浴火重生

王蒙

先是重组长丰，后又与菲亚特合资建厂，广汽集团一系列战略重组大手笔，已经充分表明，广汽集团正在借助进军长沙，逐步实现走出华南北上布局中部地区的目标。

在中国市场，菲亚特称得上是曾经的失意者。菲亚特是全球小车专家，十多年前就曾进入中国市场，但2007年，因南京菲亚特解体， 菲亚特几乎消逝在中国消费者的视线。

在菲亚特败走南京之后，深知在中国市场挑选合适的合资伙伴和时机更为重要，经过几年来不懈的多家谈判和慎重考察，在菲亚特看来，广汽不仅熟悉中国市场，并且有着在中国几乎最为成功的合资经验，是一个难得的资金雄厚的靠谱搭档。

而对于广汽来说，先是重组长丰，后是与菲亚特合资建厂，广汽集团近期一系列战略重组动作表明，广汽集团借助布局长沙，逐步实现了走出华南北上布局中部地区的目标。

长沙，广汽的后院

在收购了位于长沙的湖南长丰之后，长沙对于广汽的战略地位一下子凸显出来，之后广汽菲亚特的重磅入住，使得长沙未来的战略地位更加重要。

2010年3月9日，广州汽车集团与菲亚特汽车股份公司以50:50的出资比例建立了广汽菲亚特汽车有限公司，首期投资50亿元人民币。在湖南省长沙经济技术开发区，这一片占地面积超过70万平方米的厂区里，广汽菲亚特主要业务包括乘用车产品的整车、发动机、零部件的研发，生产制造、销售及售后服务等。

位于中部的湖南长沙，是近10年来中部发展的一颗耀眼的明星，加上“中部崛起”的政策支持，为汽车销售取得成功打下了良好基础。近几年，在湖南，汽车保有量增速均高于全国平均增长率。大力发展汽车产业，也成为湖南省近年来重点发展的产业之一，地理位置优越、交通便利的优势，都为以后区域经济发展提供了良好的条件。用广汽菲亚特汽车有限公司销售部副总经理闫建明的话来说：“这也是我们看好湖南区域市场的一个重要原因。”

另一原因，也是广汽菲亚特尤为看重的——湖南及长沙政府对于广汽菲亚特的入驻给予了大力了支持。从省长到省委书记，对广汽项目的具体推进都给予了高度关注。这在企业整个项目的推进中，加快了整个项目的发展，甚至包括员工的住房安置，“这也体现了领导对我们企业在长沙发展，我们也希望我们企业能有更好更快的发展。”闫建明表示。

2010年3月，合资公司正式成立之后，长沙的焊装车间即刻动工，闫建明告诉《汽车观察》，未来5年内，广汽菲亚特计划推出5款国产车型，涵盖小型车、中级车、中高级车、SUV等细分市场。以目前工厂的设计和布局，广汽菲亚特为自己做出了规划：广汽菲亚特一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，并将根据市场需求，在2010至2015 年形成年产销25万至30万辆整车的规模。

按照广汽菲亚特的规划，国产首款车型C-medium要到2012年才能上市，之后每年导入一款新车。这也就意味着，3 年时间内，要依靠进口菲亚特500以及即将引进的500Gucci版和敞篷版，加上进口博悦和首部国产车C-medium，这五款车来达到30万辆的年销量。

在许多业内专家看来，按照菲亚特现有的品牌知名度和销量，这几乎是不可能完成的任务。但作为错失一个庞大市场数年的车企来说，不计代价弥补多年损失的心情反倒可以理解。

2011年9月15日，菲亚特500上市，成为广汽菲亚特成长史上的一个具有重要意义的里程碑。这是一款经典小车，搭载了1.4T发动机和6速手自一体自动变速箱，与传统机械结构的发动机相比，可以使动力提升10%，燃油消耗降低效率提高10%，二氧化碳排放降低10%。这款时尚的A0级车，目前已然成为菲亚特品牌形象的代言，在设计上凸显了菲亚特对细节的关注。

在不久前闭幕的广州车展上，当已经从人们视线中消失许久的菲亚特品牌，再次以新合资公司身份再度亮相，同为菲亚特集团旗下的阿尔法?罗密欧、法拉利携手菲亚特一起华丽登台时，广汽菲亚特内心希望的是，抹去南京菲亚特留在人们记忆中早已模糊的派力奥等低端小车形象。

一场新战役

对于菲亚特来说，这一次与广汽的合作，相当于二次创业。

在残酷的市场竞争中，如何能够在未来市场中占据优势， 成为整个行业所共同思考的问题。事实证明，菲亚特借势网络力量，迈开了万里长征的第一步。

在广汽看来，要在即将到来的行业整合中站稳脚跟，就必须加大投入，迅速占领市场，抢占先机。闫建明告诉记者，广汽菲亚特目前有三件事要做：一是品牌战略，要进行菲亚特品牌在中国的重塑，更重要的是广汽菲亚特在中国市场上知名度的提升，要做好品牌战略的相关工作；二是产品战略，面对今后日益激烈的市场环境，需根据客户需要适时推出新产品，做好广汽菲亚特未来的产品战略；三是网络战略，通过不仅为客户提供高品质产品，还要提供优质服务给客户。

这是一场没有硝烟的战役，无论企业品牌、还是市场和渠道都需要精耕细作。

“过去一年多，我们主要在建立三大体系：整个公司运作的体系，包括质量，包括工程制作的效率；国产化零部件的配套体系；营销体系，包括销售渠道等等。今后，我们会在网络方面做更多的工作，提升企业和产品的影响。”闫建明强调。

对于新的合资公司来说，体系的建设从无到有的过程是艰难的。虽然广汽有着合资公司经验，但在工程制造效率体系等核心技术方面都是日方在掌握，所以体系的建立，仍需从头做起。

建立经销商网络体系，是闫建明和他的团队一项重要工作之一。而与其他企业不同，目前现有的广汽菲亚特的经销商网络体系中，有很大比例是当年南京菲亚特的经销商。他们的加入，给广汽菲亚特带来了的特殊的意义。

南京菲亚特的16万用户，也被现在的广汽菲亚特视为“非常重要的客户资源”。在广汽菲亚特看来，这么多年来，是这些用户在直接面对菲亚特产品，并且是怀着高度的品牌忠诚在使用着菲亚特的产品。广汽菲亚特成立之后，这16万客户将继续享受广汽菲亚特所提供的售后服务，在不同的城市、区域进行零部件供应，保修等服务。显然，这对产品品牌的传播，对产品的销售都将起到很大的作用。

闫建明表示，以后，广汽菲亚特将采取进口车、合资车并网销售的模式，通过引进产品来丰富产品线，并秉承意大利的设计理念和风格，再根据中国市场用户的需求和喜好，来投放更适合中国市场的产品。

中国市场用户的需求和喜好， 来投放更适合中国市场的产品。