德国设计师的中国梦

栾寅征

尽管他的作品已经足可停满一座大型车库，但他对此显然还不够满意，于是选择在一家来自中国的公司实现自己更大的梦想。

或许是一种巧合，在2009年宝马集团前设计总监Chris Bangle告别宝马一年之后，2010年12月31日，MINI设计总监何歌特也离开了自己工作十年的办公室。而当2011年3月Chris Bangle抵达中国，讲述自己设计历程的又一年后，何歌特也来到了中国，分享自己的设计故事。

尽管之前二人都曾效力于宝马集团，也都凭借自己的造型设计唤醒了所属品牌的闪耀或是复兴。但不同的是，和ChrisBangle充满争议的设计生涯相比，生于德国的何歌特显然更为严谨和保守，而且，他所讲述的，不再是自己的过去，而是一个令人期待的未来。

始于自然

“我为什么会从事这个职业？”回忆起自己一步步走上汽车设计这个职业的时候，何歌特并没有显得多么刻板和教条，相反，他认为这是一件十分自然的事情。

而他在做自我介绍的时候也没有展示出一份密密麻麻的简历和头像，在大屏幕上，出现的只有一位快乐的老人和他女儿的合影。

“我是一个非常值得骄傲的父亲，每个人都应该知道工作的意义是什么，对我来说，我是为了家庭和孩子而工作。”的确，对于一位年近花甲的汽车设计师，他已经不再需要将自己的作品堆满屏幕。何况，在过去的十年中何歌特和他的MINI设计团队已经留下了许多经典车型。

相比之下，虽然是一个全新的品牌，凭借前半生在汽车设计界的积累，何歌特对观致汽车的设计一样驾轻就熟。据他介绍，雅致、品质和乐趣将成为观致汽车所要传递的关键词。

除了欧洲的技术标准和这家公司诞生于中国所先天具备的“上海精神”，何歌特认为自己带来的德国设计风格也将成为观致汽车十分出彩的一笔。

“我所理解的设计其实很简单，这是一种关于美和真相的表达，即柏拉图的‘真善美。”何歌特回忆自己在十年前的一次国际设计会议中创造了一个专门用于设计的公式，之后还被设计界广泛使用。

据他介绍， 在这个看似复杂的公式中，等号左边的“d”代表设计，而因为设计永远会和一个品牌有关，于是会有一个“b”次方。而在等号的右边，代表的是设计不仅是功能“function”的表现，还需要科技“T”工程“E”以及社会属性“S”所产生的综合影响。而这些又都会集中由个性化“individual”的形式表现出来，并且通过在时间“t”的纬度上实现，最终由个体的消费者“person”在三维、二维和一维的形式下带来感受。

设计原则

观致汽车英文名称Qoros，与希腊文“Khorus”较为接近，代表和声，取此英文名称不仅由于其发音容易记忆，更是代表了公司对于产品品质等方面的注重，而何歌特更是利用自己擅长的设计语言遵循着其严谨的设计原则。

“从设计的角度，要让人们第一眼看到它时就能感觉出这是不是一辆有品质的车。”何歌特说，为了达到充满质量感的效果，从设计的每一个细节上他们都花费了不少心思，“甚至缝隙的处理手法，都要在设计中体现出车的品质”。

在此基础上，何歌特倡导的是“形式服务于功能”的设计理念。就像香奈儿女士曾经说过：每一个纽扣都是有扣眼的。即产品上的任何一个元素都不仅是单纯的装饰，背后暗藏着其具备的功能，何歌特也力求在观致汽车的设计中体现出这样的原则，而这也正是曾经他在MINI时所坚持的。

同时，他还十分强调“少就是多”的设计思想。通常人们对此的理解是，任何简捷的事物都是可以长期存在的。而何歌特更是从人的身上找到了根据，像是人的外形很简单，只有躯干和四肢，但人的脸是非常复杂的组合，在他的设计中，经常会考虑到类似这样整体形式的简单和部分复杂的组合。据了解，在一些主要市场，有80%的用户是因为喜欢MINI的设计而购买。曾经，MINI车头部分的雾灯设计来自女人脸颊上的痣，何歌特在进行观致汽车设计中，更是将人类的元素充分运用。

就像由三原色组成了斑斓的世界一样，何歌特在设计中将人类的审美信号也提炼成了三角、圆形和方形三个基本的元素。其中三角形代表的是情绪化、圆形代表了平衡和完美，而方形通常具有更强的攻击性和统治状态，代表着具有权贵的社会地位。

这三个基本元素在人体结构上也能找到，比方说男性的肩膀、脸部和整体身体结构都更接近方形的块状结构，而女性身体柔美的线条则勾勒出的是迷人的三角形态，在刚出生的婴儿身上，无论是手脚和头部都是圆润的形态。

这些对于汽车设计也起到了十分关键的作用，通常人们都会讲汽车的前脸设计与人的面部产生联系，像是阿尔法·罗密欧最为经典的倒三角形车头设计，代表着强烈的感性色彩，这与女性面部组成的结构有着异曲同工之妙。“假设去掉这个三角形，这辆车也和其他车看上去没什么两样”何歌特认为抓住一个汽车品牌特征的元素十分重要。

他在解释MINI头灯的设计时重点突出了圆润的形态，这种给人平衡感觉的造型到了尾部则由更接近方形的造型收笔，让一辆小巧的车也能体现出保护车内乘客的稳重感觉。曾经有一位生物学家做过一个人类眼球反映的试验，并由此得出通过眼球扑捉人类内心渴望的结论。在试验过程中，可以发现男性看女性的时候眼球落点主要为三点，反过来女性看男性时则为四点。即代表方形的男性对三角的形态具有渴望，而女性则刚好相反，但是圆形对于二者都具有感染力。

感知一辆车

尽管何歌特还不能公开观致汽车的前脸设计造型，但他试图通过自己的讲解让人们感受到观致汽车未来的设计走向。据他介绍，在借助公司市场部之前关于公司和品牌的定位，他把“现代、动感、优雅”作为了观致汽车设计定位的元素。而这些均可以在人的五个知觉中感受到。

首先是视觉，作为人类对所有事物的第一感觉，当看到一个人的时候，是否喜欢将直接由视觉效果决定。对于一辆车来说，就像看到一个人时首先会关注他的脸，只有对此感兴趣才会去进一步接触。之后是触觉，何歌特认为，就像人见面后要握手一样，这是和一个人的首次接触，在握手的过程中能够感受到对方的力量和手掌的大小，这些都会给人留下第一印象。对于一辆车来说也是这样，当一个人走进一辆车，手握车门把手进入车内，这一瞬间通过手掌的接触，就已经基本判断出这是否是自己想要的车。

其次知觉：听觉，在人与人的交流过程中，就像握手之后在寒暄交谈中听到对方的声音一样，进入车内，用户也将听到车门的声音，以及发动机启动的声音。

接下来是嗅觉，与人们平常使用香水以此希望给对方带来更好的交谈感受一样。现在很多汽车公司也都十分重视车内气味，在选取原材料的时候会考虑到其散发的味道。何歌特说，奥迪希望车内散发出的是皮革和木材的味道，而宝马则希望始终带来的是一种中性的自然气味，为了达到这样的效果，设计师们通常都会花费大量的精力。

最后便是味觉，当然不是指用户会吃一辆车，但在日常驾驶和乘坐中用户一样会不自觉的“品尝”到这辆车的味道，与嗅觉稍有联系，是一种综合了用户的多种感知后的感受，对一辆车的品质和味道有所认知。

花甲逢源

何歌特带来的这些德国设计文化很快就会出现在中国街头。不久之前，观致汽车的首款车型已经完成了安全测试。不过真正上市发布还要等到2013年，而那一年何歌特刚好60岁。

对于一名德国汽车设计师来说，没有什么比看着自己设计的汽车跑在路上更让人开心了。于是，他将自己设计生涯中的大量经验倾注其中。何歌特反复强调比例在汽车造型设计上的重要性，他说：“这就像是房地产行业所强调的地理位置一样，对于设计来说，最重要的永远是比例、比例和比例”。

十年前，刚刚任职MINI设计部经理的何歌特在接受媒体采访时曾表示，因为MINI悠久的历史和前几代车型上的优秀设计造型，要想设计出更好看的下一代车型非常困难。十年过后，当初留下的猜想已经成为了世界汽车历史上新的时尚坐标。现在何歌特也转投到了观致，这样一家全新的汽车品牌。

而何歌特能为观致带来的也不仅是德国设计理念，还有更多的经验可以直接移植，“当初我加入MINI的时候，MINI当时还是一个只有三个人的团队，怎么找人并组成团队，怎么建工厂等，这些经验都可以直接带到观致”。

何歌特相信，凭借出色的设计，不但可以让一个汽车品牌保持持久的竞争优势，同时还将在观致汽车上体现出更多他的个人品味，“这就像很多汽车企业经常提到的‘常胜团队，他们可以利用一些很好的设计元素让自己的产品处于不败之地，德系车厂之所以能够在市场上取得成功，就是因为他们不断研发、不断改进设计和工程水平。这些也将是观致汽车所遵循的重点。”

个人档案：

姓名：Gert Volker Hildebrand（何歌特）国籍：德国职务：观致汽车首席设计师作品：MINI Countryman、MINI Cabrio、VW Golf III、OpelKadett E等Q&AA=Automotive ObserverH= Mr. Gert Volker HildebrandA：为什么会从事汽车设计？

H：从事汽车设计这个行业对我来说是一件很自然而然的事情，只是因为从小喜欢画东西，喜欢坐在车里的感觉。小时候也没有很明确的规划，没想过会专门去学习这个专业，但最后很自然地进入到了设计学院学习，最终做起了这个工作。

A：作为一名汽车设计师，最大的困难和乐趣是什么？

H：生活本身就是困难重重的，每一天、每个人都有很多难题要解决。

设计一辆汽车，这种感觉就像是看着小宝宝一天天长大一样，让人很有成就感。对于我来说，看到一辆车出现在市场上，通常都已经是两三年前的作品，而设计师此时还要继续将视角放于未来，永远要想到下一个设计是什么样子的。

A：观致汽车上会突出中国元素么？

H：这是一款销往全球的车型，应该使用国际化的设计元素，让全球消费者喜欢。假设非要过分强调中国化的设计元素，这很有可能是错误的。当然，各国文化之间的连接也很重要，观致汽车同时在中国和欧洲销售，要在两地的文化互相影响中找到连接，让这款车为大家都能接受。取源于中国市场，同时利用了欧洲的产品研发能力。