还可以带动交通运输业、信息业、商贸业等多种产业的发展，有利于区域产业结构向高度化发展。

一、河北省现代物流产业发展现状

1.社会经济总体条件

“十二五”以来，河北省经济持续快速增长，全省生产总值年均增长11.2%，综合经济实力跃上新台阶（见表1）。2010年河北省全省生产总值为20197.1亿元，按可比价格计算，比上年增长12.2%，增速同比加快2.2个百分点，标志着全省经济建设实现了一个大的跨越。由表1可以发现，河北省的GDP在全国居于中上等水平，说明河北省的经济还有很大的上升空间。

2.基础设施条件

河北省毗邻燕山山脉，内守京津，外环渤海。海岸线长487公里，总面积达18.77万平方千米。从地理位置上讲，具有得天独厚的区位优势。

（1）铁路建设。15条铁路干线及支线、地方铁路纵横交织，构成了以石家庄为主要枢纽的铁路网络，货物周转量居全国大陆省份第1位，2009年达到了3182亿吨公里[3]451。已建成的京九铁路，将河北与南部港澳地区紧密连接在了一起；京广、京沪等纵贯南北的干线铁路加强了河北与南方城市的经济联系；大秦、京包等线路横穿东西，成为东西部沟通、联络的主要通道。

表12010 年中国部分省市的地区生产总值[3]215

（2）公路建设。2009年，公路货物周转量为2998.5亿吨公里，居全国大陆省份第4位，紧随山东、安徽、河南之后；公路通车里程也从1978年的40260公里增加到了2009年152135公里[3]453。公路里程数有了突飞猛进的增长，这是因为在此期间实施了“三年大变样”政策，全省大力加强公路运输的建设。

（3）航空建设。航班航线不断增加，石家庄民航机场是国家批准的国际机场，现已开通44条航线，连接了全国32个大中城市，仅2010年1—9月份，该机场共接送周边地区团队旅客逾14万人次；秦皇岛山海关机场系军民合用机场，开通了17条航线，通往上海、大连、哈尔滨、石家庄等20余座大中城市，年旅客吞吐能力可达20万人次。

（4）港口建设。河北的海运条件也十分便利，从地理位置看，从北向南，依次有秦皇岛港、唐山港（包括京唐港和曹妃甸港）、黄骅港等较大港口，并且由于毗邻天津，与天津港共同形成了环渤海区域港口群，成为我国对外贸易发展的重要区域。表2反映了河北省沿海港口的基本情况。

（5）信息基础设施。全省的通信能力和技术水平明显提高，“河北现代物流网”、“河北物流网”等网络的建立为现代物流发展提供了全面的信息平台，提高了信息资源的流通性和及时性，并且及时更新国家的各项物流政策和新闻，也有助于河北省在发展中不断改进，河北省的现代物流业正走向信息化的时代。

表2 河北省沿海港口的基本情况

3.物流业发展状况

各类物流企业迅速发展壮大，形成了初步的物流服务市场。目前，河北省物流企业发展良好，取得长足的进步。企业重组和合并使得整体实力上升，资源进行了优化配置。2010年，通过星级评定，河北省新增加了4家A级物流企业，截止到2011年8月河北省共有国家5A级物流企业5家、4A级8家、3A级8家。2011年，经过重组的河北省物流集团以165亿元首次跻身“中国企业500强”，为河北省建设具有“实力、活力、竞争力”的沿海经济强省发挥积极作用。

二、河北省现代物流产业的主要问题

从上述河北省物流业发展状况可以发现，虽然河北省现代物流产业取得了长足的发展，但仍存在以下几方面的问题。

1.与周围邻近省份(如山东、河南)相比，河北省的生产总值远小于其他省份，尤其是山东省达到了将近4万亿元，接近河北省地区生产总值的2倍，见表1；而天津和北京作为我国经济发展的先驱城市，有国家大力扶持的优先政策和特权；附近的海港、陆港所形成的经济腹地也给河北省的传统物流产业带来极大的冲击，在这种情况下，河北省物流产业发展必然受到严重威胁。

2.河北省现有的交通体系虽已形成规模，但诸多问题仍未解决。如京张高速的拥堵现象一直没有很好解决。如何建立铁路、公路、航空等综合交通网络体系，是规划部门在今后一段时间内应当考虑的问题。通过对近几年全国范围内货运量、货运周转量指标等进行调查发现，虽然河北省对于基础设施建设尤其是交通运输设施的建设投资逐年递增，但与其他省份相比仍有明显差距。如2004年河北省货运总量为83672万吨，全国排名第6位。2009年河北省的货运总量上升到123065万吨，但全国排名却下降到第9位，占全国货运总量的4.4%，比2004年下降了0.5个百分点。[4]

3.河北省从整体上并未建立详细、系统的物流产业体系。虽然河北省每五年发布未来5年的详细规划，但新建成的物流中心、物流企业仍然具有很大的分散性，并不能互通有无，共享有效的资源信息，这严重阻碍了现代物流产业体系系统化、持续化的发展。

二、基于物流一体化的河北省现代物流产业体系设计

基于河北省现代物流产业发展现状，本文采用物流一体化理论构建河北省现代物流产业体系。基本着眼点在于培育开放型市场，打破地区垄断和消除壁垒，创建统一的物流大市场，制定一套相对完整的体系。

根据河北省《现代物流业发展规划》的构建目标与指导思想，提出河北省现代物流产业体系的框架，如图1所示。

图1 河北省现代物流产业体系框架

在符合国家、河北省政策和经济发展目标下，将省内的各资源要素进行合理整合，建立三大物流一体化平台：物流基础设施平台、物流信息网络平台和物流政策法律平台，每个平台下又包含多个子系统。其中物流基础设施平台将确定区域内各要素的基本技术要求（如规模、功能）和基本位置，同时将省内交通设施进行整合，以发挥整体最优效率；物流信息网络平台主要为企业的物流信息系统提供基础信息服务，承担政府与企业、不同企业间的信息交换枢纽支撑；物流政策法律平台将省内的相关物流政策加以整合，为现代物流产业的发展提供宏观发展的政策环境。

1.河北省现代物流产业体系的基础设施平台

河北省现代物流产业体系基础设施平台由三层组成（见图2）。其中，构成河北省现代物流产业体系基础设施平台的主体是以企业群体为主，政府支持为辅的宏观层面。企业和政府在进行具体工作实施时，要从实际出发，考虑河北省现代物流产业发展的总体现状，符合国家和地方的各项政策。本层的重点是在企业群体中培育发挥骨干作用的核心企业，这也正是河北省在现代物流产业中所缺乏的，是制约物流产业整体水平的瓶颈。

图2 河北省现代物流产业体系的基础设施平台

中观层是对基础设施平台的主要层次的划分。根据物流的功能和其重要性，可以把河北省的现代物流产业基础设施平台分为3个层次：

（1）物流枢纽城市。它是在一定的覆盖区域内，对城市的经济实力、基础设施、物流规模等因素进行比较后，选定综合实力较强的城市(如石家庄、唐山)努力发展成为全国二级、三级物流节点城市。通过物流枢纽城市的发展，带动临近地区的产业、经济的发展。河北省在整体的区位优势上具有很好的发展条件，在“十二五”规划中所体现的环首都经济圈、沿海经济隆起带和冀中南经济区的建立，都要依靠重点城市的城市功能定位和产业基础条件，以点带面带动全局的发展。

（2）物流园区。物流园区是“为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者由于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物流集结地”[5]。2008年，中国物流与采购联合会对我国的475个物流园区进行了调查，结果并不理想，“言必称园”是我国物流园区发展现状之一。为了避免此类状况的发生，河北省物流园区的建设必须以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为前提，在符合城市发展规划和城乡规划要求下，充分利用已有的运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设。

（3）专业物流项目。专业物流（配送）项目是指依托交通枢纽、生产基地、产业集群和大型商品集散地等进行建设布局，在某专业领域内具有一定综合服务功能的物流企业或物流项目。其中包含生产性专业物流（配送）项目和生活性专业物流（配送）项目两大类。

微观层是基础设施平台的基础，也是平台内涉及内容最细致的一层。主要分为两个方面，一是产品从原材料采购到销售给客户的整个供应链，信息流和物流在整个活动中所涉及到的各个环节；二是相应的配套设施，具体包括以下三个方面：

（1）基础设施，包括公路、铁路、航空、港口、物流中心、配送中心等。如改扩建石家庄机场，将其打造成区域型枢纽机场、北京主要分流机场和备降机场；加快秦皇岛、张家口、承德新机场建设和邯郸机场改扩建；进一步加快铁路建设，以高速铁路、城际铁路、疏港铁路为重点，完善铁路网络布局；进一步加快港口建设，完善秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口功能，努力形成现代综合交通体系。

（2）物流设备与技术。合理利用物流技术及其装备，以最低的物流成本，提供高效、优质的服务，是赢得持久竞争优势的关键。对物流技术及其装备进行科学计划，认真研究分析设备需求种类、配置状况、技术状态，做出切实可行的配置方案，充分发挥物流机械设备的效能。此外成组化技术、包装技术、装卸搬运技术、流通加工技术、储存技术等均与物流活动的全过程紧密相关，这些技术水平的高低直接关系到物流活动各项功能的完善和有效实现。

（3）物流标准。采用标准化物流技术及其装备、器具，可以降低设备和器具的购置和管理费用，提高物流作业的机械化水平，提高物流系统效率和经济效益。特别是选用标准化集装单元器具，有利于搬运、装卸、储存作业的统一化和设施设备的充分利用。

需要说明的是，物流基础设施平台的构建，需要教育、科学、管理的支撑。它不能仅以利润最大化为目标，而应综合考虑其功能和能力的效应以及各类设施之间的兼容性，从而达到系统的综合最优。

2.河北省现代物流产业体系的信息网络平台

物流信息网络平台的任务是确定整个物流信息系统体系框架，明确信息组织方案等，是物流活动的神经中枢。图3表示了信息网络平台的基本框架。

图3 河北省现代物流产业体系的信息网络平台

信息网络平台的宏观层主要是河北省现代物流产业在区域层面上的战略规划以及主要配套技术的应用，它不仅仅为平台构建提供基础，也为平台的建设提供导向作用。

中观层具体有4个方面：（1）政府管理部门网络平台。它是各地区立足于本地物流发展的实际情况，明确城市功能定位，提出相应规划并及时向外界公布的窗口。（2）大型企业网络平台。企业间信息的共享是物流活动发展的必然要求。尤其是第三方物流企业的网络平台，不仅可以在短时间内发放物流信息，也可以让企业拥有更多的选择。（3）物流节点信息网络平台。广义的物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点，包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。每个物流节点信息是整个物流系统中节点间信息传递、收集、整理、发送的集中地，它的存在可以为河北省乃至全国的物流信息统计带来便利。（4）其他信息网络平台。主要包含两个方面，一方面是指税务、海关等和物流相关的信息系统，另一方面是其他省市地区的信息网络的连接，以加强部门间、区域间的信息畅通。

微观层涉及到各类物流相关数据的采集、组织和整理维护。物流基础信息包括公共交通运输、地区配送、基础设施等信息。物流供需信息包括车辆需求、车辆供给、商品需求等信息。物流公共管理信息包括统计分析及物流各个环节的具体信息。

3.河北省现代物流产业体系的政策法律平台

借鉴2009年国务院印发的《物流业调整和振兴规划》[6]，现将物流政策法律平台分为3个层次（见图4）：（1）宏观层。政策法律平台要从整体上为河北省现代物流产业构建一个良好的发展政策环境，为基础设施平台和信息网络平台提供扎实的基础，并且要以国家整体物流规划为指导。（2）中观层。该层主要为现代物流业提供一个合理的发展平台，主要包括制定地区发展规划、适应行业阶段性发展规划、物流相关法律、物流标准等，其中物流标准是对基础设施平台的具体化与明确化，是将物流标准体系的建设规范化、合理化。（3）微观层。这一层主要是对控制层的各项规划和法律政策的细分，除此之外，还有相关部门政策的完善，如税收政策等。

图4 河北省现代物流产业体系的政策法律平台

四、构建河北省现代物流产业体系的建议及对策

1.建立特色产业政策，完善物流产业体系合理布局

根据产业结构发展规律，区域产业结构的发展方向是合理化和高度化，第三产业的发展水平是衡量合理化的标准之一。物流产业的发展将对第三产业的发展起到积极的促进作用。各地区在规划建设时要立足于地区特色产业，发挥地区优势。如发挥唐山市在钢铁、煤炭、装备制造、建材、陶瓷等特色支撑产业和优势港口对物流集聚的支撑带动作用；廊坊市在承接京津两市城镇功能疏散和产业转移方面发挥着重要作用；邯郸市是连接晋冀鲁豫的历史文化名城，也是全国著名的钢铁、纺织基地，可以依托当地优势发展成为北方的重要工业品物流中心；张家口特色农业、食品加工、烟草等行业发展迅速，再加上地处京冀晋蒙交界的区位优势，应大力发展面向京津冀晋蒙、畅通国际贸易的现代物流业。总之，现代物流产业要为钢铁、医药、石油化工、装备制造、旅游等其他主导产业提供优质高效服务，促进其加速壮大，共同成为经济发展的战略支撑和区域产业格局的主骨架，推动区域特色经济加快发展。

2.培育物流服务市场，积极整合物流资源

随着市场的变化，人们愈来愈认识到物流服务已经成为企业提高竞争力的手段，直接影响到企业整体运作水平，是增强产品的差异性、提高商品竞争优势的重要因素。所以要重视物流服务市场的作用。坚持扩大物流需求与改善物流供给相结合，推进工商企业物流优化管理与发展社会化、专业化物流服务企业相结合，培育物流市场和规范物流市场相结合，鼓励工商企业将物流服务有效分离出来，实施物流企业再造工程，加快企业组织创新，变传统物流为现代物流，变物流自理为物流代理，变企业物流为物流企业，优化物流供给，培育物流需求和物流市场。此外，在改善物流服务市场的同时，物流系统的运行过程会涉及众多方面的工作，如销售预测、原材料采购供应、库存管理、产成品运输和配送等。这就要求积极整合物流资源，将现有的资源统筹规划，达到利用率最大化。

3.加强物流基础设施建设，提供重要支撑条件

交通条件是支撑物流产业发展的重要因素。目前，环首都一小时交通圈和半小时通勤圈，打通了河北省与首都的交通运输通道，但是省内其他市区间和与外界的通道还未完善。因此河北省要整合现有交通运输资源，通过新建、改造、配套，高标准规划建设综合运输体系，有效连接各物流节点，以实现多种运输方式有效衔接、合理配置，全面提升物流一体化和网络化水平。同时，加快连接资源富集地、产业聚居地及港口运输通道建设，加强省内和城市间，尤其加强河北省与省外及国外联系的物流通道建设。除此之外，配送中心、物流中心的仓储、运输设施也需完善。河北省仓储企业现有设施数量虽多，但是水平不高，存在诸多问题，因此必须统一规划改造现有设备，提高设备利用率和效率。

4.建立物流产业综合评价体系，科学反应现代物流产业发展

科学的量化综合评价体系是进行物流产业经济核算的必要依据。物流产业的规划建设，离不开物流产业的基本统计资料。目前，河北省物流基本资料并不全面，如有关物流园区、配送中心、物流企业的统计数据等有所缺失，这使得河北省物流产业的研究仅局限于定性分析及经验分析上，严重制约了河北省物流产业的研究。同时，建立评价体系还能够为社会提供物流的基本信息，这些信息可以为政府、物流行业以及企业的管理决策提供必要的依据。

5.积极推进信息化建设，构建物流信息平台

要进一步开发推广物流信息化技术，加快建设全省的物流信息平台，满足企业对于物流信息的需求，重点发展一批社会化物流信息网络体系，以信息化促进传统物流企业向现代物流企业转化。构建河北省及各地市的物流信息平台，平台连接海关、税务等政府资源，机场、铁路等物流基础服务。平台要积极采用现代供应链管理、物流管理技术，实现行业管理部门的信息系统、城市间物流公共信息、物流企业信息系统等之间的交换和共享。

6.加强物流人才的培养，促进物流产业的可持续发展

加大物流人才培养和引进力度，强化在职培训，通过短期培训、考察、跟班作业等多种方式和渠道，培训物流专业人才。推行物流职业资格证制度，促进物流产业的发展。另外要坚持政府、企业以及高校间的合作培养，既可以结合实际加强物流理论研究，又可为人才的培养提供良好的理论学习与实践平台。近两年，河北省高校对于物流人员的培养，主要是两个方面：物流管理与物流工程。要进一步完善对学生和专业人才的培养规划，注重理论与实践的结合。

此外，要发挥好河北省物流协会等中介组织对地区整个行业的桥梁和纽带作用，在政策建议、行业预测预警、统计信息、信息发布、企业维权、行业自律、人才培训、信息交流、技术合作、咨询服务、行业评比等方面协助开展工作并提供相关服务。

结束语

区域物流一体化是当前研究的热点问题。本文在物流一体化和现代物流产业理论基础上，通过分析河北省现代物流产业的发展现状，提出了构建河北省现代物流产业体系的框架和思路。该体系主要由基础设施平台、信息网络平台及政策法律平台三部分组成。通过三个部分的互相协调和配合，必将提高区域内的资源要素整合程度，最大限度发挥整体效率，从而促进河北省物流产业的发展和经济的快速协调发展。

[1]梁金光,靳文周,罗钧韶.构建珠三角物流一体化构想[J].交通企业管理,2009,24(6):28-29.

[2]焦文旗.京津冀区域物流一体化障碍因素分析[J].商业时代,2008(35):27-28.

[3]国家统计局.河北经济年鉴2010[Z].北京:中国统计出版社:2010.

[4]国家统计局.中国统计年鉴2010[Z].北京:中国统计出版社,2010.

[5]黄福华.现代物流运作管理精要[M].广州:广东旅游出版社,2002:14-16.

[6]国务院办公厅.国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知[EB/OL].[2009-03-13].http://www.gov.cn/zwgk/2009-03 /13/content_1259194.htm.

2012-05-06[基金项目]河北省教育厅科学研究计划自然科学一般项目(2009213)

许良（1975－），男，山西朔州人，燕山大学经济管理学院副教授；郑欣(1987－)，女，河北张家口人，燕山大学经济管理学院物流工程硕士；李美玲(1981－)，女，山东寿光人，燕山大学经济管理学院助理实验师。

F25

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1009-2692(2012)03-0114-06