从规范要求看各船级社对柴油机认可的差异化

段 振，安 丽

（中船动力研究院有限公司，上海 201206）

0 引言

船用柴油机，包括主推进柴油机、驱动发电机的柴油机及其他与入级有关的柴油机。每项要求认可的柴油机机型，柴油机设计者需获得型式认可证书。同时，每艘船上安装使用的柴油机应持有船用产品证书。但是由于船级社数量较多，且各家船级社对于柴油机的要求也不尽相同，所以在申请船级社证书前，需要了解申请船级社的流程，并知悉所申请船级社的审图要求，这样可快速高效地完成船级社的认可。本文针对8家船级社的认可要求，列出了各家船级社的审图要求和区别，可快速了解各家船级社的认可流程和认可要求。

1 柴油机认可流程

一般而言，柴油机申请认可流程涉及到柴油机专利方、柴油机制造商、零部件供应商、船级社审图中心和船级社现场检验5大厂家及部门。正确理解在认可流程中各厂家和部门的职责，缩短在此过程中的申请时间，提高认可的效率。柴油机的认可分型式认可和产品认可2个部分，各家船级社对认可的要求不同，但流程相同，见图1和图2。

图2 船级社型式认可流程

2 船级社认可图纸要求

结合8家船级社的规范和IACS-M44的要求，船级社规范对图纸的要求和IACS基本一致，但是也存在个别的差异[1-9]。部分零部件图纸做备查处理（For Information，简称：FI），见表1。重要零部件需要船级社批准（For Approval， FA），见表2。

表1 备查要求图纸

表1 备查要求图纸（续）

表2 提交批准图纸

在申请柴油机的船级社认可时，按照表中对应船级社的审图要求，可快速掌握图纸提交需求，缩短准备时间，提高提交图纸和资料的效率。

3 柴油机零部件认可

按照船级社认可的流程要求，在关闭审图意见且完成图纸退审之后，柴油机的零部件生产商就需按照退审图纸的要求进行零部件的加工生产[10]。整个生产加工过程中，从原材料的检验、生产过程检验以及最终完工检验，视零件的重要程度不同都需要邀请船级社的介入。各家船级社对于柴油机重要零部件的要求基本相同，在申请船级社认可时，需要在零部件的各个对应阶段申请船级社现场检验，避免过程漏检。

4 柴油机试验

柴油机按照退审要求进行型式试验、出厂试验和船上试验，船级社对柴油机原型机认可、出厂试验、上船交付的试验具有较多要求[11]，具体见表3。

表3 柴油机试验要求

在柴油机的试验阶段，船级社对该阶段的要求繁多复杂，尤其是试验内容方面，各阶段的要求也不同，按表3中船级社在各个阶段的试验要求，能够快速掌握在试验中所需达到的目标和展示的内容，也能有效提高在该阶段的认可效率。

5 结论

综合分析各家船级社以及IACS对柴油机型式认可、工厂试验和船上试验的要求之后，总体而言，各家船级社作为IACS的成员，大体上都保持了和IACS相同的要求以及相同的认可流程，但柴油机作为入级产品，同时作为船上最核心的产品之一，各家船级社对其零部件的持证要求和检验要求区别较大。作为专利商而言，因为一直从事原型机的开发以及现有机型的更新换代的工作，接触到型式认可比较多；对柴油机生产厂家和零部件生产厂家而言，因一直肩负着产品交付的责任，所以熟悉各船级社规范，了解各家船级社的认证流程是非常有必要的。