贴地行动

张静

与往年业务重心还只是单纯地推出几款新车相比，今年江淮乘用车力求通过一系列更具贴地性的行动来促进产品销售。

从泸州蓝田机场至下榻酒店仅仅十公里的路程，却驱车行驶了近一个半小时，事因一辆重型载货卡车由于上坡侧翻而导致城区交通拥堵。途中，你可以看到那些如今已在北京、上海、广州、深圳等一线城市难得一见的奥拓、松花江、QQ、路宝、夏利、佳宝……眼前这样一幅画面很容易让人感悟，三线城市与一线城市在道路交通、城市规划及汽车产品布局上的巨大差异。

2012年4月7日，江淮乘用车选择在这里举办了一场“驾驭由我?品质体验——和悦飞行秀”的活动（以下简称“和悦飞行秀”），用以促进旗下产品在当地的销量提升。

零距离直销

“听说有试驾活动，价格方面也优惠，所以就过来看看。”王先生想为自己选购一款既经济实惠又耐用的家用车，在关注“和悦飞行秀”消息后，慕名来到活动现场。

提到江淮乘用车在当地的销售情况，就不得不提泸州蓝茂汽车服务有限公司（以下简称泸州蓝茂）了。因为这家已经成立三年的泸州蓝茂旗下江淮汽车泸州4S店是江淮乘用车在泸州市的唯一一家特许经销商。

今年年初，泸州蓝茂乔迁新址，从原来的龙马大道车管所旁边搬到了现在的川南国际汽车公园内，主要负责江淮瑞风、瑞鹰、同悦、宾悦、和悦等乘用车系列产品在泸州市的销售和售后服务工作。

江淮乘用车西南大区总监李国治告诉《汽车观察》，为了保证经销商的利益，江淮乘用车今年不会考虑在泸州扩店。这对泸州蓝茂来说是件好事，可以集中精力专注卖车。“这几年我们的销售情况并不是很好，主要也是因为江淮轿车品牌刚刚起步，大家对其认可过程需要一段时间。”泸州蓝茂工作人员张颖对《汽车观察》说。

作为一家没有任何外资背景的自主品牌厂商，江淮汽车进军轿车市场的步伐算是比较稳妥的。先是通过瑞鹰打开了SUV市场；紧接着又推出了宾悦打入中级车市场；后又在紧凑型市场上推出了同悦三厢以及同悦RS等。另外，“大家还会在北京车展期间看到江淮乘用车最新发布的高端产品。”李国治所说的高端产品是指近期在江淮汽车官网上公布的设计代号为S-11的全新跑车，是江淮一款定位为城市SUV的高端车型。至此，江淮汽车已具备了乘用车市场的全线产品。

但有专家分析，江淮轿车品牌影响力的提升与渠道网点的铺开不可能一蹴而就，这要求江淮乘用车日后在产品定价、市场定位以及营销手段上大下功夫。

基于这样的因素，江淮乘用车计划从4月1日起至6月2日，陆续登陆万州、泸州、东莞、六安、徐州、常熟、新乡等全国十座二三四线城市，开展“和悦飞行秀”活动。“从今年开始，江淮乘用车品牌部的工作重点就是要通过一系列的巡展、展销等措施来促进产品的市场销售。”江淮乘用车品牌公关经理何柳对《汽车观察》说。

在《汽车观察》记者参加的泸州站活动中，主办方设置了飞行秀表演、消费者体验和极限挑战三大环节。其中，参与挑战赛的消费者还有机会赴上海参加江淮和悦专业车手培训计划，考核合格者颁发专业车手G照，并签约雷力车队，成为江淮特约培训教练。

大家都了解，汽车特技表演对产品性能有着极其苛刻的要求，同时也是检验汽车综合性能的最佳方式之一，尤其是考察其动力性、操控性与安全性能。尽管如此，此次参与“和悦飞行秀”表演项目的每一辆江淮和悦1.8AT都是未经改装的原装上阵的量产车。

雁行阵形、高速蛇形、1 8 0度调转……一幕幕只有在好莱坞电影中才能出现的情景真实地展现在消费者面前，让现场参与专业试驾体验环节的民众过足了当一回赛车手的瘾。据车队队员介绍，雁行阵形体现了和悦的驾驶视野，使车与车之间前后左右的距离很容易控制到位；180度调转展示了和悦的转向、油门、制动等操控系统的灵敏性和轮胎的抓地力；高速蛇形体现了和悦车身结构以及四轮独立悬架的底盘优势，使车辆在高速过弯过程中得到了有力支撑，并能在车轮上下运动时自动改变外倾角、减小轮距变化从而减少轮胎磨损。

作为江淮和悦品牌年度大事件，“和悦飞行秀”活动不仅让消费者对其车辆的品质进行了零距离的检验，同时也提升了企业品牌及产品口碑的影响力，当然还有最重要的一点就是借活动造势促进销售。

据《汽车观察》了解，仅4月7日活动一天，泸州蓝茂就卖出了20余款车。

主推和悦

李国治告诉《汽车观察》，2012年江淮乘用车的业务重心将主推和悦产品系列。

自2009年上市以来，和悦AT系列车型不仅丰富了和悦车型的产品线，还进一步增加了和悦的市场竞争力。“和悦轿车就是为江淮乘用车事业的提速而生的。”

江淮乘用车总经理戴茂方表示，随着和悦三厢轿车1.8AT、和悦RS1.8ATMPV的正是上市，和悦品牌产品布局已全部完成。

经了解，和悦AT系列采用了一款在中国中高级轿车、MPV、SUV车上广为使用的三菱4G93D发动机，配备博世最新8.1版本ABS系统，使和悦1.8AT在动力性能强劲的同时，燃油经济性也不错，排放成绩可达国IV标准，百公里综合油耗为7.6L。另外，和悦凭借江淮汽车积累的47年底盘制造功底，经英国莲花公司调校，其排量和动力性不逊色于合资品牌。

在去年“爱我中国车”年度车型评选期间，《汽车观察》杂志副社长李上雄认为，江淮在中国商用车市场上可以说是先驱，但在乘用车上却还只是个后来者，但江淮并没有因此而急功近利，相反稳扎稳打，每推出一款车型都经过了严格的测试和质量把关。

2011年成都车展期间，和悦推出两款新车型，即和悦三厢1.8AT及和悦RS1.8AT，售价均为9.38万元，竞争对手锁定为合资品牌的北京现代伊兰特、悦动、花冠、凯旋等。但近几年，处于和悦这个价位、尺寸区间的产品竞争异常激烈，例如自主品牌阵营中的比亚迪F3、奇瑞A3/A5、华晨FRV、吉利远景、力帆620等都是和悦的劲敌。

在这种情况下，江淮乘用车开始抓紧对安徽、山东、河南、浙江、江苏等重点省份进行销售服务网点的快速扩张。数据显示，江淮和悦2011年全年累计销量达到81741辆，较2010年增长率高达25.7%。

还有另外一利好消息。在2012年2月24日国家工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》中，江淮和悦共有6款车型（和悦三厢2011款1.5MT尊逸型、2011款1.5MT运动版、2011款1.5MT优雅型、2011款1.5MT豪华型、2011款1.5MT CNG豪华版5款车型，以及和悦RS2011款1.5MT舒适版）入围汽柴油轿车名单。在一定程度上可以极大提供江淮轿车对于消费者的影响力。

此次“和悦飞行秀”活动不仅是国内首个自主品牌量产原车的飞行表演，更是和悦品牌继2011年“和悦20万公里品质马拉松”后的又一次对产品质量的展示，力求实现从“品质三部曲”到全民品质体验的转变，并首次引用了赛车运动的形式，让消费者以最直观的方式感受和悦性能。

在江淮乘用车看来，通过全国巡展等系列活动已经成为自主品牌寻求品牌升华、销量增长、利润谋求的重要手段。