浅谈高速公路路面养护技术实践

庄建江

(广西荔浦县交通运输局)

1 路面养护技术要求

鉴于高速公路路面养护的重要性，对其应当采取预防性养护以及维修养护两个方面，这样可以防止路面松散、裂缝、沉陷和拥包等诸多病害的出现。同时应当对路面采取长期的维修、养护等措施，改善路面的强度和刚度、路面的耐久性，这样才能有效提高路面的平整度以及抗滑能力，确保路面安全、舒适、畅通的行驶性能。

2 沥青混凝土路面技术

2.1 沥青路面裂缝处理

(1)对于高温季节不能愈合的轻微裂缝处理。采取盘式铣刀对裂缝采取扩缝处理，清扫干净后沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青，然后把直径2～5 mm干净的石屑或粗砂均匀地撒上一层。在整个裂缝处理过程中主要是通过红外线的加热装置，沿着路面裂缝首先对沥青路面采取加热，加热时间主要是根据裂缝严重来确定，但工程实践表明对于室外温度在15～20℃范围之间时，路面的加热时间适宜为1～2 min。加热到路面表面温度达到180℃后，然后采用振动夯对路面采取夯实，直到裂缝消失。

(2)路面基层温度裂缝，同样是根据裂缝宽度而采取不同的处理技术。工程实践表明，对于路面裂缝宽度为6 mm范围内时，则可先清除裂缝中的杂物和尘土，然后采取喷灯加热裂缝壁直至黏性状态，然后把稠度较低的热沥青灌缝，灌入深度约为缝深2/3，再把干净粗砂等材料加进去，捣实以后，及时把溢出缝外的沥青及石屑、砂进行清除。而对于裂缝宽度大于6 mm情况下，可采用灌缝法处理裂缝。采取以下步骤：①清除松动的裂缝边缘;②吹净;③用细粒式热拌沥青混合料进行裂缝填充;④捣实以后，用烙铁封口;⑤撒砂、扫匀。

(3)沥青本身性能不好，或者路面老年化而导致的大面积裂缝，为了达到经济合理效果，结合工程实践，总结了可采取以下技术进行处理：乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3.6 mm。加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层。改性沥青薄层罩面，对于微表处厚度宜为1～1.5 mm。如果因为土基、基层强度不足或路基翻浆等原因，导致严重龟裂，就必须先把基层处理好以后，再重新做面层。

2.2 沉陷的维修

路面由于路基不均匀沉降而造成沉陷问题，若公路路基已经密实稳定，没有继续下沉的情况，那只需要进行修补面层的处理。根据路面的破损状况，具体情况具体分析，采取想对应的配套的措施。路面如果略有下沉，但是无破损或者仅仅只出现少量的轻微裂缝，就可以采取在沉陷处喷洒或涂刷黏层沥青的方法，然后采用沥青混合料将沉陷部分进行填补，直至与原路面齐平，再进行压实。如果路基出现沉陷，路面破损比较严重，出现矿料松动、脱落，并形成坑槽这些现象，就必须按照坑槽的维修方法进行及时维修。如果是因为公路路基的破坏，致使路面的沉陷，就需要把基层处理以后，再把面层重作。

2.3 波浪与搓板的维修

当道路面层出现波浪或搓板的时候，就需要进行维修处理，如果路面只有有轻微波浪或搓板的情形时候，则可在高温季节路面发软时，采取重型压路机沿与路中心线成45°角反复进行碾压以适当改善路面的平整度。在波谷这部分适当喷洒沥青，并且均匀撒一些矿料，然后进行找平，并压实，而且采取措施，把凸起的部分进行铣刨削平。

如果出现公路路面波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏较大的情况，就需要采取以下措施：依照行车的方向，把凸出的部分进行铣刨削平，控制在低于路面约10 mm。对于削除的部分，要进行热沥青喷洒，然后把粒径不大于10 mm的矿料均匀的撒在上面，找平后进行压实处理。如果出现了路面大面积严重的波浪，就需要把面层全部挖除，然后进行重铺。

3 水泥混凝土路面养护技术

水泥混凝土路面在道路工程应用较为广泛，笔者认为有必要对其路面的养护技术进行探讨。对于水泥混凝土路面养护，应当定期人工清扫路面，扫除路面上的砂、石、泥土和污物，以保持路容整洁;雨季应及时清除积水;保持路面与路肩衔接平顺，横坡适度。

对路面采取接缝养护处理，在无雨季节要及时填充或铲除填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳;当气温下降接缝扩大有空隙时，选择在气温最低时进行灌缝;当气温上升填缝料挤出缝口时，应适当铲除凸出填缝料，并防止砂、石或泥土挤进缝内，影响板的正常伸缩。

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［1］张娟.高速公路路面养护决策［J］.科技传播，2011，28(9)：118-119.

［2］辛立华.水泥混凝土路面养护技术初探［J］.中国勘察设计，2011，27(7)：31-33.

［3］马素月.城市道路路面养护管理系统研究［J］.工业建筑，2011，31(7)：57-58.