1月国际干散货市场评述

2012年伊始，国际干散货运输市场全速下行。全球经济形势不明朗，干散货运输市场运力继续增长，市场需求则因天气、节日等因素出现深度萎缩，受多重因素影响，国际干散货综合运价指数（BDI）大幅跳水。1月31日BDI报收于680点，比上期末下跌60.87%，月平均值为1039点，环比下跌44.41%。

好望角型船运输市场跌幅最为严重。澳大利亚曾两次遭遇飓风，巴西也受暴雨影响，两大主要煤矿生产基地生产、运输、装船等业务受一定程度影响，煤矿出口量大幅减少，好望角型船运力需求大幅下降，加上中国农历新年，长达一周的假期加剧市场冷清氛围，导致澳洲、巴西至中国航线运价大幅下挫。巴西图巴朗和西澳至青岛港铁矿石运价平均值报收于21.14美元/吨和8.33美元/吨，较上期平均值下跌28.87%和34.25%。BCI指数平均值为1846点，较上期平均值下跌47.50%。巴拿马型船市场运价指数跌势惨重。2011年圣诞过后，巴拿马型船运输市场庞大的运力供给继续打压市场，市场可用运力达历史最高水平，船运需求极度缓慢地释放，市场成交清淡导致日租金大幅缩水。BPI指数平均值为1183点，比上期平均值下滑31.26%。灵便型船市场运价指数跌至2009年2月以来最低点。2011年12月30日印度再次将铁矿石出口关税上调至30%，2012年1月印度铁矿石周出口量步步下滑，欧洲出口货物奇缺，美湾地区货量亦不济，而灵便型船运力基数大，市场没有足够的需求消耗过剩运力，日租金下行。BSI和BHSI指数平均值915点和503点，较上期末分别下跌25.91%和16.03%。

（上海航运交易所信息部）

【点评】中国船舶工业市场研究中心韩笑妍

中国春节期间，铁矿石进口量急剧下滑，同时，干散货市场几乎全部是不利因素：运力过剩、需求下降、两大铁矿石出口基地遭遇飓风和暴雨等极端天气，一系列因素致使BDI指数已经跌破1000点，在2月初的时候仅647点，是26年新低。DVB银行预测，2012年干散货货运量将增长7.9%，但同期仍是新船交付的高峰年，运力增幅为12%，运力压力仍然巨大。