热点

速览之数字

1、36.7%和13万辆

日前，摩根士丹利发布数据，中国豪华车市场第一季度销量同比增长36.7%，增加到130461辆。中国市场好车占据总体车市的4.1%的份额，同时，奥迪在华销量为90063辆，超去年同期40.5%，奔驰也有19.5%的增幅。

2、14万辆

一季度，北京累计交易新车136300辆，同比累计增长122.4%，其中进口车累计交易1300辆，同比去年累计增长56.4%。相关行业人员表示：一季度总体延续了去年下半年的市场走势，政策对老旧机动车补贴，带动新车交易增长。

3、8万人

《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》规定个人申请编码有效期为3个月，4月，由于部分个人申请没有及时续签，购车摇号池相比3月减少近8万人。专家表示，有效期三个月对于解决目前庞大的摇号池有较大的帮助。

4、5%

工信部近日公布了新车目录，出现多款新能源汽车，而日前Automotive Foresight总经理张豫表示到2011年底在市场出现的电动车和混合动力车总量只有5%左右。大多企业宣传具备新能源汽车的条件，但是其生产的产品很多都是零产量。

5、183万辆 1.02%

4月11日，中国汽车行业发布的3月份全国汽车产销数据显示，该月销售183.86万辆，同比增长1.02%，而今年一季度我国汽车总总销量为479.27万辆，同比下降3.4%。3月份车市回暖，出现同期最高水平，中汽协坚持市场保八预测。

速览之纪事

1、4月2日，博鳌亚洲论坛汽车业分论坛，与会中外汽车企业家探讨新能源汽车开发，在全球汽车行业面临能源和环保的双重压力下，业界积极研发新能源虽有一定的基础和政策支持，但路上的困难依旧不少。

2、4月7日，第四届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行，此次论坛的主题是“挑战与变革”论坛邀请到汽车界专家，车企领袖和媒体人员，国家行政学院决策咨询部研究员王小广发言表示，中国自主品牌销售利润低的根本问题在于合资导致的对于投资的依赖过大，从而自主发展创新能力过低。

3、4月10日，本田中国发布中期战略，从产品、研发、销售、技术到品牌传播多个角度设定计划，从明天起到2015年，将陆续在中国投放十款以上的新车型和全新改款车型，到2015年，争取销量比2011年翻一番。

4、4月18日，“2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”新闻发布会在北京新闻大厦召开，中国汽车技术研究中心主任赵航宣布今年论坛的主题为“经济转型与产业变革”。目前，论坛已处于紧张实施阶段，目标是发挥行业风向标作用，促进政府、行业、企业的合作，推汽车产业的可持续发展。

5、4月18日，奥迪汽车宣布计划在墨西哥建立第一座北美整车厂，该厂将从2016开始生产SUV车型，预计产能为15万辆/年，墨西哥劳动力成本优势和对于欧洲市场的关税低是其选址的主要因素。对大众而言，墨西哥工厂对于2018年美国市场销量的提升有重大意义。

6、4月20日，日产汽车总部正式对外宣布自2014年开始，旗下豪车品跑英菲尼迪将在中国实现国产。英菲尼迪的本地化生产将有助客户获得及时的产品和售后服务信息，并未以后获取更广阔的中国市场奠基，符合其事业发展的需要。

7、4月20日，中国一汽发布了红旗品牌战略，计划在“十二五”期间投入105亿元专门打造红旗精品车型，并提高研发能力，丰富产品。除了之前开发的L、H两大整车系列，未来五年内，红旗还将把两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车再投入市场。

8、4月23日，首届中国自主品牌领袖峰会在北京举行，活动由北京车展组委会和中国主流媒体汽车联盟联合主办，邀请到了中国汽车行业各部门领导、专家和学者以及自主品牌的领袖们，共商当下环境如何把握自主品牌的命脉。

9、4月25日～5月2日，第十二届北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举行，本次车展将有来自14个国家和地区的2000余家厂商参展，车展的主题是“创新·跨越”，集中展示全球汽车工业在科技创新特别是节能减排和新能源汽车上的新突破，体现行业未来发展前景。

速览之名利场

1、佐佐木昭出任丰田在华董事长

2012年4月7日，丰田中国发布两个重要人事变动，即 4月1日起，丰田中国董事长并兼任中国总代表由佐佐木昭出任，丰田中国副董事长和本部长职务由丰田公司专务大西弘致接任。佐佐木昭出任丰田中国董事长是丰田加快其中国区事业步伐的表现，人事上的本土化策略更加凸显了其对中国市场的关注。

2、大众启动最大规模高管变动

2012年4月9日，大众中国公布了八位高管的任命。其中，包括大众中国销售和市场执行董事、大众（中国）首席市场总监等营销业务要职，其中包括一位从大众德国总部“空降”的一汽—大众销售副总经理。大众中国销售执行副总裁苏伟铭表示，资源整合有利于统一管理，提升效率的同时削减集团成本。

3、前通用设计师担任奇瑞设计总监

通用汽车高级设计师James Hope加盟中国奇瑞汽车，并赴奇瑞设计中心担任设计总监一职，奇瑞设于上海的战略设计工作室将由Hope负责，力求将奇瑞的设计提升至欧洲级别。在James Hope丰富的汽车设计职业生涯中，最富盛名作品当属福特GT90概念车，采用的是当时福特流行的New Edge设计理念。

4、路虎中国再换总经理

近日路虎中国执行副总裁胡波正式离职，职位由柏睿安担任，至此，路虎在中国发展的四年零九个月时间里更换了五任总经理，各个总经理的不同背景经历也反映了路虎中国发展方向的不明晰。胡波离职在路虎内部引起了本土员工发展困惑。胡波离职与之前的路虎奇瑞合资不无关系，在和本土组成的合资公司中，大陆籍经理人胡波作为外方的代表着实尴尬。

5、北京奔驰副总付强离职

近日，北京奔驰媒体关系负责人正式确认副总裁付强的离职信息，原奔驰销售与市场部总经理李宏鹏从月初开始接手付强工作，李宏鹏拥有丰富的市场和营销经验。3月份，付强还代表奔驰发布了2012年发展规划，并公布年销量12万辆的目标。

6、保时捷911之父去世

德国保时捷公司宣布，保时捷911设计之父费迪南德·亚历山大·波尔舍于当地时间4月5日逝世，波尔舍设计的保时捷911一九六三年面世以来，就成为全球具有代表性的时尚跑车。他自幼热爱设计，并以“设计必须实用，实用必须转为视觉美观，不须任何噱头”为做事哲学，保时捷公司在声明中称赞他为公司建立了一种至今还影响巨大的跑车文化。

速览之国外动态

1、 通用呼吁拉丁美洲国家遵守贸易协定

日前，巴西政府同墨西哥达成贸易协定，控制向巴西的汽车出口。阿根廷表示效仿，这次的贸易保护主义没有给与汽车制造商适应的时间，通用汽车占据拉丁美洲汽车市场19%，贸易保护对其投资计划产生负效应。通用向拉美政府施压，呼吁其遵守之前的协定。

2、 韩国五大车企全球销量同比增长11%

3月份，韩国五大车企现代、起亚、通用韩国、双龙以及雷诺三星的全球销量为722，212辆，去年同期销量为649，747辆，同比增长11%。在韩国本土市场销量下降的情况下，海外市场的扩大是销量增长的主要力量。

3、 大众将所持曼卡车股份比例提到75%

4月19日，大众集团卡车业务执行董事Jochem Heizmann在大众汽车年度大会上宣布，将手中所持曼卡车股份比例提高到75%甚至更高，当前，大众寻求将曼恩与旗下的瑞典卡车制造商斯堪尼亚业务进行整合，以实现每年节约至少2亿欧元的采购生产和研发费用。

4、 福特与美国陶氏化学合作开发节能车

据外媒报道，福特汽车近日与陶氏化学签订协议，对碳纤复合材料进行合作开发，致力

于开发高性能、低成本的汽车级碳纤维技术产品。除新能源的开发外，此次福特从零部件入手节省燃料以达到2025年平均燃效值54.4 mpg的目标。

5、 霍顿与上汽联手研发中国新车

4月16日，霍顿（通用汽车澳大利亚子公司）宣布，与中国上海通用汽车公司和泛亚

汽车技术有限公司达成合作，专门为中国市场生产至少两款新车。此次合作的设计与制造工作将由双方共同参与，联合投资超过10亿澳元。

6、 雷诺日产转入“危机模式”

迫于日元升值和欧债危机的压力，4月3日，雷诺日产CEO卡洛斯·戈恩表示，雷诺

日产在欧洲和日本将进入“危机模式”，并指出未来5~10年内，欧洲区域的汽车制造商区域重组措施缺乏，将成为企业贯彻战略的阻力。在其他区域，一季度日产销量状况良好。

7、 丰田宝马合作开发锂离子电池

3月27日，日本丰田和德国宝马汽车正式宣布双方就锂离子电池技术开展合作，双方将

通过不同的正负极和电解质材料应用组合，开发电池技术，共同开发下一代环保汽车。此外，宝马2014年将向丰田欧洲市场提供柴油发动机，助其巩固欧洲地位。

速览之国内动态

1、ANSYS 牵手中国工程汽车学会

2月28日，ANSYS中国与中国汽车工程学会合作签约仪式在北京理工大学举行，双方就中国大学生方程式大赛的合作战略达成共识，中国汽车工程学会付秘书长韩镭先生表示：与世界领先的ANSYS合作，借助其提供的软件和技术支持，必将会为中国的汽车产业培养未来的支柱人才。

2、佳通节能环保轮胎亮相南京客车展

3月23日～25日，佳通全新节能环保轮胎GAC819FS在南京国际博览中心举办的中国国际客车及零部件展览会上获得“年度节能减排客车零部件奖”。新轮胎采用低滚动阻力胎面配方，降低轮胎滚动阻力，节省车辆油耗，适合长途客运市场高里程的使用需求。

3、捷成汽车售后服务拓展

3月28日，捷成集团宣布将拓展其汽车经销业务旗下的汽车售后服务。近年大陆汽车使

用量飞速发展，但根据数据显示，售后服务目前仅占总盈利的12%，未来市场发展的焦点将会从销售业务转到售后。捷成毕少朴董事表示，汽车售后服务的投资是吸引客户的最大保证。

4、沃尔沃卡车节油大赛南区半决赛完赛

3月30日，沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛收官，广州力进物流有限公司驾驶员胡喜龙夺得冠军。根据沃尔沃卡车数据显示，驾驶习惯和驾驶技术分别会影响20%和50%左右的油耗。此次活动除赛事外，还开设公开课讲解影响燃油因素和驾驶技巧，倡导高效节油。

5、顺风车联合欧宝地板开展公益“顺风车”

4月7日，顺风车俱乐部和欧宝集团共同主办了以“欧宝地板千店齐发 支持顺风车公益活动”为主题的启动仪式，顺风车发起人王永和欧宝集团高层领导参加活动，并领取顺风车车贴，顺风车的核心“分享”和“环保”，稍后，活动将陆续在北京、上海、重庆、天津、山东等三十几个省市及大中城市欧宝店面举行，以求获得资源利用最大化。

6、重庆国际车展6月开幕

6月6日～11日，第十四届重庆国际车展将在南坪国际会展中心举行，这次车展被誉为重庆本土车市的风向标，全球80个品牌将参与展会。据悉，今年二月，重庆车市不少品牌销量下滑，众车商呼唤通过展会使车市升温。

7、中国国际汽车零部件博览会10月将举行

10月26日～28日，第六届中国国际汽车零部件展览会将在北京中国国际展览中心举行。博览会由中国商务部举办，目标在于全面展示中国汽车零部件产业整体水平和国际汽车零件的先进技术，届时，将有来自100多个国家和地区的200多个汽车行业系会参加，1000多名世界各国主机厂采购、研发、技术人员也将到场。此外从今年开始，主办方将采取“伙伴国”战略，金砖五国之一的印度作为受邀者参加本次展会。

8、广州国际汽车展览会10月份举办

11月22日～12月2日，第十届广州汽车展将举行，与往年相比，此次展会展期从7天延长至10天。此外，原广州汽车展中的两个专业展区—汽车零部件及用品展区、商用车展区从今年开始也将单独成项，并在展馆B区开展。

速览之政策

1、混合动力汽车实现产业化

3月3日，科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》发布，规划从技术路线和车型应用方面对“十二五”期间汽车发展确定方向。要求推动混合动力产业化，发展纯电动、混合动力和燃料电池的适用车型，以便提高我国在节能和新能源汽车行业的国际地位。

媒体视角：规划将混合动力汽车产业化纳入其中，是明显的政策倾斜，这不仅是在石油和纯电动尚不能在大范围内使用的过渡，更是确认混合动力汽车成为节能汽车的主力。在中国被边缘化的混合动力技术可能将呈现出今天的欧美新能源汽车局面。

2、《校车安全管理条例》正式颁布

4月10日，国务院公布了《校车安全管理条例》，新标准明确规定了县级以上政府对自己行政区域的校车管理负责，行驶中校车拥有优先通行权，同时规定校车乘坐的学生必须处于“义务教育阶段”，且每辆校车不能超过56人。

媒体视角：备受瞩目的安全管理条例终于出台，然而条例对孩子们的乘车安全的作用尚待检验。虽然进一步落实了职责，但校车安全毕竟是需要各部门通力合作的“大工程”，文件缺乏具体划分；条例把之前包括在内的幼儿园单独拿出，提倡“就近入园”或“家长接送”，随之而来的是园区建设和公交乘车问题；同时，校车的56个座椅限制将预计成本提高，对校车普及而言难度加大。

3、北京市出台《机关用能指南》

4月12日，北京市发改委发布《北京市政府机关办公建筑合理用能指南》（征求意见稿），规定北京在执行公车按尾号限行基础上，每个月再少开一天。同时倡导公用车优先选用低能耗、低污染、使用清洁能源的车辆。

媒体视角：机关能源消耗定额管理制度，并非强制性规定。也就是说，机关尚可以根据指南要求，结合自身特点，推出相关措施。指南的施行关键在于节能考核评价办法的明确，将节能目标和降耗指标分解。用车账目透明且有力度的监督，才是落实的关键所在。

4、《节能与新能源汽车产业发展规划》获通过

4月18日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议，讨论通过《节能与新能源汽车发展规划》（2012-2020），规划确定加快培育节能与新能源汽车产业，推动汽车产业转型升级，依托现有产业基础，科学规划产业布局，防止低水平盲目投资和重复建设。争取到2015年，新能源汽车累计销售50万辆。

媒体视角：发展产业链的核心技术突破和关键零部件的产业化突破是发展新能源车的关键，目前两个方面国内做得并不好；而现阶段新能源车目录多，量产的产品少，基础设施不完善将直接导致2015年的预计目标艰难且遥远。

速览之微闲谈

1、@李胜茂新能源研究员：新能源汽车在一片叫好声中，却不断地遭受市场冷遇。面对尴尬境遇，应当采取怎样的技术路线？扶持政策如何发力？市场瓶颈如何突破？只有解决了这些问题，新能源汽车才能真正驶入寻常百姓家。

2、@奔驰中国副总裁毛京波：我常和客户讲，要把消费者当成对手，而不是上帝。要时时刻刻揣摩分析他们的心理。分析他们的喜好，甚至要推断他们下一步可能会怎么变化，将会喜欢什么。目前中国企业做到这一步还比较困难。我们接触的很多企业甚至连现在的消费者想要什么都不知道。

3、@汽车市场洞察：未来三年中，中国汽车业将有1000万新增产能建成投产，全行业可能陡然陷入“超竞争”态势。“超竞争”态势意味着任何一个汽车企业，品牌或车型，能够保持其原有竞争优势的周期正在急剧缩短。市场份额将向赢家阵营集中，处于劣势的竞争者们，将直接面临市场份额和销量的双重下滑，直至亏损和最终出局。

4、@汽车行业内幕：【我国汽车行业自主品牌发展三个机遇】国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：1、国内市场正处于第二个高速增长期，为自主品牌提供了足够的发展时间和空间。2、市场正在向二三线市场转移，自主品牌在此市场具有相对优势。3、国际市场机遇。

5、@程远有话就说：会造车，十多年前可以算作本事，而现在花点钱，建个工厂，上点产品，谁都能做，算不上本事了。光有钱有什么用，中国的装备投资几乎能把国外工厂全买下来，开发的车做得也很好，就是卖不出相应的价格。肖伟说：“我们的皮卡和国外品牌已实现了平起平坐，现在要开始做品牌，这是今天面临的最大挑战。”