APP下载

上帝只给你两分钟

2012-05-30查一路

37°女人 2012年6期
关键词:操纵杆空难机头

查一路

2009年6月1日凌晨,大西洋上空,一架大型客机以惊人的速度从万米高空垂直下坠,瞬间消失在茫茫大海。这就是法航447次航班。导致此次空难的原因一直是个谜,直至2011年4月,该航班的黑匣子被发现,谜底才算揭开。

6月1日凌晨1时36分,447次航班飞入一个热带风暴系统的外缘。这种位置的可怕在于,积雨云将使穿越的飞机外表结冰。一般机组途经此处必然改变航向,而法航447的机组人员却没有改变航线,这是噩梦的开始。

随即,飞机外表结了厚厚的冰层,空速指示器也结了冰,使得飞行员无法很好地控制速度。

失速警报声旋即大作。失速是一种极其危险的状态,其原因是飞机速度过慢。失速到达极限时,机翼会突然失去攀升动力,飞机急速下降。飞机失速时,如果将操纵杆向前推,使飞机俯冲,重新获得速度,完全可能化险为夷。

然而,在坠毁前的最后两分钟时间里,飞行员始终向后拉着操纵杆,让机头向上翘起。整个飞机努力向上攀升,以避免坠落;然而,向上攀升的同时,也是飞机失去速度的开始。飞行员的努力确实让飞机在7000英尺高度的基础上提升了2512英尺,可接踵而来的是飞机失速。

最终的结果是可怕的:越是想向上,越是向下坠落,看似宿命,实在人为。最终,飞机以每分钟1万英尺的速度向下坠落,机头向上机尾向下,近乎垂直地坠入大海。

在突如其来的灾难面前,上帝也会给人拯救的机会,不过时间很短。比如,这架法航447次航班,上帝只给了它短短两分钟改正错误的时间。

(摘自新民网)

猜你喜欢

操纵杆空难机头
基于CAN总线接口的车载操纵杆设计
这四个小孩,空难后丛林生存40天
轮椅概念设计
放疗中小机头角度对MLC及多靶区患者正常组织剂量的影响
空难的那些事
军机空难 一箩筐
联合收割机各操纵杆功能的研究
空难
机场消防车驾驶室移动式操纵装置及踏板的设计
基于Polyflow的一出二挤管机头模拟分析