进军新能源

黄蓓蕾

“不是天堂，就是地狱。”这是对在新能源领域掘金大军的形象概括，即便只有赢得核心技术这一条小路，依然挡不住新进入者的脚步。

气候组织与贝恩咨询公司所发布的《低碳技术市场化之路：电动汽车》研究报告中指出，产业瓶颈、基础设施滞后以及相对同等配置的传统汽车而言价格过高等因素，都制约着电动汽车在中国的大规模推广。

即便前途漫漫，依然阻挡不住新进入者的脚步。近日，“湖北省电机变频工程技术研究中心”正式成立，该中心由中冶南方（武汉）自动化有限公司投资建成，主要针对纯电动汽车“电机+变频驱动+电控”的技术开发，将在未来推出包括车用变频驱动器、整车控制器等一系列具有完全自主知识产权的核心零部件产品。

中冶南方自动化是中冶南方工程技术有限公司全资子公司，50多年来致力于各种复杂工况条件下的高精度、多传动控制技术的研究，成功参与实施了数百项国家级重点工程的自动化装备开发与工程建设，在复杂传动控制领域有着深厚的技术积累。基于对技术要求最为苛刻的冶金行业的长期研发、制造与应用普及，公司已形成一整套成熟的、面向对象的自动化传动技术开发模式，这也促使了将传统领域成熟技术移植到新兴电动汽车行业成为可能。

不是天堂，就是地狱，对于中冶南方自动化来说，赢得核心技术才是成功的保证。

作为纯电动汽车的三大核心技术之一，电控技术水平是衡量汽车发展水平的重要标志。然而，我国电动汽车厂商主要通过外部采购方式分别获得核心零部件，在整车动力匹配性与集成技术方面的自主开发能力相对较弱。如何实现全产业链的本土化资源配套，成为摆在各整车厂商面前的关键问题。

去年，中央财政重点对13个试点城市（北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌）购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。

分析师认为，新能源汽车相关政策支持力度、补贴力度均较大，体现了国家实施新能源汽车战略的决心和力度，有利于新能源汽车市场的导入与发展，将对新能源产业起到积极的推动作用。新能源汽车及其关键零部件产业将在国家相关政策扶持下快速成长，将带动相关投资机会。

对于湖北省武汉市来说，一直致力于打造“电动汽车之都”为战略目标，对于核心技术的突破显得更为迫切。中冶南方结合整车驱动控制的工况特点，以专业车用控制器及变频传动控制的解决方案，为纯电动汽车厂商提供“电机+变频驱动+整车控制”专用产品，以及量身定制一体化控制系统解决方案。

目前，中冶南方自动化已经建立了华中地区最大的变频传动实验室，构建了大型变频驱动产品制造及产业化基地，其完全自主研发的纯电动汽车专用变频驱动产品及整车控制系统也即将推向市场。他们已与扬子江客车等整车制造厂商建立战略合作关系，据最新内部消息，明年，武汉市将有2500辆电动车上路，这将给中冶南方自动化留有很大空间。

工业自动化厂商加入新能源汽车关键零部件的自主化、产业化和基础材料本地化生产，将为加速形成电动汽车产业链国产化带来一种全新的思路。