沥青路面早期破损的控制

侯孝亮

(哈同高等级公路管理处)

1 破损的原因

(1)“路面的破坏在于基层的不稳定”，首先是基层的损坏，包括:基层在行车荷载的反复作用下，本身的开裂、松散等强度损失;基层中有害物质(如易溶盐)所引起的胀、陷破坏;路面局部裂纹或边沟水的浸入基层，引起基层湿陷、翻浆等破坏;半刚性基层由于板体拉应力而产生的裂缝，引起路面面层的反射裂缝破坏。

(2)路面面层材料本身的问题，所引起路面面层早期破坏(如沥青的针入度、延度、软化点及含蜡量超标等，骨料的酸碱性不符合要求，而使附着性降低等)。沥青混合料配合比设计及拌和的问题(如矿料级配、马歇尔稳定性、密度、空隙率、车辙试验不佳，油石比过大等)。

(3)在混合料拌合运输，摊铺碾压过程中温度控制不好，或过高造成沥青老化，或过低碾压不密实，空隙率大而导致渗水、松散。

(4)由于施工工艺不良而造成接头处衔接不好，边角碾压不好，厚度不均，造成裂缝、啃边，或搭接未注意错缝等，给水的进入提供机会。基层处理不干净，透层油洒布情况差，而造成推移、夹层等及基层表面平整度差，甚至高程不准，造成面层薄厚不均，薄处早先破损。

2 防治措施

(1)材料质量检查;材料质量是沥青混凝土路面的保证，必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行严格的控制。

(2)设备检查;机械设备是保证沥青混凝土路面的另一个保证措施。不符合规定要求的施工机械和设备杜绝采用。

(3)在施工过程中应对施工质量进行自检，施工中加强材料的抽样试验，其内容应符合规范的要求。薄沥青面层的平整度取决于基层的平整度，基层的不平整都将反映到面层上，因此，保证基层的平整度是保证面层平整度的先决条件，工地上所谓“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想与做法是错误的，实践证明是有害的。

(4)面层与基层的良好结合，对于面层的使用质量十分重要，它可以减小面层底面拉应力和拉应变，避免沥青面层发生滑动、推移等破坏。为此，基层表面应稳定且具有一定的粗糙度，表面结构均匀，无松散颗粒。铺筑沥青面层前，表面应干燥无尘。粒料基层表面不能有薄层砂石，稳定土类基层表面不应用薄层找补。

(5)摊铺沥青前，必须对基层的施工质量进行全面认真的检查，基层若有不平、松散凹坑和软弱之处，应在摊铺沥青前整修完毕，并达到规范要求。

沥青路面施工前对各种施工机具应做全面检查，并应符合摊铺、碾压的质量要求。

(6)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

(7)沥青加热温度和沥青混合料施工温度是热拌沥青混合料路面施工的重要参数。沥青混合料出厂正常温度为140～165℃，运输到现场温度不低于120～150℃，摊铺温度不低于110～130℃，碾压温度不低于110～140℃，碾压终了温度不低于70℃。

(8)加强沥青混合料的取样和测试工作，做好检测记录，雨季施工时，应注意气象预报，加强工地现场与拌和厂联系，对未经压实即遭雨淋的混合料，要全部清除，更换新料。

(9)接缝压实的程序是先压横向接缝后压纵向接缝。接缝处必须仔细操作，保证紧密、平顺。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量，混合料温度较高时，用较少的碾压遍数，可获得较高的密度和较好的压实效果，因此，在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。

3 结束语

在公路施工中，路面施工的稳定性是十分关键的，我们必须根据具体的路段做具体的施工设计，只有这样才能保证路面的稳定，从而提高整条公路的质量，保证公路的持久和耐用性。

［1］ 刘健.水泥混凝土路面施工工艺研究［J］.科技资讯，2010，(15).

［2］ 尚彬.沥青混凝土路面施工技术［J］.交通世界(建养·机械)，2010，(4).

［3］ 陈永乐.高等级公路沥青路面的质量监督与控制技术［J］.福建建材，2010，(1).

［4］ 刘涛.集料密度对沥青混合料空隙率影响及应用研究［J］.华中科技大学学报(城市科学版)，2009，(1).

［5］ 张志友，苏旭盛.沥青摊铺机作业质量的评价指标［J］.筑路机械与施工机械化，2010，(10).