东风大自主飞入寻常百姓家

胡俊峰

当一汽红旗复兴引起汽车圈广泛关注的时候，过去的“二汽”、现在的“东风”也正在稳健地推进自主品牌战略。如果说“红旗”更多的是一个政治符号，那么一贯低调的东风正是飞入寻常百姓家的“双飞燕”。为中国百姓造国民车，也许正是东风未来的发展方向。

虽然东风自主品牌依然面临着未来造车平台的升级、品牌起步晚、销量基数小等问题，但40余年造车经验、20余年合资合作经验，大量资源、人才、技术的积累，已经使东风有实力去打造像意大利的菲亚特那样属于百姓的国民车。

品牌标识：

服务人民的双飞燕

1979年11月，东风向全厂发出有奖征集“厂徽”设计图案的号召。

此前，东风就已经认识到车身设计的重要性。为了培养车身造型人才，东风曾挑选一批有美术特长的青年职工到北京中央工艺美术学院（现清华美院）工艺美术汽车造型专业进修。在车身厂产品科工作的艾德昆是其中之一。艾德昆和其他十几个年轻人响应了征集“厂徽”的号召。

二汽在当时产品的品牌就是“东风”二字，艾德昆认为无论用汉字或字母来表示都不太合适，当时除学生能认识拼音外，成年人几乎读不出字母，而只有图形标识人人皆能识别。但要直接用图形来表示“东风”，可难坏了艾德昆。

在不断的苦思冥想中，矫健的飞燕偶然映在了艾德昆的脑海中……燕子是东风送来的，而有燕子的地方，就一定有东风。燕子代表吉祥、代表春天，还代表着坚忍不拔的毅力，燕子飞翔时轻捷、灵动、可爱……

于是，一个圆环中两只飞燕首尾相衔、翻飞旋转、具有动感的“双燕”图呈现在艾德昆的笔下。其中，圆环既象征飞速旋转的车轮，又象征人类居住的地球；比翼双飞的春燕在疾风中翱翔；整个图案的旋转象征着汽车旋转运动的发动机和车轮，而整幅图案象征着二汽生产的东风汽车，正以风神般的速度奔驰全球，为全世界人民服务。

在参加设计构思答辩的的时候，艾德昆回答道：“二汽尽管建设于崇山峻岭之中，但她必然要像飞鸟一样翱翔并冲向广阔的蓝天。而盛产于鄂西北山林中、自由穿梭飞翔于云中的燕子，正是寄托着二汽建设者全部情与思的吉祥物。”这段话，不仅感动了现场的所有人，也使“双飞燕”图案在征集作品中脱颖而出。

不久之后，全国工商行政管理总局商标局核准东风使用“圆形、内含双燕”商标图案。东风自此迈出了创建品牌的步伐。

东风逆市上扬

2011年，车市的一脚急刹车当很多企业措手不及，国内车市进入到了“微增长”的时代。进入2012年，企业们都纷纷摩拳擦掌准备着打一场漂亮的翻身仗。然而从目前的情况来看，2012年的车市依旧未走出寒冬。

上半年，纵观自主品牌销量，东风实力强劲，位列销量增长榜首。

上半年东风成黑马

从去年底开始，东风集团从战略上对自主事业进行了重新规划，东风风神成为东风自主品牌事业的核心单元。今年上半年，东风乘用车整体表现突出，不仅完成半年销量目标，且较去年同期增长87.5%，其中，东风的明星产品风神H30自今年4月以来，稳坐跨界车细分市场销量、增幅的双料冠军，1-6月累计售出14768辆，同比增长165.9%。东风风神总体销量倍增，28691辆的销量与去年同期相比增幅达到100.8%。根据乘联会数据显示，上半年整个狭义乘用车市场销量同比增长只有8.1%，自主品牌更是同比下降了5.5%。虽然风神销量基数较小，但在艰难的市场环境中保持大幅增长也实属不易。

北京车展提振士气

风神H30车型4月以来的爆发与北京车展不无关系。4月23日，东风汽车史上最完整、最强大阵容亮相北京车展。其中，自主品牌阵容庞大，旗下东风乘用车公司、东风裕隆汽车有限公司、东风小康汽车有限公司、东风柳州汽车有限公司等组成的自主阵容凸显出东风自主品牌的实力。而东风公司展台参展的20辆整车，全部为东风双飞燕商标的自主品牌汽车和新能源汽车。其中5款首发新车中4款为自主品牌，分别是东风HUV、东风猛士民用版，东风纯电动微型轿车E30L，东风小康C37，3款上市新车有东风风行景逸SUV、东风风神A60、东风小康V29，还有5款自主发动机：1.4L增压发动机、2.0L自然吸气发动机、2.0L增压直喷发动机、2.4L自然吸气发动机、1.6ISG混合动力发动机。这些新车和发动机，代表了东风公司在研发领域取得的新成就，也代表了东风公司在市场中表现优异的新产品。

五星桂冠显造车实力

7月6日，东风风神旗舰产品A60通过C-NCAP安全认证并获得五星成绩，其正面、正面偏置、侧面三项碰撞成绩优异，尤其侧面碰撞获得满分16分。虽然作为“国家队”，获得五星理所当然，但其背后的努力依然让东风车主们感到欣慰，也提升了车主们对A60“幸福座驾”三大维度：“信心”、“安心”、“舒心”的信任感。

A60依据五星安全标准设计，其开发团队汇聚了东风集团近1500名研发精英，其中6位专家是东风集团从海外引进的人才。A60在成人头、颈、胸、腹、腿等部位保护和儿童保护上优势明显，正是得益于研发团队为A60设计的360度太极车身结构和整车的品质。

在五星成绩的背后，一流供应商资源、先进的制造设备和工艺以及优秀的品质管理体系都发挥了巨大作用。东风风神为A60集结了日本JATCO、德国博世等全球顶级供应商，还为A60冲压、焊装、涂装、总装四大车间配备与国内合资企业相同的进口设备；同时，引入原东风日产天籁工厂厂长负责生产和品质管理，最终使东风风神A60品质比肩合资中高级车。

55项安全配置，其中包含39项主动安全配置和16项被动安全配置为五星品质提供了有效保障；驾驶员安全带未系提醒、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等装备为用户全家提供安全保护。另外，A60尊贵版还配有360度全景影像系统，具有超广角的全方位视野、前后辅助线等优势，大幅提升了安全系数，为普通百姓提供媲美合资水平的中国车。

清华大学汽车系高级工程师、汽车专家林建评价道：“东风风神A60的C-NCAP碰撞成绩单给了我不少的惊喜。众所周知，汽车的侧面碰撞保护非常难做，A60能够把侧面的碰撞保护做到满分，这就从一个侧面反映了东风风神优秀的工程设计能力以及先进的制造工艺，这是很了不起的成绩和能力。”

自主战略已成形

2008年欧美金融危机的暴发，中国市场成为全球车市的暴发点，并迅速跃居至第一大消费国地位。经过三年的膨胀式发展，时代提出了中国从汽车大国向汽车强国转变的使命，这也是我国第十二个五年计划的总体发展战略目标。在“十二五”规划中，“提高自主品牌国内份额”的目标赫然在列。

对于乘用车依重合资，各品牌各自为阵的东风而言，改革迫在眉睫。2011年4月，空缺已久的东风公司总经理职位终得尘埃落定，7月，东风“大自主”战略出世。朱福寿在接受媒体访问时明确表示：“东风在乘用车领域提出了一个‘大自主品牌战略概念，做出了以东风自有品牌、与台湾裕隆合作品牌、合资自主品牌为主的三个层次战略安排。”

东风风神破冰利器

首当其冲的就是东风完全拥有知识产权的自主品牌乘用车，包括两个主战场和两个辅战场，前者为东风风神和东风小康，后者则为东风柳汽与郑州日产，而这构成了东风“大自主”的主要阵营，计划2015年达到140万辆的规模。

风神成为东风自主战略的破冰利器。2011年4月底，上海车展，朱福寿表示，“做大东风风神是发展自主品牌第一要务”。

为了铺路“大自主”战略，东风汽车集团启动了8年来规模最大的机构调整，分管神龙汽车的东风汽车副总经理刘卫东接任东风乘用车公司总经理。自主品牌东风风神将成为东风汽车无可争议的重心。

刘卫东告诉记者，东风风神起步较晚，但为了形成自主品牌发展的合力，东风集团将调动一切资源助力风神。按照东风集团的计划，东风风神以及挂东风品牌的乘用车要统一协调，发挥协同效应，今后将按照需求共性建立渠道，共同发展，趋向于前店后厂的分离。这样不仅网点生存能力将会提高，还会实现渠道资源共享。

2012年3月，在北京国家会议中心，东风风神全新中高级旗舰车型A60宣布上市，售价11.88万元起。这款新车的上市，标志东风在自主品牌乘用车领域吹响进军中高级车市场的号角。

东风裕隆大中华品牌

与台湾裕隆合作的大中华品牌东风裕隆成为东风自主战略第二梯队。作为两岸华人共同研发、针对国内市场的产品，东风裕隆首推的SUV，已经开始得到市场的逐步认识，计划2015年实现20万辆的销量目标。

在牵手台湾裕隆后，东风汽车集团成为首个拥有大中华品牌乘用车的汽车集团。由于裕隆的强势在于电子、IT，在汽车领域并不知名，于是东风裕隆首款SUV纳智捷祭出了科技的大旗，全面配备了50万元至80万元的豪华车上才有的科技配置，并以百姓承受得起的中级车价格占领市场。

2011年9月，东风裕隆首款新车纳智捷大7 SUV，“打造备受尊重的华系车”由理念转为实践。

合资自主偏锋助阵

按照规划，东风旗下合资企业推出的合资自主产品，包括东风日产、神龙公司、东风本田计划2015年超过40万辆的产销规模。

2011年7月，东风汽车有限公司在北京发布2011—2015年“新中期事业计划”。确定了未来五年实现增加100万销量的中期事业目标，发布了合资自主品牌启辰2012年上市以及生产纯电动版启辰的计划。并传递了新建发动机、变速器等动力总成工厂，以使国产化率进一步提高的信号。对此，刘卫东表示，按照东风集团的规划，合资自主2015年要超过40万辆的规模，合资公司自主品牌的出现，也为东风自主乘用车减压不少。

2012年3月20日，备受关注的东风旗下第一款合资自主车型、东风日产启辰品牌首款新车——启辰D50在东风日产郑州生产基地下线。启辰D50是东风日产进入NISSAN与启辰双品牌运营阶段的首款新车，承载着东风日产为中国消费者打造“高品质国民车”的梦想。东风自主战略的第三条主线也终于由计划变为现实。

至此，东风自主品牌乘用车事业在既定的三条战线上全面推进。无论完全自主的风神等品牌，或者属于中国的大中华品牌东风裕隆，东风的“双飞燕”都在准备飞入寻常百姓家，成长为属于中国百姓的国民车品牌。

东风自主品牌旗舰轿车2012款风神A60产品已于今年4月上市。2012款A60共有豪华型、科技型和尊贵型3款，售价11.88万-13.98万元，动力总成为“2.0L发动机+CVT变速箱”组合，A60肩负着提升东风风神品牌和冲击中高级市场的重任。

早在H30 CROSS上市之初，其空间和外形就得到加里·佩顿、林书豪等一大批NBA巨星的称赞。凭借其跨界的时尚风格，172mm的离地间隙带来的高通过性、超越同级车的2610mm轴距营造的宽适空间，H30 CROSS赢得了广大消费者的喜爱。

而作为东风风神首款A级车，S30的表现同样抢眼，今年前五月销量突破10746台，成为推动东风风神销量倍增的重要基石。S30系列产品“好型、好大、好劲、好省、好值”的卖点、成熟的技术以及突出的性价比，久经市场考验，有口皆碑。而2012款S30系列产品6.98万的起步价，更突出了其超值的性价比，广受市场好评。

2011年9月30日，东风裕隆纳智捷首款车型大7 SUV正式上市，价格区间为18.8-26.8万元。从它的售价就可以看出，纳智捷大7直接进入了竞争最为激烈的20-30万区间城市SUV市场，竞争矛头也直指途观这位城市SUV市场独孤求败的德系选手。

2012年三季度东风裕隆第二款产品纳智捷 Master CEO即将上市。

纳智捷 Master CEO意在传递乘坐“后座智慧”的真谛，彻底满足后舱乘客全方位的需求，利用舒适豪华的配置以及丰富的多媒体办公拓展应用为职场CEO打造移动办公室。

按照东风日产的设想，D50是一款中级三厢轿车，主打二、三线及以下的市场，目标瞄准的是追求高品质的“首次购买家庭用车”的潜在客户。据了解，启辰D50两厢版也将于年底前上市。