科技创新，万吨大桥长高疏通咽喉，苏浙沪航运畅通——同三国道（G1501）跨横潦泾大桥改造工程竣工通车

本刊讯（通讯员 郎振刚）2010年12月30日，同三国道（G1501）跨横潦泾大桥改造工程竣工通车。至此，上海城建市政集团通过采用整体同步顶升技术，在不破坏桥梁整体结构的基础上，使用112台200吨双作用液压千斤顶将总重10408吨、跨径达295米的主桥桥体缓缓抬高1.58米，创造了世界上万吨级大跨径连续梁顶升的世界纪录。

全长779米的横潦泾大桥为同三国道（G1501）跨越黄浦江上游支流横潦泾的一座大桥，建于上世纪90年代。根据国家“十一五”规划，上海要打造成为华东和长江流域的国际航运中心。为提高航运标准，该段航道需进行整治，根据整治工程研究结果，桥梁需提升1.58米。桥梁改造除通航标准外，其余均维持原桥梁设计技术标准。如果按照传统的拆旧建新方式，从拆除到新建整个工程需要大约3年时间，这期间，同三国道、沪苏浙航运咽喉要道都会受到严重影响，而且资金投入巨大，同时产生的大量建筑垃圾需要处理，环保问题也不容忽视。上海城建市政集团在保证结构安全的前提下，采取桥梁顶升技术，使桥梁下部增大净空，相对于拆除重建总体造价成本降低一半，工期也缩短一半，同时施工时产生的建筑垃圾少、噪音等污染少。对已有桥梁进行改造，从而合理延长既有桥梁线路的其使用寿命，也保证了航道改造扩能，是具有现实社会经济意义的重要工程建设任务，也是我国建设资源节约型和环境友好型社会的重要措施。该桥的建设单位为上海同盛内河航道建设发展有限公司，施工总承包单位为上海城建市政工程（集团）有限公司，桥梁专业顶升单位为上海先为土木工程有限公司。

黄浦江上游（分水龙王庙～大涨泾河口）航道是上海市“一环十射”内河干线航道规划网中十分重要的航段，已被列入长江黄金水道建设系列工程项目之一。它与市内主要航道相通，从而成为上海市水网连接江苏、浙江的咽喉要道，是本市航道内船流密度最高的航段之一。同三国道（G1501）跨横潦泾大桥改造工程的顺利竣工，标志着该航段改造完成，制约这一航道的咽喉被打通。该工程的顺利实施，进一步提高我国桥梁顶升技术的应用质量和科学技术水平，将顶升平移技术在桥梁结构改造中得到应用和推广，引领了桥梁改造的新方向。

日前，该工程收到世界纪录协会颁发的世界上最长、最重的桥梁整体顶升工程两项世界记录证书，该工程还被列入国家住房和城乡建设部市政公用与建筑工程科技示范工程。