暴雨来袭小心爱车的涉水线

张喆

七月里，一场突如其来的大暴雨让夏日多了几丝冷意。大雨中抛锚的众多车辆，更让不少车主心里打起了鼓，你的车能不能蹚水？成了时下街头巷议的热话题。

不知是否与2012的预言有关，在去年经历了50年不遇的大雨后，7月21日北京又经历了60年不遇的暴雨。而全国大范围内也普降暴雨，随着大雨的瓢泼而至，网民纷纷表示，交了这么多年“车船税”，终于知道为什么了。

这当然是戏言，不过，随着气候条件的日益恶化，未来我们买车恐怕不仅要看常规参数，上山下海的能力也不能忽视，否则一不小心，汽车难免变铁笼。本期我们将普及一下车辆涉水性能的评判标准，同时看看有哪些车型能够“水陆两栖”，为您未来的购车决策做些参考。

标准一： 底盘高度决定涉水能力

积水其实就是复杂路况的一种，因此可以抽象地将其理解为考验车辆的通过性。说到通过性，更多的人会想到底盘高度。没错，虽然底盘高度并不是检验通过性的唯一标准，但是可以算作是通过性的基本天赋，底盘和车身高一些终究是有好处，这也就难怪很多越野爱好者习惯把座驾的底盘拉高了。

具体的底盘高度可以查看车型的最小离地间隙，为什么是最小离地间隙呢？在没有研制出自动驾驶以前，我们的重量也是要包括在内的，因此这一数据是成为“雨中英雄”的第一要素。有了高底盘，才能保证这么高的车身依然转向精确过弯稳健，不侧倾，也不会打滑甩尾。

标准二： 安全配置越高越好

对那些用三个字母缩写的安全配置，车主们并不陌生。市面上的主流车型，尤其是德系产品都非常喜欢通过这些技术来体现车辆的安全性。例如：ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定系统等等。

不过，在这些配置中，ESP车身稳定系统对于车辆操控安全较为有效，能够显著防止各种危险情况下车辆打滑、侧倾，雨天自然更有用武之地。但别以为ESP就到了头，现在有不少新车型配备的安全系统已经在ESP的基础上继续升级，最典型的就要数别克最新研发的ESC车身系统。

标准三： 宽轮胎才有抓地力

下雨天，能刹得住的车才是好车，其中一项重要的条件就是配备宽胎。这原理也不难理解，冬奥会冠军周洋那双冰鞋的刀刃比手术刀还锋利，为的是减小摩擦力。汽车的刹车性能也是一样，一双大脚轮毂加上宽宽的“鞋底”，摩擦力自然能增大，也能刹得住车。还有以上涉及的ESP、ESC等高级安全系统，如果配备4只窄胎，刹车效果自然大打折扣。

标准四： 低转速的扭矩输出

所谓三十六计，走为上计，不管有多高的离地间隙，多牛的车身装备，尽快离开积水路面才是王道。除了各种硬性条件以外，持续的扭矩输出也十分重要，毕竟一款车要想迅速通过水面，最好的办法就是低挡轰油门。这样做非常考量发动机在低转速下的扭矩输出的，如果拥有良好的持续扭矩输出，可以使车辆较快地离开积水路段。

部分主流车型涉水性能大比拼

家轿篇

就普通家轿来看，涉水能力并非强项，我们经常能在广播中听到一些专家在说：“想确保自己的车不在水中熄火，就要保证水最多不能没过车轮的一半。”但这是一种笼统且保守的说法，实际上影响车辆涉水深度的因素有很多。

对于大部分车型来说，发动机、变速器、发电机这些关键部件在短时间浸泡在水中都是可以正常工作的，而蓄电池的正负极通常都在发动机舱的最高点，且大部分车型都有相应的保护措施，所以蓄电池的高度也不是主要决定因素。唯独发动机的进气口是绝对不能被水面没过，如果进气口被水淹没，不但车辆会立刻熄火，发动机都可能报废。

接下来我们选取了几款北方地区销量较高的家轿，来看看他们的涉水能力。

东风悦达?起亚福瑞迪

半个车轮高度：30.5mm 排气管口高度：26.5mm

发动机进气口高度：79mm

作为彼得·希瑞尔设计的首款起亚车型，福瑞迪也得到了市场的认可和褒奖。虽然福瑞迪外观运动感十足，但高度数据其实并不低。因此只要蓄电池的保护措施得当，福瑞迪的涉水深度可以达到半米以上。在安全配置上，福瑞迪配备驱动防滑系统，通过控制发动机功率以及各个轮胎制动的独立控制，能够大幅度提高驾驶安全性；当外部对车身施力时，冲撞力感应车门自动解锁装置可帮助保障车内人员安全。

上海大众斯柯达明锐

半个车轮高度：30.5mm 排气管口高度：30.8mm

发动机进气口高度：68mm

虽然在很多人觉得斯柯达只是上海大众的子品牌，但是超高的性价比加上德系的技术使其成为了A级车市场风头最劲的车型之一。就斯柯达明锐的涉水能力来看，较高的车身设计成为了其优势所在。此外，2013款明锐最大亮点在于优化升级了ESP电子车身稳定系统、侧面双安全气囊、加大外后视镜、弯道辅助照明功能以及全新16寸铝合金轮毂等五项配置，而1.4TSI和1.8TSI的逸俊版均标配最新的ESP系统。相信这样的安全配置，对涉水行车会有一定的帮助。

一汽-大众新宝来

半个车轮高度：31mm 排气管口高度：27.5mm

发动机进气口高度：61mm

作为一汽-大众的战略车型之一，宝来在中国汽车市场一直坚守着它所处细分市场的阵地。然而，在高度尺寸上宝来却不占任何优势。不过和明锐一样，出身大众的宝来，在电子安全配置上有不错的表现。特别是以下这些配置：ASR/行车电脑/天窗/电热倒后镜/自动防眩目后视镜/电热座椅/雨量感应雨刮/遥控防盗/自动延时车内灯/行李箱车门未关报警/后窗帘/电子调节大灯高低等，很多三十万元级的车都没有。

上海通用雪佛兰科鲁兹

半个车轮高度：31.5mm 排气管口高度：29mm

发动机进气口高度：60.5mm

虽然科鲁兹上市的时间不长，但是凭借着优秀的外观和贴合定位的宣传，也在A级车市场打出了一片自己的天地。在涉水能力方面，科鲁兹装备了205/65 R15和205/60 R16两种规格的轮胎，因此轮胎直径要比大部分紧凑型车都大一点，其半个车轮的高度为31.5cm，绝对安全高度又提升了一点。科鲁兹的排气口高度为29cm，本身已经不低了，而且排气口也是朝下的设计，更不容易进水。此外，科鲁兹全系搭配了ABS+EBD+CBC+EDC，安全配置非常丰富。

SUV篇

一提到复杂路况，让人最先想到的车型一定是SUV。在积水较深的路段，SUV的独特天赋显然能够帮我们应付一些困难，衡量一辆车的涉水能力，这主要取决于离地间隙、发动机低扭、进气和排气管位置等。由于城市SUV在当今得到了很多人的偏爱，因此我们选取了6款主流城市SUV，从以上这些方面来看看在涉水能力上哪款车型更强一些。

东风日产奇骏

最小离地间隙：210mm 最大扭矩：227N·m/4400rpm

排量：2.5L 轮胎规格：225/60 R17

硬朗的外观设计，让奇骏吸引了很多男性消费者的目光。由于逍客的因素，奇骏的定位人群也是更加专业的SUV爱好者。既然定位如此，那么奇骏的越野能力在城市SUV中的表现自然也是高人一等。210mm的最小离地间隙，让奇骏同其他城市SUV相比具有较高的通过能力，涉水能力自然也不在话下。

由于离地间隙高，导致排气管的位置也相对较高。此外，奇骏采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式。在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例。不仅如此，奇骏具备先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)，将在越野中大派用场。

一汽丰田RAV4

最小离地间隙：190mm 最大扭矩：224N·m/4000rpm

排量：2.4L 轮胎规格：225/65 R17

在丰田系列里，RAV4早已名声在外，虽然一度遭受“召回门”的打击，但瑕不掩瑜，RAV4依然是迄今为止最成功的城市型SUV之一。国产后的RAV4拥有颇大的轴距，设计人性化，能与轿车相媲美。

一汽丰田RAV4的离地间隙为190mm，离地间隙较高代表排气管位置相对较高，在涉水时不容易进水。RAV4在越野方面还是比较有天赋的，要优于竞争对手CR-V。陡坡缓降功能加上多片离合式四驱接合结构，其中多片离合器是可以电控的，当你需要的时候直接可以人为的强制四驱连通(前55：后45)，车速保持40km/h，依靠车辆本身惯性，使车辆迅速脱离泥泞的路况。一汽丰田RAV4搭载了2.4L的发动机。最高扭矩224N·m/4000rpm，调教比较中规中矩，与东风本田CR-V处于同一水平。

北京现代ix35

最小离地间隙：170mm 最大扭矩：226N·m/4000rpm

排量：2.4L 轮胎规格：225/60 R17

ix35的外观设计给我们眼前一亮的感觉，作为韩系双雄的代表作，ix35用复杂的线条，充满肌肉感的造型征服了很多消费者。

至于越野能力，ix35的表现基本上不能称之为SUV。170mm的最小离地间隙勉强过关，在通过性能上自然要比上述两款车型略逊一筹，排气管进水的几率也相对比较大。ix35采用的是和途胜完全相同的四驱系统，在正常行驶状态下车辆处于前驱状态，当前轮发生打滑时，通过Lock键，可锁定四驱系统，变为50：50的动力输出。这种四驱系统的性能仅仅能满足城市使用，如果对越野有需求，ix35并不适合。

上海大众途观

最小离地间隙：160mm 最大扭矩：280N·m/1700-5000rpm

排量：2.0L 轮胎规格：235/55 R17

作为德系SUV的当家小生，途观在国内市场的人气可谓一时无两。出身名门的它，继承了大众体系优良的运动天赋和扎实做工，同时又拥有着不错的外观设计，因此销量自然不是问题。

不过它的越野能力委实一般。160mm的最小离地间隙，注定其通过性并不出众，而其配备的4-Motion四驱系统，在正常行驶时动力默认分配比为90：10。当遇到急加速或检测到前后车轮存在较大转速差时，更多动力将转至后桥，且最高能达到100%。此时途观就完全由后轮驱动了，因此在水中的动力表现尚可。

再看动力方面，2.0L涡轮发动机，可以在(1700-5000)rpm保持住280N·m的扭矩，这是涡轮发动机的先天优势，能够在低转速爆发较大的扭矩，倒是有助于更快逃离复杂路况。

东风悦达?起亚智跑

最小离地间隙：146mm 最大扭矩：226N·m/4000rpm

排量：2.4L 轮胎规格：235/55 R18

东风悦达·起亚智跑虽然是城市SUV市场的后起之秀，但是出色的家族外观和颇具竞争力的性价比成为了其重要的“杀手锏”，也保证了其较高的销量。

不过，在涉水能力上，智跑显然离前辈尚有差距。146mm的最小离地间隙，只能保证智跑在城市中的行驶能力，在复杂路况中通过性不算太好。而智跑的适时四驱系统结构也十分简单：中间为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，既没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩的分配，并且四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能让扭矩在前、后桥之间分配，脱困能力较弱。

东风本田CR-V

最小离地间隙：135mm 最大扭矩：222N·m/4000rpm

排量：2.4L 轮胎规格：225/60 R18

CR-V一直是城市SUV市场的王者，即便现在遇到了众多对手的围攻，但是其较高的性价比以及充足的空间设计，依然让消费者津津乐道。但是CR-V和思域同平台生产的缘故，注定了其越野性能只能是玩票性质。

135mm的最小离地间隙，看上去简直是开玩笑，不过这是在满载的情况下。对于城市SUV来说，这样的数据或许已经够用了。CR-V采用的智能适时四驱系统，中央差速器配合粘性联轴节中央差速器，这种差速器结构简单可靠、成本低，具有不错的燃油经济性。缺点是扭矩传递反应慢，且传递的扭矩有限，只能前轮稍有打滑时能起到作用，如果陷车太深就不行了。至于动力方面，2.4L的发动机，在4000rpm能发出222N·m，更强调高转速，并不适合在复杂路况行驶。