赣崇高速公路全线最难段实现突破

◎ 本刊特约记者 朱洪山 通讯员 赵芳芳 / 文摄

中国铁建十六局二公司赣崇高速公路B2合同段全线桥梁架通庆典主席台

赣崇高速项目办主任邹显华(中)向十六局集团二公司总经理郭瑞(右)和B2标段项目经理包宇颁发奖金

最后一片梁安全就位

随着最后一片梁的安全就位，赣(州)崇(义)高速公路B2合同段桥梁全线架通，标志着赣崇高速公路全线难、险、大、高重点全部突破，为年底实现全线通车奠定了坚实基础。

全线最“难、险、大、高”标段

赣崇高速公路B2合同段位于崇义县境内，起于横水镇碧坑村委会玉坑附近，沿蜿蜓曲折的小江河谷布线，7次跨小江，2次跨赣丰公路，止于关田镇下关村委会旗罗嵊水电站附近。该标段全长3.04公里，路基土石方约103万立方米；大桥5座、总长2325米。由中铁十六局二公司承建。整个“战线”桥连着桥，桥与桥之间最长处为355米，最短处仅有9米，线路沿线比较偏僻，山势陡峭，地貌特征复杂，地形起伏较大，是全线施工难度最大标段。

难：B2标共有5座桥梁，桥隧比高达77%，桥连桥（两桥之间最短路基仅为9米）。T梁预制量大（共570片），张拉工艺及简支变连续为过程控制难点；桥梁全部设计为薄壁高墩，钢筋套筒连接，高墩防护安全为预控难点；工期跨雨季较多，雨季施工时间占工期的2/3，如何实现大暴雨后及时恢复施工，在雨季施工时现场调度是难点；修筑便道难度大，材料运输倒运多，混凝土运输困难；建设梁场场地有限，如何保证T梁预制任务，有限时间内完成架设是重中之重。

险：B2标项目部管段地处赣南山岭重丘区，两侧地势险要、峭壁千仞，地貌特征复杂，地形起伏较大，桥梁墩位大多都地处70度至80度的山坡上，自古有“湘赣咽喉”之称，在施工难度和地形复杂方面，都可作为赣崇高速的代表，在江西全省高速公路建设史上也实属罕见，可以形象的比作江西省的“青藏天路”。

大：B2标项目部管段是全线投资最大的项目，共5座桥梁、桥全长2325米；跨度大，均为40米预应力T梁；其中合江口一号桥桥长960米，共计24跨，为赣崇高速全线最长的桥梁。

高：墩身高度高，平均高达50米，最高为63米，墩身全部采用薄壁高墩。在施工过程中他们尊重设计，科学施工，不断创新，先后优化施工方案15项、发表QC成果论文7篇；还拨出150万元作为“百日大干”活动和节点完成奖励基金，鼓励各施工班组抢抓进度，努力完成各项目标任务。

赣崇高速合江口三桥

好钢用在刀刃上

为了把赣崇高速B2标建成优质工程，打造企业品牌，中铁十六局二公司组建了强有力的项目部班子。自2010年11月上场以来，在项目经理包宇、党工委书记段志勋、常务副经理兼总工程师郭延年的带领下，B2标项目部全体参战人员遵守承诺，规范施工，狠抓工程质量，坚持贯彻质量终身负责制，严格执行“可追溯”制度和“问题库”制度，真正做到对每项工程、每道工序，都建有明确的岗位责任制，严格逐级质量检验制度，狠抓报验程序管理，层层把关，把技术质量管理从事后检查把关，转向事前因素控制，达到了“零缺陷、零漏洞”的管理目标。得到了业主的认可和赞扬、项目部被江西省赣崇高速公路项目办公室评为“优秀项目党工委”，项目经理包宇被评为“优秀项目经理”。

穿越崇山峻岭，梦想成真

赣崇高速公路位于赣州市南康、上犹及崇义县境内，与湖南省汝城县相接，线路全长约88公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设置桥梁17994米/54座，隧道15934米/19座，互通式立交5处，分离式立交13处，通道60座。赣崇高速公路是国家高速公路网中厦门至成都高速公路在江西境内西部的一段，与建成通车的赣州至瑞金段组成了厦蓉高速公路江西境内的全部路段。该项目的建设，使江西南部又增加了一条横贯东西的省际快速大通道和通向福建出海口的主要通道，使赣南穿越崇山峻岭直达海岸的千年梦想成真。该项目的建设将对全国和江西高速公路网的完善，拉动沿线区域经济的快速发展，促进沿线旅游资源的开发利用，推进东中西部三大区域一体化进程起到及其重要的作用。

赣崇高速玉坑一桥