刍议汽车检测诊断技术应用与发展趋势

2011-12-31李沛峰山东省莱芜职业技术学院山东莱芜271100

中国新技术新产品 2011年2期

李沛峰（山东省莱芜职业技术学院，山东莱芜 271100）

汽车检测诊断技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。但随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展，其发展远景是自动寻找故障和实现诊断,提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性价值。

1.国外汽车检测诊断技术发展概况

早在50年代，在一些工业发达国家就形成以故障诊断，和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。

进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。

2.我国汽车检测诊断技术概况

目前，我国大部分检测站的建立基本上是交通运管部门直接投资或主持，这就造成检测站检测时流于形式，检测项目不全，检测结果不准确,甚至伪造数据不检测，导致了个别地区综合性能检测站并不重视技术管理与技术服务这一核心工作。同时，检测站的发展过程存在体制断层。若要进行体制改革,成为独立法人的检测站,就必须与交通部门脱钩,其后续投入则只能由检测站自己负责,谁来督促检测站进行技术更新,检测站是否具备自我改造能力,绝不是轻易就能解决的问题。

3.我国汽车检测诊断的方法及标准

3.1 汽车检测诊断技术方法

(1)人工经验诊断法:不需专用的仪器设备,但对诊断人员的经验依赖性强,诊断速度慢,准确性差,不能定量分析。

(2)现代仪器设备诊断法:其诊断速度快、准确性高、能定量分析,但该方法需占厂房,投资过大。

(3)自诊断法:是利用汽车电控单元的自诊断功能,通过故障代码的输出表征故障的部位的一种方法。

3.2 汽车检验标准

(1)侧滑:机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过5m/km。

(2)车速表:车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km/h,汽车车速表指示值应为38km/h～48km/h。超出上述范围车速表的指示为不合格。

(3)转向:汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象;汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上,应以10km/h速度在5s内由直线行驶过度到直径为24m的圆周行驶,其施加于方向盘外缘的最大圆周力应小于等于245 N。

4 我国汽车检测诊断技术的主要内容

我国汽车检测诊断技术的应用须运用汽车检测诊断设备来完成和实现,通过汽车综合性能检测站来进行不解体减压和测试。目前主要方向是：我国实行的是"定期检测、强制维护、视情修理"的汽车维修制度。

定期检测：根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度以及汽车技术等级等，通过现代化的技术手段，定期对车辆实施检测作业，正确判断车辆的技术状况。它包括车辆技术等级评定检测、污染排放监督检测、车辆二级维护及大修竣工质量检测等。检测的项目主要有发动机综合性能、汽车制动性能、前照灯、车轮定位、排放污染物、噪声、车速表、整车外观、汽车底盘测功等，通过检测，及时发现车辆故障隐患，确定二级维护附加作业项目，级维护和大修竣工出厂车辆的质量进行评定。另外，结合定期检测还可以进行车辆技术等级评定。

强制维护：目前，我国对营运车辆实行强制维护制度。车辆运行到规定的行驶里程或间隔时间，必须按期进行维护作业，包括车辆日常维护、一级维护、二级维护。车辆维护主要对车辆进行清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等作业，除主要总成发生故障外，一般不实施解体作业。视情修理：视情修理是以车辆实际技术状况为基础的修理方式。车辆修理的作业范围和深度必须先通过检测诊断后确定。视情修理体现了技术与经济相结合的原则，既能防止拖延修理造成车况恶化，又能避免提前修理造成浪费。

具体为：

4.1 安全性

(1)制动力检测程序:采用汽车制动试验台,当电脑确定汽车进入制动试验台后,采集汽车左右车轮的最大制动力,然后通过电脑将采集到的数据进行计算,并与国家标准进行比较,以判断制动是否合格。

(2)侧滑:汽车以3km/h～5km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板;当前轮完全通过滑动板后,从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。

(3)前照灯:采用前照灯检验仪对前右灯和前左灯进行发光强度和光速照射方向的检测,从前照灯检测仪的显示屏上分别测量左右远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

(4)转向:做转向试验,进行转向沉重的故障确诊;检查轮胎气压是否充足;检查转向器及转向节衬套、轴承和纵、横拉杆各连接处的润滑情况;检查转向器有无故障;检查转向节与主销;用四轮定位仪检查前轮定位参数;当动力转向系统出现转向沉重的故障时,应先检查油泵传动皮带的松紧度和供油量,必要时再拆检或更换动力转向油泵等。

4.2 可靠性

汽车的可靠性的检测主要包括汽车的异响、磨损、变形、裂纹等检测。

4.3 动力性

这里谈下几个主要方面的内容：

(1)检测车速。将汽车开上车速表试验台,待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后,挂入最高档,松开驻车制动器,踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转;当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40km/h)时,读出试验台速度指示仪表的指示值;或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时,读取车速表的指示值。

(2)检测点火系状况。点火系的主要故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等,检测时,主要是对点火系线路和点火控制器进行检测。

点火系线路检测:检测时使用万用表,采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位,采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后,也可从后向前,或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。重点检测低压线路,包括点火控制器和霍尔信号发生器的检测;检测高压线路时,主要是用万用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头情况。