强国征程 中流砥柱

本刊记者 殷 毅

CCS是近年来在该行业发展最快的组织。

市场萧条、运力过剩，航运业在极度严寒中苦苦挣扎。危难之际，中国政府再施援手，挽狂澜于既倒，加速出台救市措施步伐，拯救身陷泥淖的航运业。4月28日，国家发改委“中国远洋运输发展战略”课题组莅临中国船级社，就国家海运发展战略以及中国船级社的独特作用进行专题调研。国家战略级规划的高度关注，再一次将中国船级社推到了聚光灯下。

声名播撒海事界

2012年5月14日，国际著名传媒集团Seatrade2012年度海事颁奖典礼在伦敦市政厅举行，中国船级社（CCS）荣膺“全球杰出海事贡献奖”。Seatrade集团主席克里斯·海曼在致辞中强调指出，CCS是近年来在该行业发展最快的组织，在业界的影响日益显著；2011年，CCS历史性地实现了在三大港口国监督（PSC）备忘录组织中责任滞留为零的良好纪录，这在所有船级社中绝无仅有；CCS全面启动了绿色船舶计划，为促进绿色船舶行业的健康、快速发展做出了贡献；CCS近年来还抓住全球航运造船产业结构调整和中国经济转型的历史机遇，推广新的服务产品，开拓新的业务增长点，为促进业界共同应对挑战、携手走出行业低谷发挥了重要的支持和保障作用。

作为国际海事领域的知名传媒集团和权威奖项，Seatrade如此毫不吝惜赞美之词，一方面见证了中国船级社近年来取得的卓越成就，同时也彰显了中国船级社日益提升的影响力和举足轻重的地位。

2011年底，交通运输部对CCS领导班子做出调整。新年刚过，航运巨擘新加坡万邦集团总裁曹慰德就率先来访。随后，德国船级社主席梵·德·诺尔达、美国船级社总裁兼首席执行官、挪威船级社总裁、英国劳氏船级社铁路业务总监也密集造访北京CCS总部，就国际海事热点问题与CCS新领导人交换看法，构筑合作新平台。

多年来，作为国际性专业机构，CCS一直将“推进国际化进程、融入国际海事界”为已任，积极参与国际海事组织以及国际船级社协会等国际组织相关公约、规则、标准、规范的制定，努力提升我国在国际海事界的话语权，维护我国工业界的利益，保障国家航运业和船舶工业健康发展。

2006年4月1日，国际船级社协会（IACS）第一部“油轮和散货船共同规范”（CSR）生效。“共同规范”的问世，为造船产业向新兴造船国家转移腾出了市场空间，为我国造船工业实现由大到强的跨越创造了一次绝佳的机遇。“共同规范”从酝酿到产生到生效，CCS高瞻远瞩，以维护IACS的团结和国家产业利益为己任，积极斡旋，终致CSR的知识产权由IACS全体成员共享。

如果说20年前CCS的“船艏高度推导公式”被写进《1996国际船舶载重线（LL）公约》修正案震惊了国际海事界，如果说两次出任IACS主席改变了国际海事界对东方大国的认知，如果说参与研究制定全球第一部“散货船和油轮共同结构规范”用和谐理念推动了IACS的空前团结，那么，在希腊身陷危机的关键时刻，CCS地中海地区委员会2012年年会的成功召开则为希腊以及欧洲航运界送去了比黄金更珍贵的信心。

中国因素近年来一直被视为引领航运业走向复苏的重要力量。中国船级社对希腊一如既往的高度关注，受到了希腊政府及航运界的高度赞赏。6月5日，年会召开当晚，希腊前总理潘格罗斯、前农业部部长珀塔基斯、波塞冬海事展主席沃可斯和中国驻希腊大使杜起文、政务参赞赵丽颖、商务参赞孙立伟等贵宾以及20余家希腊船公司的代表、多家中资机构代表共100余人出席了CCS为年会举行的招待会。船东纷纷表示，希望中国航运界和中国政府能够在国际海事界发挥更加积极和重要的作用。

危急时刻显身手

5月29日，素有航运市场晴雨表之称的BDI指数再次跌破1000点，报收于986点，航运业遭遇有史以来最困难的时期。其实，早在今年初BDI指数再创历史新低以来，航运市场已是哀鸿一片，大部分企业在极度深寒中苦苦挣扎。

航运业持续低迷引起了交通运输部的高度关注。3月23日，交通运输部新闻发言人何建中向媒体表示，目前交通运输部正在与相关部门抓紧研究振兴航运业的政策措施，并争取尽快出台。4月28日，国家发改委“我国远洋运输发展战略”课题组来到CCS，就开放航运政策对我国航运业的潜在影响、航运强国建设中CCS的作用、CCS对我国未来海运发展的启示及应对策略，CCS对船舶工业的支持保障作用、CCS如何在货主、金融机构、船东、船厂、保险、配套产业等方面进行整合及如何提高国际参与权和话语权等近20个方面的话题进行专题调研。课题组表示，CCS的地位和作用独一无二、举足轻重，希望继续发挥优势、勇挑重担，为我国航运强国建设保驾护航。

作为国家船级社，一直以来，CCS就把发挥船检主力军的作用，助力“航运强国”和“造船强国”建设作为崇高使命。2008年金融危机爆发后，针对船舶融资困境，CCS及时启动了“用资本纽带整合产业链抗击经济危机”的战略决策，积极参与并推动“中国船舶产业投资基金”项目，开启了国内船舶投资基金与造船、航运企业和船级社之间战略合作的先河。

2009年11月8日，CCS与中国工商银行、中船集团、华能集团通力合作的结晶“工银1号”船交付。这是国内第一艘以融资租赁方式建造的万吨级散货船。该船的诞生意味着拉开了国内金融业、造船业、船检业、能源运输业合作的序幕。而其中CCS从船舶设计制造的标准到整个生命周期的全程监控，保障了船舶资本的安全，支持我国船舶融资取得历史性突破，强力支撑了中国航运业的健康发展。

市场萧条，航运业陷入极度深寒，加之国际公约、标准不断翻新咄咄逼人，航运业遭遇史上最困难时期。CCS急国家之所急，想船东之所想，继与中石油、中海油下属机构、中远船务、上海振华、中船重工、鞍钢、重钢等分别签订了战略合作协议后，又与中远集团、中海集团、中外运长航集团签署了战略合作协议，积极推动产业链的战略合作和健康发展。

危机继续蔓延，弃船、撤单、合同重谈现象不断涌现，造船业也面临严峻挑战，渴盼CCS的强力支援。2012年初，CCS总裁孙立成做出战略部署，要求CCS继续发扬不畏挑战、敢于胜利的拼搏精神和严谨务实的工作作风，鼓足干劲、全力攻坚，积极配合船东、船厂在预定时间完成船舶建造，实现与船东、船厂的三方共赢。

做航运、造船、能源开发、金融保险等行业发展的坚强支撑，做水上运输的安全使者。中国船级社几代人薪火相传，忠实履行着国家赋予的神圣使命。特别是危急时刻，中国船级社更是勇挑重担，用责任和奉献谱写了一曲曲壮美的赞歌。半个世纪前，当成千上万印尼华侨望眼欲穿期待早日踏上回归祖国的旅程时，是中国船级社（时为国家船检局）为“光华”轮发放了第一张得到国际认可的船舶检验证书，确保了“光华”轮的扬帆远航。

2011年初，利比亚战火燃起，中国政府迅速启动建国以来最大规模的海外撤侨行动。在这次涉及35000人的精彩大撤离中，CCS通过地中海地区委员会联系希腊政府，配合中国驻希腊使馆协调希腊船东，并派资深验船师前往利比亚参与救援。CCS的专业技术和周到服务，保障了从海上撤到希腊再转道回国的13000名中国公民的安全。

化作春泥更护花

2012年5月9日，“海洋石油981”在南海正式开钻，中国海洋石油工业吹响了进军深海的号角。这一天，对中国船级社来说，也是一个非常特殊的日子。用CCS总裁孙立成的话说，这是一个新的起点，一个推助“航运强国”和“造船强国”建设的新起点，一个支持我国装备制造工业振兴的新起点。

作为中国船舶检验的主力军，中国船级社一直被视为推助我国“航运强国”和“造船强国”建设的重要力量。2009年6月，国务院发布的《船舶工业调整和振兴规划》明确指出：中国船级社要建立健全我国船舶工业技术标准体系，维护我国船舶工业的合法权益，为国内相关行业的发展畅通交流渠道，维护民族利益。2012年4月，交通运输部副部长徐祖远在中国船级社理事会上对CCS的发展再次提出要求：要成为振兴我国装备制造工业的主力军和交通行业能源科技的先锋队。

伴随经济的快速发展，能源安全已成为国家经济安全的重要内容。2009年，随着中海油（CNOOC）在渤海湾的“5000万吨”工程进入全面攻坚阶段，中国船级社也与中海油一起融入了服务国家能源战略的行列。

船舶检验是一个技术含量非常高的行业，经验的积累和实践的锤炼至关重要。起初，相对于中海油在渤海湾石油开采上的轰轰烈烈，CCS显得寂寞而没有作为。2003年，中海油NB35-2及LD4-2两个项目委托CCS执行第三方发证检验， CCS在海工检验领域开始崭露头角。到2009年左右，CCS几乎包揽了中海油在渤海湾的所有项目，检验方式也由最初的与外国船级社合作到独立检验整个项目。

进入“十二五”，CCS紧跟国家能源发展战略，加快技术储备和技术能力提升。多年的技术积累和沉淀，为CCS积聚了强大的勃发之力。2010年12月20日，中海油宣布,当年海上油气当量突破5000万吨。至此,海域成为中国油气开发最重要、最现实的接替区之一,中国能源开发从此步入“海洋时代”。而作为海上能源开发的重要技术支持方，中国船级社以高度的责任感和使命感，从零起步，短短几年就完成了西方船级社几十年的技术积累，迅速成为国家海上能源战略的坚强支撑。

绿色浪潮席卷全球，航运节能减排更是风起云涌。为了促进我国航运业满足国际公约要求，落实国家节能减排政策，应对国际海运组织、港口国、货主、租家等相关方日益增加的低碳环保要求，中国船级社适时推出了“绿色船舶计划”，同时发布了《绿色船舶规范》，实施了《船舶能效管理认证规范》和能效分析系统，开发了与国际拆船公约配套的“有害材料清单编制”软件，推出了绿色产品认证服务，颁发了世界首张船用产品无石棉认可证书。

CCS“绿色船舶计划”的实施，为航运业应对市场低迷背景下高油价导致的成本冲击，提供了切实可行的途径和方向，受到了企业的热烈欢迎和积极追捧。2012年4月10日，中散集团与CCS在北京签署能效管理合作服务协议，进一步加强双方在船舶能效管理方面的战略性合作。5月18日，中外运长航集团与CCS签署战略合作协议，加强双方在高能效船型开发、节能减排和环保技术研发与应用、船舶能效管理认证、履行国际海事劳工公约和国际拆船公约等方面的全面合作。而早在2011年8月，中国第二大航运企业中海集团就与CCS签署了涵盖七大领域的战略合作协议。协议特别明确，在新造船和营运船舶领域，CCS检验优先和高新技术船舶双重船级锁定等原则；在节能环保领域，由CCS为中海集团提供能效认证服务，并优先开展能效设计指数（EEDI）实船验证合作。

半个世纪的积淀与发展，如今的CCS已真正成为中国航运业和船舶工业发展的强力支撑，在中国迈向航运强国的进程中发挥着不可替代的船检主力军作用。