羊角沟港发展探析*

2012-08-15魏帅

湖北科技学院学报 2012年10期

魏帅

（中国海洋大学文学与新闻传播学院，山东青岛 266003）

羊角沟港，又名羊口港。地处寿光市东北角，东距羊角沟镇2公里，西距东辛桥45公里，是小清河流域的第二大港。

一、羊角沟港的短暂辉煌

在1893年以前，羊角沟地区本是一片荒滩，没有人居住。唐头营位于羊角沟的东北方向，距离羊角沟4公里，后称北坨。1868年，有一批海船漂泊到唐头营地区，靠岸购买粮食用品，附近的小商贩见来了生意，于是在唐头营地区搭建简易的房屋用来招揽生意，后来商船越聚越多，便自发形成商埠。随着商埠的发展，为满足需要，扩建成为港口，很快就发展成为了莱州湾地区闻名的小型海港。1890年，突如其来的一场风暴潮将地势低洼的北坨淹没，于是便迁到地势较高的羊角沟地区。1891—1892年，盛宣怀受山东巡抚张耀之命，开始全线整治小清河，小清河的航运条件得到极大改善，与此同时，小清河不再从唐头营地区入海，而改由羊角沟入海。1896年，位于沾化的永埠盐场因黄河发洪水被淹没，清政府颁布命令，将永埠盐场迁到羊角沟开辟滩地，没多久，羊角沟地区的盐池便增加到一千多个，原盐的产量也数倍增加，加上小清河航运的发达，往来省城济南的船舶不断，羊角沟很快发展起来。“中国历史档案馆所藏光绪三十二年杨士骧《山东省小清河疏浚》折曾记述说：“小清河疏浚后，内海商轮民船运载客货，每由烟台出海，经过蓬莱县之天桥口、黄县之龙口、掖县之虎头崖，抵羊角沟，换乘小船，取道改河上驶，经过岔河石村，直抵济南城东关外之黄台桥。《寿光县志》也记载了羊角沟内河和海上运输的繁忙景象，“盐商由水路春运者，舳舻相接，行商运销46县，鼎新、鼎裕、鼎利三公司运销28县，南运局运销河南9 县，江苏5县，安徽2县……。””［1］

自从1904年胶济铁路建成通车以来，小清河的航运受到了很大影响，货物多经由铁路运输，水路运输的货物量逐渐减少，导致羊角沟港的发展速度放缓下来。“对于羊角沟的短期繁荣以及后来的停顿状况，民国二十五年《寿光县志》卷11《商业》这样记载：“光绪年，羊角沟南迁以后，小清河岸商船停泊连樯约三里许，杂货卸地，堆积如阜。自胶济铁路成，商人水运者少，……然航运之杂粮木材与本地渔船驶行不绝，虽不如昔年之盛，尚可支持。””［1］从清朝末年到民国初年，小清河流域河道通畅，海河联运衔接方便，位于小清河河口的羊角沟利用其内河航运以及贸易的优势，逐渐发展起来。但因羊角沟所处的地理区位以及基础设施建设等条件的制约，羊角沟逐渐从繁荣走向衰落。

二、羊角沟港广阔的发展前景

从羊角沟所处的地理区位及其周边社会环境来看，羊角沟港有着十分广阔的发展前景。

1.羊角沟港的直接经济腹地为寿光市。

盐化工业是寿光市的支柱产业。寿光市的盐田面积达800万亩，年生产原盐近300万吨。寿光市境内的潍坊纯碱厂年产纯碱60万吨。西距羊角沟港30公里处，胜利油田、江汉油田的开采。这些都展现了羊角沟未来发展的美好前景。

2.羊角沟港的地理位置优越，水陆交通四通八达。

羊角沟港的地理位置优越，向北50公里可达东营市，西南方向距离潍坊市85公里，距离山东省重要的石油化工企业淄博齐鲁石化总公司也仅仅130公里。这三个地区的产品都可经由羊角沟港转运到全国各地。

羊角沟地区的铁路、公路、水运都十分发达，三种运输方式都可以利用。宅羊铁路、益羊铁路都与胶济铁路相连接，通过胶济铁路，可将货物运到全国各地；羊角沟地区的公路网四通八达，可直达寿光、潍坊乃至全省各地。需经海河联运外运的货物，可经由公路、铁路直接运到羊角沟港内，然后装船运往目的地；羊角沟港通过内河航运向上游可直达济南，向下游经海河联运可到达沿海及周边国家港口。随着济南市对外开放的进一步搞活，羊角沟港作为济南市通向海洋的外港的地位将更加重要。目前，羊角沟港在山东省地方港口中处于第三位，而且是山东省重要的二类对外开放港口。

3.羊角沟港海河联运谱写新篇章。

1974年，为了发展小清河海河联运，兴建了新的港口。到1975年，羊角沟港初具规模。在兴建港口的同时，为满足小清河河口三角洲日益增加的运输需求，进行了航道疏浚。“对原来河口航道上的牡蛎滩及栏门沙进行了试控。历时三年，疏通了牡蛎摊，堵截了“出疆沟”岔道，摸清了拦门沙航道的变化规律，打开了羊角沟港对外的门户。1980年，我国第一艘800吨顶推船队驶出羊角沟港，海河联运枢纽港口正式建成，揭开了羊角沟港海河联运的新篇章。”［2］

海河联运后，很快产生了巨大的经济效益和社会效益。随着羊角沟港至威海、大连、烟台等航线的陆续开通，为寿光市及周边县市的工农业发展，提供了便利的运输条件。

三、羊角沟港的发展举措

为加快羊角沟港产业开发及港口建设势在必行，我认为主要从以下四个方面着手：

1.加快羊角沟港港口产业的发展。主要依托羊角沟港，加大临港产业的发展力度，特别是发挥本地丰富的卤水、原盐、油气等资源优势，发展盐及盐化工、滩涂养殖、海洋精细化工和溴系列产品深加工等临港产业。坚持科学技术与海洋产业发展相结合，提高养殖业的附加值和增强海产品的深加工能力，加快发展海洋特色产业。特别是本区有着悠久的盐业生产历史，是国家重点的盐和盐化工开发区，早在3600年前的夏代，人们就开始利用海水和地下卤水制盐。“《尚书·禹贡篇》就有“海岱帷青州，隅夷既略，潍淄其道，厥土白纹，海滨广斥，厥贡盐，海物唯错”的记载。””［3］

2.加快羊角沟港港口建设。要不断提高羊角沟港的吞吐能力和完善羊角沟港的港口功能。通过采取市场化运作等方式，不断加大投人力度，将羊角沟港打造成为综合性海港。不仅使羊角沟港成为山东沿海发展的又一个新亮点，而且还要带动莱州湾、黄河三角洲乃至全省经济的发展。

3.正确处理港口与腹地之间的关系。当今世界，港口腹地建设对一地区经济发展的支撑和推动作用越来越明显。一方面，我们要不断加快羊角沟港港口建设，大力发展临港经济，并通过便捷的交通运输网把羊角沟港与潍坊，山东半岛乃至黄河三角洲连接起来，形成互动效应；另一方面，要充分依托广阔的腹地资源，加快港口经济建设，促进区域经济发展。

4.处理好海洋资源开发与生态环境保护的关系。大力发展海洋经济，不仅要一切从实际出发，发挥自身的资源优势和比较优势，而且要做好科学规划。要一改往日肆意开发资源，破坏生态环境的做法，协调发展港口、湿地保护区、工业园区、旅游度假区等功能区域。莱州湾地下卤水不仅储量大、盐度高、埋藏浅，而且用卤水晒盐及提取化工产品的成本较低，也不会破坏鱼虾资源。用卤水晒盐既可提高经济效益，又有利于生物资源的保护，本应大力推广，但有的盐场在资源开发利用过程中恰恰忽视了这一点，仍沿用传统的海水晒盐工艺，造成巨大的浪费，也破坏了生态环境。

四、羊角沟港的发展设想

羊角沟港发展的主要设想是通过把黄河与小清河相连，把羊角沟港打造成为黄河三角洲的出海口，实现黄河海河联运。为此，打造黄河三角洲出海口，解决好黄河下游航运及三角洲地区海河联运问题是今后工农业发展的重中之重。具体设想如下：

1.“利用小清河河口的羊角沟港作为黄河海河联运的出海口，自牛庄区的麻湾开挖运河，沟通黄河与小清河。但目前小清河河道状况需要改善，个别河段因连年干早有明显淤浅，全河水深普遍较浅，与地下水联通条件差.今后应采取全面整治措施，开拓河面，浚深河床至地下水位以下，进一步整治河口拦门沙及牡蛎滩，以提高通航标准。［4］经过航道整治，150一200吨级小型货轮在羊角沟港畅通无阻，羊角沟港的吞吐能力也达到150－200万吨左右，这将对黄河三角洲地区航运事业的健康发展产生积极影响。

2.这一设想是考虑将广利港向南迁到淄脉沟口地区，然后在淄脉沟口地区建造一个新的港口，并将其与羊角沟港组成港群，发挥集聚优势，扩大羊角沟港的影响力，与此同时，充分利用好淄脉沟河口段，也可以增加羊角沟港的海河联运能力。“具体设想是：在现今广利港以南7公里处，淄脉沟口北岸，利用部分潮上滩涂荒地建一个新的广利港，作为东营市河海联运的吞吐港，淄脉沟沟口与羊角沟港之间，开挖一条长7公里的海岸运河，使两港沟通，组成港群。将广利河及溢洪河尾水直接引入淄脉沟，以扩大其入海流量，增加其潮间河道段的刷槽能力。整治淄脉沟海口及航道，修建海口段导流堤，以防止其河口拦门沙南移侵及小清河海口。”［4］以上设想如果能实现的话，既能改变目前广利港所处的的不利状况，又可以使东营市拥有一个有着广阔发展前景的海河联运吞吐港口，实现了双赢的局面。

上述设想如能实现，必将有力地促进黄河下游航运事业的发展，增强羊角沟港的海河联运能力，利于羊角沟港的发展壮大，对发展山东经济亦具有积极意义。