散播跑车文化 保时捷“提速”

在中国跑车市场，保时捷的销售纪录正在不断刷新，销售渠道和网络也遥遥领先于其他豪华超跑品牌。

重要的新车发布，一定要在中国市场举行，可见保时捷对中国市场的重视。

2011年11月21日，广州车展上，保时捷携旗下全系顶级跑车亮相，其中的911 Carrera和Carrera S更是为亚洲首发车型。

目前，保时捷在中国用Cayman、Boxster、Panamera、Cayenne和 911构 成了金字塔型的产品体系。其中，Cayenne为SUV，其余皆为跑车。

2010 年，保时捷在中国大陆、香港和澳门的年度总销量达到了14785台，同比增长了62.7%，Cayenne更是一枝独秀，占去销量的90%。

面对已经迈入汽车社会的中国，作为跑车文化的代表，保时捷中国这台豪车究竟怎样驱动？已经在上海定居的保时捷中国首席执行总裁柏涵慕，对保时捷的速度成竹在胸。

扩大新兴市场份额针对中国环境调整

Q：这些选择在中国首发的车型，在设计、开发过程中，是否考虑到了更多中国元素？

A：所有保时捷在中国市场销售的车型，都经过事先严密的测试，以保证这些车辆能调整到完全适应中国市场特殊的需求。比如，不同的车内设计、不同的路况等等。所以我们的工程师事先到中国，来决定必须要对车型做出怎样的改动，从研发的一开始起，所有必须达到的要求我们都已经考虑到。

Q：你认为它在中国获得巨大成功的原因是因为它更适合于中国市场吗？

A：我们在市场研究中发现，购买理由中第一位是品牌，第二位是设计，Cayenne能为我们传递更多品牌价值理念，由于尖端的设计使得更多的消费者来购买这款车。

Q：全球经济近几年一直难有起色，这对保时捷海外和中国的市场策略是否有影响？

A：危机主要在西欧和美国，而中国没有什么影响，所以为了平衡，保时捷将进入更多新的市场。危机没有本质上改变我们的策略，保时捷要借此加大市场影响力，目前为止我们已经进入了124个国家的市场，未来我们希望达到140个左右。

Q：这是否意味着新车型将更符合新兴市场需求？

A：答案是对也是错。新款的小型Cayenne、“Cajun”，将代表保时捷。你一看到它，就能想到保时捷，但是它的成本要低于Boxster和Cayenne，这使得更多的人能亲身体验到保时捷，我们将扩大用户基础，特别是在新兴市场上。在这些国家的人们可能以更低的价格拥有一辆保时捷。

中国跑车文化方兴未艾高端市场增速高于整体

Q：保时捷的目标客户肯定会有很大不同，你们是如何对不同用户进行细分，并通过产品把客户留住的？

A：根据不同的产品，我们的目标客户有区别。比如Cayenne更适合家庭，通常可以由主妇驾驶，在周末和家人出行。比如我妻子就驾驶Cayenne，当然我也会开车去赴宴。Panamera为商务人士准备。跑车是为了那些已经在生活中实现某种成就的人设计，你可以没有一辆跑车，但是它总是人们有冲动想要拥有。

Q：跑车文化在中国市场算是新生事物，而且跑车和富人密不可分。未来在中国你们如何推广跑车文化？

A：我认为中国的跑车文化才刚刚起步。跑车一开始可能是富裕后代的玩具，今天他们要保时捷，明天可能是法拉利——但我认为在过去四五年里情况已经发生了改变，更多企业家和商人开始开跑车，因为他们在生活中实现了某种成就，所以他们现在要享受生活。如果你要享受生活，跑车是一个不错的选择。这就是我们想要的目标人群，因为这些人珍视保时捷的跑车文化理念。

Q：你对于高端车市场的前景乐观吗？

A：2010年中国高端整车市场有15%～20%的上升。不断增长的中产阶级有升级用车的需求，高端车为他们提供了一个新驾驶体验的可能。

Q：在跑车领域，保时捷与其他品牌在定价上存在着显著的不同，你对此如何看待？

A：我们分析过业内的竞争局势，一直着眼于市场竞争，所以在设计每一种车型、考虑定价的时候，都设计了一个潜在竞争对手做比较。这使得我们能合理构建市场，推出卓越的产品，这也是我们的价格值得的原因。

同样的情况也发生在Panamera上，当然人们不喜欢等待，所以我们今年将提高Cayenne等热门车型的产能。我对于今年大量缩短Cayenne车主的等候时间充满信心。