微闲谈@汽车观察

2011年中国车市经历了高位后的“盘整”，几家欢喜几家愁，豪车的高位“涨停”与自主品牌险些“跌停”的境遇形成了鲜明的对比，2012年的首个周末，《汽车观察》集结数十位关心，关注中国车市的业内专家，齐聚清华园，共商自主路。

向日葵：李书福曾在一首诗中写道：寒冬去，春天到，埋头苦干静悄悄。不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰。欧美风，韩日潮，崇洋媚外何时了？中国车，飞多高，奋战十年变大雕！

汽车观察：底气十足的同时需要更多的实际行动来支撑，奋战十年，期待自主品牌的蜕变。

陈涯：在我们广大“勤奋”的高官们的共同努力下终于产生了全球最伟大的矛盾体“合资自主”。到底是合资还是自主啊？哪位博士大大，最好是博士后大大帮忙解释下？

汽车观察：作为本此车评测试的亮点，合资自主虽未能捧得大奖，但也颇有收获，虽然是“矛盾体”的身份，但实惠百姓或许可以说明些问题，时间会给网友最好的解释。

阳光：现在国产汽车的车型覆盖也比较全面了，政府完全可以规定公务用车必须选择国产品牌。这也是国富民强的一种措施啊！

汽车观察：此种观点不止一次在爱我中国车的论坛讨论中出现，政府支持，上行下效实为上计，但必须严防“漏洞”。

陈舒卡：中国还是新兴市场，看到不足，才能振兴。 没有中国自己新颖的开发框架，山寨车是没有前途的。

汽车观察：只有做更好的车才会有更大的市场，自主品牌企业并非没有认识到这个问题，爱我中国车年度车型评选六年里，一直在鉴证。

刘佳：造好车，我会买。

汽车观察：只有六个字，但却道出了国人的心声，自主品牌需要下面这八个字：修炼内功，赢得支持。

东方旭：2010年底，国家十二五规划纲要草案出台，草案中关于汽车产业的表述如下：从汽车制造大国转向汽车强国，预计2015年产销量达到2500万辆。自主品牌汽车将成为中国汽车业做大做强的基石。15年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。

汽车观察：纲要中的比例让人振奋，但何谓自主将成为一个难以解释的问题。

Aloce：要不是有了这些自主品牌的车，外资品牌的车会降价吗？现如今整个行业的成本都在上升，自主品牌为什么不能提价，不要再崇洋眉外了，看看那些外资品牌的是怎么对待中国车主的，有问题的车，惟独在中国不涉及召回。支持民族品牌！！！

汽车观察：遥想2011年9月《宝马中国熄火》事件，“洋”货让中国车主“上火”，自主品牌给力就是给中国车主最好的礼物。

张无尘：国人不自强呀！急功近利，不用心做好每一件事，造车：拼凑、混搭、浮夸、偷工减料。给自己用的都是定时炸弹，随时有生命危险！有自主品牌吗!?没有！你涨价不涨价对国人来说有什么关系呢！如果公务员都买国产车，国家领导都用国产车，估计要不了半年，质量都上去了！没有“自主”，只要自强！

汽车观察：说的很精彩，“自强”可谓是自主品牌经久不衰的灵魂之所在。

糗事大百科：在经历了2009年和2010年的疯狂之后，2011年车市增速严重放缓，增长率最终定格在3%，尤其是自主品牌乘用车遭遇严峻的考验，销量同比下降2.56%，市场占有率较上年下降3.37个百分点。自主品牌的售后服务优势并不明显，面对合资品牌的挤压，服务提升尤为重要。

汽车观察：当消费者不在因低廉的价格而原谅自主品牌存在的问题时，或许就是自主品牌成长的一个必经磨砺。

韩彬翔：红旗轿车从一诞生就成为我国高级领导配备用车，到奥迪A6进入中国后，红旗的地位才被奥迪取代。在国庆阅兵时，党政军领导人以红旗为检阅用车。多年来，政府机关不用自主品牌轿车已经广受诟病，将使这一问题得到解决。

汽车观察：“官车”同自主品牌的成长问题始终同样被关注，希望此举一出能给自主品牌一些希望。

顺荣股份微资讯：向上有合资品牌压制，向下受合资自主品牌排挤，自主品牌是2011年最大的“受伤者”。选择自主品牌，还是合资品牌？显然，后者正成为越来越多消费者的首选。仅以北京地区为例，市场已经对自主品牌仅依靠低价战略的失败做出回应。

汽车观察：“受伤者”的言论或许为时尚早，自主品牌里还是有一些企业靠着超强的性价比与侵入中国的合资品牌抗衡，鹿死谁手还需斟酌。

闻通顺：自主品牌汽车发展存在三个问题，一是由于我国自主品牌汽车企业重视规模扩张，疏忽了品质的管理；二是汽车产品质量标准不统一；第三，产业组织化程度比较低，内资企业协调不够，产生了相互扼杀的恶性循环。

汽车观察：一针见血的短评，希望企业，行业，乃至政策制定层面的领导们潜心研究问找出关键。

华西都市报汽车周刊：随着自主品牌厂商发展的日趋成熟，国产车出口的步伐也在进一步加快。按照要求，今年国家有关部委须制定并发布《汽车行业出口发展规划》，修订《规范汽车出口秩序管理办法》，政策调控落实中国汽车出口的战略目标。这是否意味着自主品牌真正迎来了自己的春天？

汽车观察：向海外进军是自主品牌未来的一条必经之路，奇瑞、长城等企业走的不错，国家层面战略目标的落实，希望中国自主品牌高歌猛进，挺入世界。

我财我乐汽车：回首2011年，这是让汽车自主品牌“受伤”的一年，中汽协最新数据显示，自主品牌全年累计实现销量611.22万辆，同比下降2.56%。有部电影叫《危情时刻》，对国内自主品牌乘用车来说，现在不能不说已到了“危情时刻”。

汽车观察：《危情时刻》要时刻提高警惕，积极寻求解围的各种办法。

莫名：随着奇瑞瑞麒G6的推出，可以预见国内自主品牌正在逐步发力中高端车型，原来这块被合资品牌占据绝大部分份额的市场如今已经开始呈现楚汉纷争的态势。

汽车观察：现在最开心的是有楚汉纷争的态势，今后最值得关注的则是自主品牌的棋子里有几颗宝马良驹能冲锋陷阵。