基于层次分析法的宁德市道路环境景观优化设计研究

张景

一、层次分析法及道路环境景观评价体系

（一）层次分析法

基于道路环境景观评价指标的复杂性，我们采用运筹学理论中的层次分析法（AHP）来建立宁德市道路环境景观的综合评价体系。

（二）道路环境景观评价体系

1.目标层的确立：宁德市道路环境景观评价。

2.准则层的确立：通过对宁德市道路景观的全面剖析并参考国内外道路环境景观建设的实践，我们提出以下要素对作为宁德市道路环境景观设计与建设综合评价的准则层指标：功能分析评价、环境分析评价、美学分析评价、宏观价值评价。

3.指标层的确立：上述每个准则层我们再进一步细分为可以度量的指标，并科学设置各指标的权重数。（1）功能分析评价权重数35点（以下每项权重数分别为5点）：城市物流改善度；空间形态围合度；道路特性与人的视觉特性的协调性；线形的连续性和方向性；道路绿化景观的功能分析；道路景观交通设施的功能分析；道路景观小品的功能分析。（2）环境分析评价权重数25点（以下每项权重数分别为5点）：道路对地形地貌的影响；道路对城市绿地系统的影响；废气污染；排泻能力；噪音污染。（3）美学分析评价权重数25点（以下每项权重数分别为5点）：沿路建筑美学评价；道路绿化美学评价；道路路面美学评价；道路交通设施美学评价；道路小品美学评价。（4）宏观价值评价权重数15点（以下每项权重数分别为5点）：满足路网需要；对周边地区用地功能的影响；促进周边地区地价增值。

根据设置的宁德市道路环境景观评价体系绘制成表格进行问卷调查，统计得出如下结论：宁德市道路环境景观设计在功能评价权重值35得分22.6，总体评价一般，其中道路环境景观的连续性和方向性设计存在问题较为严重。环境分析评价权重值25得分18.5，总体评价较好，宁德市地形地貌对其道路环境景观起较好的作用。美学分析评价权重值25得分15.4，总体评价一般，其中道路路面、道路交通设施及道路小品设计未能很好的满足道路使用者的审美需求。宏观价值评价权重点15得分12.3，总体评价较好主要是道路环境景观对周边地区用地产生良好的影响，并能提高周边地区地价增值。

二、宁德市道路环境景观评价

针对建立的宁德市道路环境景观评价体系，笔者拟对宁德市道路环境景观进行深入分析，总结宁德市道路环境景观设计中潜在的优势与存在的问题。

（一）宁德市道路环境景观设计潜在的优势

政府重视大力推进路网建设，大力推进宁德市高等级公路、大运力铁路、深水泊位等交通通道建设，加快完善港口集疏运体系，构建便捷的“北承南联，西进东出”的现代化综合交通网络。

自然资源优势，宁德依山傍海，海岸线长达878公里，得天独厚的地理环境造就山、海、川、岛一体化的自然景观，这些优美的自然环境资源成为宁德市道路环境景观的借景和背景。

（二）宁德市道路环境景观设计存在的问题

宁德市道路环境景观建设，因为缺乏系统的规划与全方位的设计，所以城区内的道路环境不合理、不美观，存在不同程度的问题，具体存在以下几个问题：

一是道路整体景观欠缺连续性、整体性；景观风格比较模糊，没有突出重点，并且欠缺层次感、尺度感，因此导致道路整体景观单薄且没有意味。如沿街建筑形式杂乱无章，广告随意张贴，道路两旁随意设置摊点、停放车辆，道路设施分散零乱，缺乏标准化、系统化设计。

二是道路环境景观缺乏人性化设计，只是考虑交通的需求，一味地强调汽车的尺度；缺少对人的关怀，忽略了人的尺度。例如，在一些大面积草坪，不能使人进入享受环境。如果能设计成休闲场所，在合理的地方设置休息座椅，道路两侧的绿化景观就不会成为只能看看的空架子。还存在无障碍设施、天桥设置不合理等现象。

三是道路环境景观缺少特色，简单模仿西方国家设计风格。没有充分利用原有地形和植被等自然条件，只是一味地引进大量外来树种，进而重新栽培养育，致使本土树种被忽视，不利生物多样性及环境保护。植物配植组合单一、局部搭配不完善、绿地景观的空间感不明显、视觉景观欠佳。

三、原因及对策

（一）原因

1.道路建设民主化程度不高。政府官员、城市规划师、景观设计师是当前宁德市道路环境景观规划设计的主导力量，这种规划模式在创造道路环境景观的同时，也往往存在着单纯追求形式、脱离群众需求的缺陷，有的只是作为“形象工程”、“政绩工程”。应让宁德市市民参与进来，使道路建设真正服务于民。

2.缺乏合理的规划设计。依宁德市现在的体制，不同部门分管道路的建设、日常维护和管理，当问题出现时，很容易导致部门之间互相推托责任。所有这些涉及到道路的工作，由于缺乏统一的规划设计及审批实施管理程序，从而导致了各部门之间的矛盾不能得到很好的协调，造成宁德市道路环境景观缺乏合理的规划设计。

3.经济利益的影响。随着社会经济的快速发展，宁德市的风貌也发生了天翻地覆的变化。在各种利益的引诱下，人们在追求物质富足的同时，却忽略了对自然生态和人文历史资源的保护。如在房价飞涨利益驱动下，在宁德的兰田、塔山一带，尽管政府的城市规划已经出来了，群众还依然私自进行土地交易，那些违建、抢建行为，大大阻碍了宁德市的发展，影响宁德市道路环境景观建设。

（二）对策

1.设计对策。（1）整体性设计对策。整体性原则可以从两个方面考虑：一是从宁德市道路环境景观整体出发，主要体现宁德市的城市形象和个性服务，要在变化中求统一、统一中有变化，既保证宁德市整体景观的统一，又要保证宁德市道路环境景观富有层次感，使整个道路环境景观成为宁德市公共空间的有机组成部分；二是从道路本身出发，将一条道路作为一个整体来考虑，空间尺度上、两侧建筑色调和体量上、以及对宁德市地域文化的表达上求得相对的统一，而在色彩、景观要素的形式上进行改变，从而保证了宁德市整体景观的统一性和每条道路的特征化。（2）人性化设计对策。城市道路景观设计的基本原则是能考虑到大众的思维方式、同时兼顾人类共有的行为特征。首先，设计师在对空间进行设计时不但要满足人的感觉、认知等心理活动需求下的形式美原则，更应该对人的行为活动进行理性的科学分析，避免只为满足形式美而产生的不实用设计。其次，在进行宁德市道路环境景观设计时，设计师应结合宁德市的空间容量和人们的行为活动需求，并通过量化的手段来确定设施的造型、数量，进而合理布置、精心雕琢，使设施成为真正服务于人、亲近于人。（3）独特性设计对策。设计师在进行宁德市道路环境景观设计时，要尊重宁德市当地的地理特征和生态环境，充分考虑与环境相融合，使景观成为环境的一分子，找寻天人合一的惬意。另外，还要灵活地运用宁德市当地的地方性元素，使设计出来的景观风格能够充分体现出地方特色。如宁德市典型元素廊桥被作为符号提炼设计成宁德市火车站，充分体现了地域特色，形成了一道亮丽的道路景观。在景观设计时，应将当地的人文、风俗、生活习惯、地域特色等软性条件与景观设计进行有机融合。

2.政策性对策。（1）强调政府、专业人员与公众的紧密合作对策。宁德市道路环境景观建设以依靠政府为主，同时还需要公众与相关各学科的专业人员参与决策。政府部门通过媒体宣传对公众进行道路环境景观设计及其法规进行宣传。公众在政府引导下，通过公开会议、公众论坛、听证会等形式参与到城市道路景观建设的管理机制中来。城市规划师、景观设计师、城市设计师、建筑师、交通工程专家等专业人员依照政府主导思想以及公众的建议，结合专业设计水平给出设计方案。然后请大家对方案进行评审、提出修改意见，最终达成统一，完成道路环境景观设计。同时，应把道路环境景观设计的目标、策略、政策等具体化，并商讨项目建成后的维护与监督方法。（2）建立专门的管理机构对策。由于宁德市道路环境景观建设所涉及的管理机构的职责不统一，致使该市道路环境景观欠缺合理、完善的规划设计。因而，建议成立一个专门负责道路景观环境管理的分支机构，为宁德市道路环境景观设计提供有力保障。

四、小结

研究表明，独特的地形地貌、丰富的自然资源是宁德市道路环境景观潜在的优势，但是，长期相对滞后的城市基础设施建设，却成了宁德市道路环境景观设计和建设的绊脚石。这是宁德市今后道路环境景观设计和建设必须立即着力解决的陋习和弊病。

针对宁德市道路环境景观评价分析潜在的优势与不足，笔者认为宁德市道路环境景观设计可以从以下几个方面加以总结：从宁德市整体出发来展示宁德市的总体形象和个性，但并非将道路环境景观制造得千篇一律；应该合理布置空间，结合人们的行为活动需求和现有的空间容量，精心雕琢合理布置，尽量做到景观环境要素等设施服务于人、亲近于人；要尊重宁德市当地的地理特征和生态环境，充分考虑与环境相融合，使景观成为环境的一分子，找寻天人合一的惬意。还要灵活运用宁德市当地的地方性元素，使设计出来的景观风格能够充分体现出地方特色。政府、相关各学科的专业人员、公众三者亲密合作，积极参与建设好宁德市道路环境景观。建议成立一个专门负责道路景观环境管理的分支机构，为宁德市道路环境景观设计提供有力保障。

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